Тест-драйв Volkswagen Tiguan з кросовера 2011 року

Перший тест Volkswagen Tiguan Kaluga збірка

У жодному словнику слова tiguan ви не знайдете. Це ім'я було синтезовано VW-маркетологами. Вона складається з слів тигра та ігуани, що означає симбіоз прихованої спритності та силу тигра з елегантністю та спритність Ігуани - велика ящірка, яка знаходиться в Південній Америці.
Тест-драйв відбувся у Калузькому регіоні недалеко від нового заводу VW, який почав збирати Tiguans для російського ринку. Сьогодні завод займається великим вмістом автомобілів (не тільки VW, але і Skoda). В даний час на території зборів займають лише 5% потужності. Протягом 36 місяців процес складання великих рукавів замінить повноцінну продукцію з власним демонстраційним та малярним магазином. За словами представників заводу, якість автомобіля буде ідентичною німецькій рослині. Вибір якості та вибір постачальника є найбільш жорстким.
Спочатку автомобілі будуть доступні у двох наборах (з повним і переднім приводом): Відстеження та поле та спорт та стиль, ще одна тенденція та весело обладнання з'явиться пізніше. Вони відрізняються за цілями: одна заточена під паркетом їзди по місту та доріжці, а друга означає, що ви іноді залишаєте з асфальтом. Передній бампер у версії треку та поле дозволяє подолати більш складні геометричні перешкоди. Кут вступу з таким пакетом збільшується від 18 до 28 градусів. Обидві версії виглядають цікавими та впізнаваними. Безсумнівно, вперше для клієнтів є головним чинником покупки може бути ефект новинки. Перший рік VW CDS на дорогах буде у дивуванні.
Тигуан, молодший брат Туареги. Під такими гаслами, маркетологи позиціонують новий компактний кросовер. Дійсно, існує зовнішня подібність, чотириколісний привід. Однак у технічному обладнанні Tiguan далеко до Touareg позашляховика. Чотириколісний привід реалізується через мульту зчеплення четвертого покоління. Ми розповіли про це докладно в тест-драйві Saab Turbo X. Основною перевагою цього вузла полягає у запобіганні ковзання. При русі на постійній швидкості 90% крутного моменту передається на передні колеса, поліпшуючи курсову стабільність та зменшення споживання палива. При вході в обертання, зчеплення розподіляє момент до бажаних коліс, усуваючи машину від недостатнього повороту. При запуску, задні колеса активуються, що уникає ковзання вивантаженого фронту. Коротше кажучи, якщо порівняти Haldex 4 з аналогами, це набагато швидше, з компактним і простішим. Як і в більшості кросоверів, немає жорстких замків диференціалів. Немає низхідної течії, хоча це стане зручно, особливо з двигуном 1.4 TSI. Чому, скажімо пізніше. Підвіска Tiguan запозичена від пасату седана, вони були посилені, але рух залишився невеликим. Навіть на маленьких Голлі, Тігуан чоловіки його лапи і краде на трьох колесах. У той же час, підвісне колесо уповільнює антитестову систему.
У салоні Тігуана, німецьке замовлення, хороший друг гольфу. Немає суттєвих змін, за винятком того, що дефлектори контролю клімату стали круглими. Це неможливо ергономіка та якість Асамблеї, але матеріали були висунуті в місцях. На дні консольного пластику натуральний дуб, тобто дуже важко. Всередині емоції Tiguan не викликає. Я хотів би розбавити монохромний стиль з деякими яскравими штрихами. Наступного року підвищення настрою зможе до великого сенсорного екрана, до якого керує мультимедійною системою та навігацією. Через деякий час буде багатофункціональне кермо, тоді як це звичайне, без кнопок керування музикою.
Тігуань захоплює любителів, щоб зробити блошиний ринок з машини. Для них є висувні ящики під сидіннями, ємнісні кишені у дверях і охолоджуючу сумку. Для задніх пасажирів з зручностей - складні столики. До речі, другий рядок сидінь може не тільки нахилятися, але й рухатися у поздовжньому напрямку. Самі стільці зручні, з точним німецьким профілем і жорсткою упаковкою.
