Тест-драйв Volkswagen Sharan з 2010 року Minivan

Volkswagen Sharan.

Рідко дизайнерів управляє створенням нового автомобіля та уникнути помилок та недоліків. Volkswagen має одну таку модель точну - Шаран.
В. В. Шаран з'явився на початку 1995 року, - це плід співпраці між Volkswagen та Ford. Три автомобілі стали результатами цього союзу: VW Шаран, Ford Galaxy та Seat Alhambra. Останній повністю скопійований Шаран, але для того, щоб якось розбавити два однакові автомобілі однієї корпорації під різними брендами, сидіння мали лише найпопулярнішу конфігурацію (модель Alhambra ніколи не була оснащена повним приводом і не мав двигуна VR6), тому що відсоток від 10 дешевше, ніж Шаран. До речі, принаймні, В. В. Шаран вважається німецькою машиною, фактично збирається на місцях сидіння в Іспанії. Це не варто всеосяжне з цього питання - контроль якості здійснюється німецькими фахівцями та німецькою пунктом. Єдиними незручностями є існування очікування запасних частин, які іноді досі повинні бути замовлені безпосередньо з заводу.
Дитяча дві нітці. Під час роботи над проектом Volkswagen та Ford мав кожен фронт роботи. Ford займався розвитком тіла і кабіною. Дизайнери з європейської філії компанії в Кельні працювали над цими проблемами і вдалося обійтися без американізму. Сто відсотків імператорський стиль характерний для всіх Volkswagen.
Вся механічна частина пішла безпосередньо. Завдяки цьому, Шаран конструктивно нагадує Passat B4. Однак це навіть добре - у дизайні не було застосовано революційні рішення, автомобіль виявився сильним, здоровим і достовірним позбавленням дітей.
 
Отже, призупинення у VW Шаран здійснюється за такою ж схемою, що пасат - фронт стійка McPherson, важелі раковини застосовуються позаду. Дизайн простий і надійний, але наші дороги роблять свої власні коригування. Перший, коли працює близько 45 тис. Км, не вдається рульових порад, робота з заміни якої коштуватиме $ 55 + $ 50 за кожен наконечник. Далі, коли запустіть ближче до 70 тис. Км, не витримуйте м'яч, заміна комплекту якого зросте на $ 38 та близько 100 доларів більше - для всього комплекту. Однак частота заміни цих частин сильно залежить від стилю водіння. Конструктивна особливість передньої суспензії полягає в тому, що вона може лише регулювати конвергенцію в ньому, але колапс не регулюється. Тому, якщо чек на стенді показує, що колапс пішов, перше, що власник автомобіля чекає заміни передніх стійок. Процедура недоступна: $ 350 для самих стійок та близько 100 доларів за більше, ніж робота. