Volkswagen Tiguan Test Drive з 2011 року кросовер

Volkswagen Tiguan. Відповідно до нового плану

Розтягнута помилкова решітка радіатора з блиском та хромом, затемнена блока-фара сьогодні-Volkswagen. Всі. Гра завершена. Коло замкнулося. Чи ні? Зараз Тігуань привів Тігуана до нового генерала генерала для стилю Фолксвагена, встановленого Вальтером де Сільвою. Ви всі спонукали? Здається, ні, Passat CC та Fox залишилися зі старим обличчям у фольклорній родині


Оновлений Tiguan отримав інше переднє оперення, новий гриль радіатора та головна оптика з діодними елементами денного світла. Дизайн тилу також змінив інші ліхтарі. Touareg ні дає і не беруть, лише маленький
Оновлений Tiguan був представлений на початку березня на автосалоні в Женеві. У Німеччині кросовер вже продається, а в інших країнах Європейського Союзу та Росії він буде доступний наприкінці липня (у нас буде автомобіль одразу). Але мені вдалося зняти кермо керма зараз в австрійських Альпах. Що нового в кросовер, крім стилю?

Tiguan має купу нових допоміжних систем, три нові двигуни та важливі зміни в передачі. По-перше, лінійка знову має версію приводу на передньому колесі. Це для тих, хто хоче трохи врятувати. По-друге, німці замінили DSG двома сухими зчепленнями на шестиступінчасту кулемет з шестиступінчастими шестиступінчастими кулеметами гідротрансформи. Планетарні машини з гідротрансформерами славляться твердим ресурсом і можуть перетравити великий крутний момент. Перевірили та перевірили. Але DSG також зарекомендував себе, ці скриньки переїхали навіть на комерційний транспортер та мультивані. Тож оновлений Тігуан несе важкі причепи на гірських змій з однаковою спритністю без шкоди для здоров'я.

Дизельні двигуни залишалися незмінними, це все ще три одиниці TDI потужністю 110, 140 та 170 коней. Початковий бензин 122 кінських сил прискорює 1,4 TSI також нікуди не зайшов. Але замість сукупності видачі 150 к.с., тепер його аналог, змусив до 160 к.с. Він, як і його попередник, має двох нагнітачів. Раніше на Tiguan відбувся двозначний турбо -двигун, який розробляв 170 сил, тепер його замінюють новий двигун подібного обсягу, який перевершує 180 кобил. Але це не стеля. Topovaya для кросовера став двокранним прискоренням 210-силової сили, яка з 2009 року була встановлена \u200b\u200bна Golf GTI та Scirocco з її Tiguan, по-справжньому прискорювала літаки динаміки. Прискорення до сотень 7,8 секунд! Tiguan gti? Чому ні?


Drestyling Tiguan. З моменту появи на ринку восени 2007 року на п'яти континентах було продано 572 000 примірників кросовера

Все було б добре, але інші двигуни зберігалися для росіян: чотири бензинові місткість 122, 150, 170 та 200 к.с., а також дизельна 140-кінь. На відміну від європейських, ці двигуни відповідають вимогам євро 4. 122-сильний двигун буде доступний лише на автомобілях на передньому колесі, і він буде обладнаний системою старту/зупинки. На жаль і ах, у нас не буде робототехнічного семи -удару DSG. Буде шестизвучна гідротрансформована передача. І шкода, з роботом Фолксвагена набагато швидше і економічніше


Інтер'єр оновлюється в дусі пошуку десяти відмінностей. Зараз у Tiguan є кермо з шостого гольфу, іншої приладової панелі та ручної ручки передачі. Комп'ютер на дошці є новим, можливості налаштувань обладнання значно більші. Пластиковий масив на передній панелі дуже м'який, навіть на премії ви не зустрінете таку річ всюди. (Знизу інтер'єр перед рестайлінгом)

Але повернемося до Австрії і здивовано. Як стала смачніша Тігуан. Двигун на 180 кінських сил на ручці робить вихід шість разів поспіль до максимальних 204 кілометрів на годину, не особливо напружується. Прискорення до 100 км/год 8,3 секунди. Тяга під правою ногою - це завжди полиця максимального крутного моменту з 280 Ньютона в діапазоні від 1800 до 5000 об / хв. І максимальна потужність розвивається не на піку, а в межах 48006200 об / хв. Не мотор, а пісня. Браво! Незначна індукована турбіна та правило пряма ін'єкція. Але реакції на пресування газу заради екології незначно гальмуються. Але лише трохи. Зараз двигун майже нечутний, завдяки вдосконаленій звуковій ізоляції.

Раніше адаптивне шасі DCC (динамічний контроль шасі) було розміщено на гольф та його похідні. Зараз це на Тігуані. У мене є машина саме це. З DCC кросовер їде зовсім інакше, ніж із звичайним шасі. І все завдяки двома амортизаторам Ohlins, оснащеними резервуарами з віддаленою компенсацією та електромагнітними клапанами, які змінюють перехрестя канали проходження.