Tiguings стовбур не видатних розмірів (320 л), він буде особливо помітний у версії з повним запасним колесом, але форма стовбура є геометрично правильною, без виступаючих арків, покладіть коробки. Якщо вам потрібно виконати загальний вантаж, ви можете додати не тільки задні крісла, але й передні пасажир. У цьому випадку навіть статевий хлопець поміститься в організм. Любителі всі носили з ними, будуть відхилені тим, що Тігуан здатний буксирувати причіп вагою до 2,5 тонн.
Що відчуває водій тигуани? Те ж саме, що і водій для гольфу, вищий, вищий, видимість краще, а звичайний обробник зник з тунелю. Він був замінений електричним помічником з функцією автоматичного утримання, допомагаючи тримати машину, як тільки ви зупинилися, і відпустіть педаль газу. Для того, щоб доторкнутися до додаткових рухів. Сама система зрозуміє, що ви вирішили рухатися. Пізніше з'явиться ще один помічник манекенів. Система допомоги парку, відома Microvina Touran. Водій достатньо, щоб їхати до місця, що перевищує розміри своєї машини трохи більше, ніж лічильник і активує систему. Після цього сама машина припаркована. Вам потрібно лише дотримуватися інструкцій, вилучити швидкість і перемикати коробку передач від першої до задньої швидкості. Безсумнівно, з усіма чіпсами, Тігуан стане вихованцем з гарною половиною людства.
Не тільки дівчата оцінять збалансовану суспензію. Спочатку, коли водіння по шосе, мені здавалося, що автомобіль повторює профіль занадто багато, і навіть невеликі недоліки не будуть проігноровані. Що станеться, коли ми їмо до сюжету з ямою? Виявилося, що нічого страшного. Амортизатори Tiguana чудово працюють на спині. Вони розроблені таким чином, щоб при водінні великих тіл, компресія додатково затухає. У той же час, в салоні, навіть зі швидкістю 140 км / год дуже тихо.
На тестуванні машини 1.4 TSI мотор був встановлений потужністю 150 к.с. Він обладнаний не тільки для турбіни, але і механічного компресора, який дозволив зробити компактний вузол. З таким двигуном на асфальті Тігуан відчуває себе в своїй тарілці. Він великий обгони, він добре тримається по черзі. Після 3000 об / хв турбін працює в повній силі та прискорення, отримується дуже динамічним. Це особливо помітно з механікою, яка дозволяє зберігати двигун у оптимальному режимі. Але на позашляховику ця пара збереже. І всі завдяки кнопці позашляховика. Після того, як цей режим активовано, педаль газу стає відновленим. Різке відкриття дроселя не буде працювати, це зроблено, щоб усунути slippets на вільному грунті. Однак під час штурму крутого схилу, то це повинно бути хворим. Двигун не має достатньо дна, і завдяки хорошій системній ізоляції, тяга стає важкою. На додаток до педалі газу, налаштування ABS змінюються, тепер колеса можна заблокувати протягом більш тривалого часу. До речі, система стабілізації в Тігуані недоторкана. Кнопка деактивує антитестову систему. Це, наприклад, слід дозволити в'їзд на схил на слизькій траві. Для тих, хто уважно подивляться до Тігуану з можливістю частого маринованого характеру, я б повідомив турбодизель, його крутний момент вже 320 нм, у уникнех автоматичних передачах перерв тяги.


Скільки коштує Volkswagen Tiguan? У базовій конфігурації версія ціни починається з 904 тис. Руб. За ці гроші пропонується повний пакет безпеки (незважаючи на те, що Тігуан заслужив п'ять зірок на євро NCAP), окрему клімат та повну електричну контуру. Вартість не погана, однак, автоматична з турбодизелем, шкіряним інтер'єром, скляною дахом, ксеноном та мультимедійною системою з сенсорним екраном та навігатором, може значно збільшити цю ціну. З таким набором, Тігуан вже потрапляє до конкурентів, а не Toyota RAV4, але майже в премію, де править Land Rover Freelander або Volvo XC60, який з'явиться дуже скоро.

 
Ярослав Маршалкін
 

Джерело: Auto.mail.ru.