Тест-драйв Volkswagen Tiguan с 2011 года Кроссовер

Первое знакомство с рестайлинговым VW Tiguan

Рестайлинговый Tiguan получил свежее лицо и новые моторы... Хочешь узнать о немецких автомобилях поезжай в Германию и зайди в любое кафе. Лучше, конечно, в традиционную пивную или сидорную, но сгодится даже заведение для туристов в подвале гостиницы. Здесь все работает. Нет и тени того, что могло бы ощущаться как отсутствие пользы.

Официанты чтобы приносить еду. Повара чтобы готовить. Столы чтобы за ними есть. Це дивовижно. Во Франции официант вас ненавидит, в России презирает, в Англии не замечает. В Германии он настолько погружен в работу, что остался бы незамеченным, если бы не успевал еще и шутить, добавляя вам хорошего настроения (и это тоже его работа). Смысл французской кухни в том, чтобы унизить другие народы. Итальянская еда радует только итальянцев. В России все блюда закуска. В Германии кулинария существует, чтобы поесть и оказаться сытым. С другой стороны, после тест-драйва в любой старой европейской стране ты помнишь, что сначала слушал в машине радио, а потом тебе стало скучно. Но только не в Германии. Здесь ты постоянно пребываешь в нетерпеливом ожидании чуда. Оно состоит в том, что в любой момент ты можешь оказаться на участке трассы безо всех ограничений. И в эту сладкую секунду твоя правая стопа делает кик-даун. Боже, я могу выжать из этой машины все, и мне за это ничего не будет! Германия единственная страна мира, где спидометр, размеченный до двухсот, действительно нужен. После безлимитного автобана тебе обязательно встретятся и горный серпантин, и узкая проселочная дорожка, и обычный городок со светофорами. Вот почему я всегда с нетерпением жду немецких тест-драйвов.


Со 170-сильным турбодизелем для VW Tiguan и 200 километров в час не предел

ВЫНЕСТИ СОВЕРШЕНСТВО
Один мій друг каже, що сидячи в німецькій машині, все ще тримає жабу. І він не один. Ти знаєш чому? Не всі спокійно переносять правильність і досконалість. Однак це лякає, інші дратує, по-третє, викликає огиду. Але якщо у вас є німецька кухня, ви будете насолоджуватися з Tiguan. Як він йде? Природно і бездоганно. На презентації в Мюнхені німці згорнули сім комплектів з різними двигунами та передачами. Але через великий приплив американських журналістів, мені вдалося спробувати лише два дволітрові дизельні двигуни. Один 110 л. з. З DSG, другий - 170 літрів. з. на механіку. Якщо я жив біля необмеженої Autobah, це займе другий варіант. Для нього не межі і 200 км / год, а плавлення доходить до 180 і замерзає, потім кожен мікронаспостечень дається йому з великою роботою.


Механічний шестиступеневий КП інформує економіку на доріжці до параноїдних низьких показників літрів літри до 6 нансот


Звичайні Volkswagen Automata більше не ставить 7-Speed \u200b\u200bDSG з двома муфтами

В ЧЕРГУ!
Що ще є правил tiguan? У всьому від дизайну до внутрішнього простору стовбура. Але в Росії мало хто буде оцінити. Ось головна перевага розміру кросовера. І якщо він маленький, то всі знають, що в цьому випадку краще взяти RAV4. У Німеччині, інакше. Там, дорестайлінг Тігуань, оскільки його поява на ринку в 2007 році зайняв лідируючі позиції серед позашляховиків, а з тих пір веде. У 2010 році, у Німеччині, середня частка ринку в Компактному сегменті кросовера становила близько 21%, а в Європі 12%. Всього, з восени 2007 року у світі було продано майже 600 тисяч автомобілів Tiguan. Сьогодні німці вже здійснили передоплату більш ніж 10 000 рестилізованих копій.

Я ХЛОПЧИК
Тігуан має відмінну геометричну проникність. Кут в'їзду становить 28 градусів, кут конгресу 25. Просторий 570-літровий стовбур, який при перетворенні кабіни має гладкий підлогу. Досить ефективний шестиступінчаста ручна коробка та семиступінчаста DSG (автоматична коробка передач). Впевнено низьке споживання палива та зразкове попередження про безпеку оновленого Тігуана одночасно отримували максимум п'ять зірок у аварійному тесті, проведеному європейським товариством Євроонкапа. Єдина смуток: у Москві, в цьому кросовер ви будете прийняті для дівчини, і це, ви знаєте розваги до любителя.

Автор: Дмитро Леонтин, фотографії Volkswagen AG


 

Джерело: Журнал 4x4 [вересень / 2011]