Характер підвіски встановлюється вручну, загалом три спорт, комфорт та звичайні режими. Однак найбільш зібраний і чуйний тигуан у спортивному режимі, незалежно від вибраних режимів DCC, все ще викликається жорсткістю. Система, завдяки вібраційному ставленню та датчиком положення тіла, відстежує природу суспензії. Залежно від умов руху та якості проїжджої частини, вона належним чином регулює жорсткість. DCC опитує датчики тисячу разів на секунду. І на основі отриманих даних за допомогою електромагнітів він змінює перетин проходу клапанів, через які проходить рідина амортизатора. Опір амортизаторів змінюється як для стиснення, так і в кінці кінця. До речі, звичайний режим в ньому характеристики демпфірної електроніки залежать від найширшого діапазону, здавалися найбільш оптимальними.

У будь -якому з режимів Тігуань дуже охоче піднімається на дугу, помірно котиться з гострим маневруванням і швидко стабілізується. І ви взагалі не відчуваєте себе на горі -праймерах ретельної ретельної підвіски.

Різке рульове колесо? Йдеться не про Volkswagen! Реакція реакції кросовера жива, але не азартна ігор. Надмірна інформація про мікропрофіл дороги на ободі ніколи не зашкодить, але Volkswagen дає водієві помірковано. Традиція, і Тігуан не є винятком. До речі, ефективність електричної потужності також залежить від вибраного режиму шасі. У комфорті кермо легке, принаймні поверніть його пальцем. У спорті керма наповнюється більш адекватною силою зворотного зв'язку.

А як щодо Off -Road? Тігуан все ще залишається хорошим шахрайством. У крутному моменті на всій системі приводу на колесах (момент на вимогу) крутний момент подається до задньої вісь за допомогою четвертого -покоління Haldex Frice, електронного з’єднаного з’єднання. На момент початку з’єднання він має 10% прем'єру. Це реалізується для більш впевненого дотику до слизьких покриттів та ненадійних ґрунтів. З'єднання повністю заблоковано, як тільки передні колеса перевіряються відносно задньої частини під кутом п’яти градусів. На ґрунті та снігу з відключеною анти -Wings System ви можете обмотати багато, в АБС під газом Tiguan піддається впливу.


Тігуан не сприйняв цей підйом лише тому, що у гумі не було достатньо властивостей адгезії. Діагональ, що висить на всю систему приводу на колесах, не перешкоджає. З повішеними колесами кросовер впевнено повзає. Завдяки адекватному зчепленню та анти -Wings System, яка, імітуючи диференціальний замок, вчасно захоплює розміщені колеса, щоб крутний момент був перенесений на колеса, які мають контакт з покриттям. Основний обмежувач для дозволу на дорогу, під кілом 200 мм. Хоча для компактних кросоверів сьогодні це багато.

Арсенал має пару інструментів Off -Road, які раніше були, це функція допомоги на спуску та спеціальний алгоритм антиклока -системи Absplus.

Система допомоги щодо спуску заслуговує на те, що вона працює при русі не тільки вперед, але й відсталі. Більше того, це дозволяє регулювати швидкість спуску, натиснувши педаль газу.

Absplus - це алгоритм переривчастого гальмування, який працює з низькою швидкістю на ненадійних покриттів (ґрунт, сніг). Колеса з аварійним гальмуванням, що залишаються в гальмівному стані довше, граючи перед ґрунтовими валиками, забезпечують більш високу ефективність уповільнення

Тільки вам потрібно пам’ятати, багато Тігуана поміркована поза дорогою. Ось кросовер, як риба у воді. Адекватність та швидкість, з якими сполучення та анти -бум -система, що імітує диференціальний замок, знаходяться на висоті. Діагональ, що висить навіть на дуже крутих підйомах тигуанським насінням. Зчеплення навіть не думає, що довго ковзає, чи може вона триматися на важкій землі, наприклад, м'який мокрий пісок? Зазвичай достатньо 15-20 хвилин активного приводу з коробками вісь, щоб термічний захист та задні колеса вимкнулися. Але все -таки шини першими дали перше на крутих слизьких схилах, і загалом, резерву, з яким систем працює достатньо для дуже екстремальних умов. Тільки ніхто не думає про те, щоб викласти зубні шини на кросовер. Завдання не однакові.

Тигуан не витримав наших журналістських знущань. Ми застрягли! І це повністю наша вина. У невеликій річковому гальці під водою нога потрапляє, що говорити про важку машину. Уххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххха Як кажуть, перед тим, як вступити в такі перешкоди, принаймні вам потрібно штурмувати вихідні з відключеною анти -Wings System під хорошим стабільним газом, ретельно працюючи з кермом. І тоді не факт, все залежить від в'язкості ґрунту та специфічного тиску від нього.

Ми піднялися в річку з колегою для доброго персоналу, але такі поселення взагалі не очікували. Подорожуючи кілька десятків метрів на пухкій гальці від ракетки, Тигуан у гострому лівому повороті почав падати на навантажений правий бік. Грунт не витримав, хрест почав провалюватися, опір кочення настільки збільшився, що двигун почав киснути. Швидкість впала. Колега поступився газом, але анти-бум-система повністю задушила двигун, і Тігуан зупинився, стискаючи неабияку кількість гальки з-під коліс правого боку. Грубі спроби розмахувати машину вперед були увінчані кінцевим фіаско з-під коліс останніх заощаджених частин ґрунту, і тіло міцно жало. Ось і все, палити бамбук. Хто звинувачувати? Тільки самі.


