Тест-драйв Volkswagen Tiguan з кросовера 2011 року

Тест-драйв Volkswagen Tiguan 2.0 TDI: Час зміни

Більше 30 тисяч автомобілів, що продаються з упевненістю, показують, що Volkswagen Tiguan міцно вписується до компанії компактних кросоверів, які швидко отримують імпульс на російському ринку. Звичайно, у 2007 році Тігуан, звичайно, ще не був піднятий, але вже дозріває для легкого підйому обличчя та невелику модернізацію матчу.


Пластик проводився на зображенні та подобінні нового покоління VW Touareg SUV. Чорна оптика з палаючими підкомами Daylights та витягнутої радіаторної гриль, розчленованої з горизонтальними хромовими перехрестями, все це вже є присутнім на інших моделях Volkswagen. Передній бампер також новий, тил вирішив залишити першого, змінюючи лише ліхтарі, які, як два краплі, схожі на аналогічні правильно, в Taguega.


Після оновлення компактні Volksagen Tiguan почав нагадувати великий Touareg позашляховик ще більше. Курс для об'єднання, прийнятий Volkswagen, продовжується.

Подібність з старшим товарише є лише компактним проходженням. Тепер його зовнішній вигляд став більш міцним і вражаючим, який вигідно виділений німцями серед японських та корейських конкурентів. Разом з Faislifting, Tiguan вийшов на ремінь у премію, що підтверджує вільне інтер'єр.


Фронтальні фари отримані світлодіодні ліхтарі, а задні ліхтарі фактично є точною копією Туареговського. У версії SUV, трек та поле оснащені 16-дюймовими дисками сплаву. Бічні дзеркала володіють вражаючою мертвою зоною.

На перший погляд салон зберіг колишній вигляд. З видимих \u200b\u200bзмін, нове трисловене кермо, інформаційна панель, блок клімат та освітлення пристрою. Решта змін є якісними та тактичними: Є більше м'яких панелей та високоякісних матеріалів. У задньому дивані він все ще простойний, однак, як і раніше, великий центральний тунель заважає трійки. Але диван регулюється поздовжньою, спиною складається з трьох частин, середній, що може бути використаний як підлокітник, а складні столи можуть бути замовлені як варіант у задній частині передніх місць.


Разом з рестайлінг у салоні VW Tiguan, з'явилася нова панель інструментів, блок клімат та оновлені версії навігаційних систем. DSG FOLKVAGENITSY боявся. На відміну від Європи, де оцінка правила робототехнічна передача DSG, наші tyaguans все ще оснащені звичайною гідромеханічною машиною, яка, однак, працює досить прямо і плавно.

Обсяг багажника за класовими стандартами - це середній 470 літрів. Якщо ви складаєте задній рядок, простір збільшиться до 1510 літрів, а місце переднього пасажира може бути складена для перевезення довгого.


Салон VW Tiguan все ще є довідковою ергономікою та зручною легкою посадкою. Разом з оновленням, якість матеріалів покращилася. Новий Тігуан зараз майже преміум.

Технічні зміни відбулися набагато більше, але не всі нові продукти доступні в Росії. Наприклад, у Європі в арсеналі оновленого VW Tiguan є багато передових електронних помічників, включаючи систему розпізнавання водія, автоматична парковка, динамічна легка допомагає адаптивні фари, система відстеження досвідом руху, дороги, дорога Підписати розпізнавання та камеру заднього виду. Для російського ринку ці вина залишаються чужими. Для нас підготовлено лише оновлені навігаційні системи.

Щоб вже існуючі комплекти: базові тенденції та весело, позашляховик та поле та міський спорт та стиль доданий проміжний шлях & стиль, відмінним від міського бампера та дизельного двигуна.


До трьох більш існуючих Trud & Fun, Track & Field (на фото) та Sport & Style додано більше - трек та стиль, який є сумішшю позашляховиків та міських версій.

Оновлено та список двигунів, але, як завжди, я не дійшов до Росії. Головна новинка, що з'являється в тенденції та веселому двигуні 1,4 TSI Bluemotion Motor потужністю 122 к.с., який доступний лише за допомогою переднього приводу та ручної коробки передач. Другий двигун для Trend & Fun залишається 1,4 TSI з подвійним зменшенням потужністю 150 к.с.


Місця ззаду з маржею, але Троім запобігає великому центральному тунелі сідати. У списку опцій, зручних складаних столів.

Позашляховик та поле оснащені бензином 2,0 TSI потужністю 170 к.с. і 140-сильний турбодизель 2.0 TDI, який на європейській арені є ще дві модифікації потужністю 110 і 170 к.с. Для Tiguana Sport & Style 2.0 TSI бензиновий двигун доступний у більш потужному варіанті видачі 200 к.с.

Але якщо ми вже звикли до страху перед іноземними автовиробниками, щоб нести дизельні машини до Росії, відсутність коробки DSG розчарована російськими Тягуанями. Замість цього оновлені кросовери будуть оснащені старим 6-ступінчастою автоматом, а автомобілі з DSG плануються пізніше, але точний час не називається.

На тесті ми отримали 140-сильний дизельний VW Tiguan Track & Field з автоматичною коробкою передач. Основна особливість позашляхової версії пакета Offroad, яка включає спеціальні бампери (кути входу та конгресу, збільшується з 18 до 28 градусів), помічник схилу від схилу, стартовий помічник на підйомі, як Що ж, як індивідуальний ключ, активуючи включення спеціального алгоритму операції газу та педалі газу та системи ABS, який залишається для трафіку від дороги.


Дизельний двигун 2,0 л, потужністю 140 к.с. Він має гарне навантаження на повороти з низьким вмістом та середнім розміром, але для любителів динамічних прискорень, 2,0 TSI бензин Turbo Turbo Camp краще підходить у двох модифікаціях. Потужність 170 та 200 к.с.

На додаток до косметичних змін, салон VW Tiguan все ще відрізняється відмінною ергономікою, майже пасажирською посадкою та гарним сидінням. Але є ще недоліки: пасажирські дзеркала мають велику мертву зону. Система моніторингу сліпих зон, безумовно, запобігає.

140-сильний дизель пощастило без хвилювання, але ви не будете називати його млявими. Весела відповідь на натискання газу та скромного споживання палива робить це відмінним вибором для міста. Однак високошвидкісний обгоріння на шосе - це не його кінь. У повній газовій динаміці відсутності, а після 120 км / год прискорення починає зникає. Щоб встановити тепло, вам доведеться включати спортивний режим машини, але в корені ця ситуація не змінюється. Але з їх прямими обов'язками дизель справляється на всі сотні, а 320 нм крутного моменту, доступну з 1750-2500 об / хв, роблять його завидним акне в середній швидкості та бажану тягу на позашляховику. Той же той, хто вперше цінує динаміку, краще вибрати 170 або 200-сильних бензинових версій.


Volkswagen Tiguan - це чудова комбінація хорошої керованості, комфорту та гладкості.

Оснащений 16-дюймовими колесами VW Tiguan має гарну гладкість удару. Підвіска добре справляється з ями, порушеннями та лежачим поліцією. Рульове колесо, безсумнівно, є найкращим у класі. На будь-якій швидкості, оперативна пам'ять має точні та швидкі реакції, перевірені зусилля та відмінний інформативний. Збереження водійських якостей версії DorEstayling Оновлена \u200b\u200bVW Tiguan все ще є хорошим балансом між обробкою та комфортом.

Кроссовер добре прямо до максимальної швидкості, байдужим до колаціонування на асфальту, а в мовчастій кабіни та комфорту. Повороти супроводжуються невеликим рулоном, але запас стабільності зберігається, а Volkswagen повинен точно дотримуватися зазначеної траєкторії, демонструючи передбачувані реакції.


Об'єм стовбура становить 470 літрів. На задній частині заднього сидіння, що складається з трьох частин, складається, утворюючи повністю гладкий підлогу.

Гальма також не відпустили. Зусилля на педалях вибирають, що необхідно, дозувати уповільнення зручне, і немає скарг щодо ефективності.

Російські ціни на оновлення VW Tiguan починаються з 896 000 рублів за тенденцію та веселу базову конфігурацію з фронтальним приводом 1,4-літрового двигуна та ручної передачі. Безкоштовна доріжка та поле буде коштувати не менше 1,136 000 рублів для бензинової версії 2,0 Ци 170 к.с. і 1777000 на 140-сильний дизель. Urban VW Tiguan Sport & Style не знаходить дешевше 1233 000 рублів, а новий пакет Tack & Style є найдорожчим від 1,304000 рублів.

Руслан Галимов
 

Джерело: Carclub.ru.