Тест-драйв Volkswagen Sharan з 2000 Мінівен

час успіху

Volkswagen Sharan вдалося прорватися через значний розрив в позиціях таких відомих конкурентів, як Chrysler Voyager і Reno-ESPAS.
 
У порівнянні з американською, на європейському ринку міні-WaNov - Lark. П'ять років тому, тільки 210 тисяч таких автомобілів всіх марок були продані в старому світі. А тепер рівень півмільйона щорічних продажів ще не подолана. Проте, щороку число моделей в цьому сегменті збільшується, і стає популярним оновлюються. Таким чином, Volkswagen вирішив оновити його п'ять-річного Sharan.
З 1995 року понад 230 000 Sharan припаяні, більше половини - в Німеччині. Не тільки об'єктивні переваги машини зіграли ключову роль в успіху, але і репутацію виробника найпопулярніших невеликих-мас в Європі. Але світ не стоїть на місці, а навесні 2000 року світ побачив друге покоління Volkswagen-Sharan.
 
Прогрес двигун - Мода
Що автомобілі носити у 2000 році? Ясно, клиновидний силует з підкресленими граней переходу між закругленими поверхнями, кристально прозорою, без розсіювача, фари, монохромний задні ліхтарі, що підкреслює лінії тіла. Що всередині? М'який, текстурований пластик природні, але яскраві кольори, багаті, приємні на дотик, але без авангардних текстур, оббивка сидінь, купа всіх видів рукавичок і трохи ностальгічний хром навколо інструментів. Одним словом, оновлений Sharan одягнений в останньою модою, хоча і дещо консервативно. Це не дивно: Facelift не нова автомобіль. Для того стилю, тільки необхідні дрібниці змінилися: бампери, фари, ліхтарі, декоративні решітки радіатора.
 
Але салон був повністю блокований. Тепер він нагадує Passat - Дороги, але цілком технологічно у виробництві. Особливо успішні вентиляційні дефлектори, на який ви хочете ще раз торкнутися: він виглядає солідно і зручно регулюється. Але синє світло освітлення любителя: прийнятий сьогодні на всіх Volkswagen, але все ще є водії традиційної орієнтації ...
 
Параметри, опції
Volkswagen Sharan - автомобіль досить компактний, довжина лише 4,63 м, але сім людей можуть комфортно розташувати в салоні; Правда, для багажу, у цьому випадку, місце буде трохи. Замість семи звичайних місць, ви можете покласти шість з підлокітниками - буде Business Option. Однак, за словами маркетолорів, найпоширеніший макет міні-Вена є двома рядами місць, п'ять крісел та великого стовбура: 852 літрів до лінії вікон. Якщо ви залишите лише два місця, то вантажна платформа становить 2,03x1.45 м, а максимальна кількість транспортуваної вантажів буде 2,61 МВт.
 
Потужність, мабуть, найважливіша характеристика міні-Вена, але нові двигуни не менш цікаві. Представляти журналістів, Volkswagen вдалося підготувати чотири версії двигунів. Новітня турбодизель з насосами-форсунками (1,9 літрами, 85 кВт / 115 л), чотирициліндрові бензинові двигуни з двома клапанами на циліндр (2 л, 85 кВт / 115 літрів. П.), з п'ятьма клапанами та турбокомпресором (1.8 L, 110 кВт / 150 літрів.) І атмосферний шестициліндр (2,8 л, 150 кВт / 204 літрів. П.) для престижної моделі. Всі машини оснащені шестиступінчастою механічною коробкою передач або п'ятиступінчастою гідромеханічною передачею Tiptronic з можливістю ручного відбору передач. Винятки з правил - це особливо економічно ефективна версія 90-сильного дизельного двигуна з насосами-форсунками, які будуть запропоновані лише за допомогою ручної коробки передач, а також дволітровий бензиновий двигун, машина, на якій є чотири кроки. Власний привід Шамана з'явиться тільки восени.
 
До речі, шестиступінчаста коробка передач цікава з конструктивної точки зору: його тіло виготовляється з магнієвого сплаву, а механізм довіри здатний передавати крутний момент до 350 н.м. Система противаги в кабельному приводі забезпечує легкість перемикання.
Кислоти та витрати
Звичка вимір автомобіля вимагає часу, але завдяки хорошій видимості, це відбувається швидше, ніж можна очікувати. Для мінімального водія, з тими, хто знав інші машини, мабуть, знаходять щось ностальгічно приємне. Наприклад, викладені вимикачі, які можна знайти на Audi ще 12 років тому. Навіщо відмовитися від успішних рішень? Цікаво похвала та сидіння з гарною бічною підтримкою, яка в той же час не заважає посадковій висадці. У той же час вони однаково комфортні як тонкими, так і повними водіями. Діапазон коригування не можна навіть згадати - все буде достатньо, а також місце над головою залишиться.
 
Який двигун краще? Бензиновий механізм з силою 200 коней, звичайно, вражає: автомобіль з повною вагою 2,5 тонн з автоматичною трансмісією прискорюється до 100 км / год у 10,4 с. Максимальна швидкість для двохсот - Шаран Найбільш швидкісні міні в його класі. Хоча здоровий апетит споживається відмінною динамікою: приблизно 15-16 літрів на сотню, якщо не сором'язливо натиснути на правильну педаль. Автоматична передача дуже активно реагує на побажання водія, хоча сам процес перемикання може бути меншим.
Шаран з дизелем був досить динамічний, коли двічі витрата палива. Найбільш приємна річ, що він впевнено їде, навіть коли оборот двигуна падає нижче 1500. Це не зовсім характеризується турбонаддувом дизельними двигунами. У всякому разі, персонаж двигуна є дублікатом, він не прощає не вчасно передачу та дозволяє зберегти крейсерську швидкість більше 160 км / год на шостому передачеві навіть на лінії. Звук двигуна з збільшенням швидкості помітно при холостому ходу з загальним шумом.
Низький тиск турбонаддувний бензиновий двигун здавався найменш цікавим. Не те, що він не впорався з його обов'язками, але якось він був занадто формально пов'язаний з роботою. На тлі, дволітровий атмосферний є більш сумлінним працівником, хоча і менш талановита.
Європейські дороги диктують свої вимоги до призупинення та керування. Тут шабан у рідному елементі: круті повороти, вузькі смужки, висока швидкість, бічний вітер - все - нік. Але коли дефекти з'являються на дорожній поверхні більше п'яти або гірших, хвилі - тут суспензія виглядає не так щиро. Низькопрофесійні 16-дюймові шини, в яких тестові машини були лопатою, не схильні навчати якість асфальту, а призупинення прийняти дипломатичні функції переговорів між шинами, а водійський седан відмовився.
Для бізнесу для сім'ї
Більше 70% покупців міні-бланців у Європі - сімейні пари з дітьми: для них, шаран повинен бути зручним у максимально. Інтегровані дитячі сидіння здійснюються не тільки від розрахунку безпеки та зручності дрібних пасажирів, але і їх нещасну цікавість. Висока посадка дозволяє дітям бачити салон, а що навколо машини.
 
Ще 15% покупців використовують шаран переважно для ділових цілей. Ці клієнти витрачають багато часу у машині та вимагають від нього бездоганного комфорту. І для більш радикальної категорії Volkswagen планує випустити міні-вен, скоро і повністю інший стиль.
 
Анатолій Фомін
Фото Анатолій Фомін і Volkswagen
 

 
 
Всі тестові диски цієї моделі на сайті www.zr.ru
 
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"