Для оновленого Tiguan, як і раніше, будуть запропоновані два варіанти виконання переднього бампера.

Версія Off -Road (зліва) має бампер, що косила знизу, обмежуючи кут входу 24 градусів. Тут сталевий захист картера за замовчуванням і можлива лише передача приводу на колесах.

Асфальтова версія (праворуч) для естети, вона має недооцінений бампер, який обмежує кут входу 17 градусів. Може бути як передня, так і повна передача приводу

Мені довелося покликати допомогу. Дві години, проведені на дні річки, повністю вбили надію ввечері, щоб полетіти додому. І побачити ще 160 кілометрів до аеропорту, до речі! Тільки пожежники змогли врятувати нас від пастки, і в своєму каналі на їхньому накопичувачі Polaris вони не наважилися, витягнули нас з берега з лебідкою, користь довга. До речі, одна неприємна річ у задній бічній стінці нашої експериментальної не була зрозуміла, що отвір буксирного ока. У бампері є отвір і пластикова кришка, але немає отворів з ниткою. Але тоді у нас був навісний буксир! Але що робити, якщо його механізм активації та фіксації не вдається або замерзає? Як застосуйте замовлення? Такі справи. Ви повинні бути розумнішими. У літаку нам вдалося, як кажуть, назад.

Що стосується цін на конфігурацію оновлених російських асамблеї тигуанів, ця інформація буде доступна на наступному тижні. До зустрічі!

 
 

Віталій Кабінев
Фото: Vitaly Kabyshev та Volkswagen

Допоміжні системи

Tiguan отримав кілька цікавих допоміжних систем. Серед них особливості розпізнавання драйвера та знаків, система управління системою Light Assist (для галогенних фар) або динамічна допомога світла (для фари Bixenon), помічника утримання допомоги руху, а також нова автоматична система паркування. На російських тигуанах ця пишність також буде доступна, хоча терміни виходу систем різні.


Інформація, що відображається на дисплеях комп'ютера на дошці та мультимедійній системі. Зліва направо:

Знак знаків розпізнає інформацію не лише на відображенні комп'ютера на дошці, але й дублює її на моніторі мультимедійної системи.

Система Assist Lane за допомогою камери відстежує маркування. Якби водій почав піти вбік одноманітно. Електроніка попередить це звуковими та графічними сигналами. Настав час прокинутися!. Якщо водій не втручається в керівництво, Assist Lane самостійно виправить траєкторію, використовуючи електричний привід у механізмі рульового управління, і не дозволить автомобілю перетнути лінію маркування. Система бачить лінії безперервного та переривчастого маркування.

Функція розпізнавання втоми контролює динаміку процесу управління. Якщо електроніка розуміє, що водій став менш поширеним і менш активно працюючи в керівних органах, вона запропонує йому зробити перерву на виставці чашку кави.

Система моніторингу тиску в шинах тепер показує параметри в кожному з коліс


Зараз на Тигуані та у двох версіях є адаптивне світло.

Система динамічної легкої допомоги (верхня діаграм із зеленим фоном) доступна лише для фари Bixenon, які можуть розглянути поворот. Динамічна допомога світла (якщо ви його активуєте) автоматично вмикає виділення зі швидкістю 65 км/год. Електроніка на основі даних, отриманих з камер (встановлена \u200b\u200bпід лобове скло), використовуючи спеціальні штори, інтегровані у фари, змінюють контур світлого місця таким чином, щоб виключити осліплення виїзних та проїжджаючих транспортних засобів.

Система легкої допомоги (нижні схеми з сірим фоном) доступна для тигуанів із звичайними галогенними фарами. Тут також використовується камера. Високе світло автоматично вмикається зі швидкістю 60 км/год. Аналізуючи розташування автомобілів, система автоматично дає команду перемикати високий промінь на сусіда і навпаки, виключаючи осліплення учасників руху


Пілотна автоматична система паркування на Tiguan раніше могла б виробляти лише паралельну парковку. Тепер електроніка може запасати кросовер і перпендикулярний. Рульове колесо буде обертатися автоматично, водієві доведеться лише перемикати передачі та відрегулювати швидкість. До речі, новий пілот парку навчається сповільнювати перешкоди. На екрані мультимедійної системи, коли рухається назад, зображення відображається з камери заднього перегляду та запланованої траєкторії руху

Безпека


У 2008 році, згідно з методологією Euro NCAP, Тігуан розділився на п'ять зірок.

Максимальний арсенал Тігуана - вісім подушок безпеки (дві лобові, дві бічні штори та чотири бічні Ейрбег для захисту стегон і плечей передніх і задніх екстремальних вершників). Передні та задні екстремальні ремені оснащені та обмежувачами. У Pyrocratmers є лише передні ремені безпеки. Дитячі сидіння Isofix у задніх екстремальних місцях.

Джерело: Auto.mail.ru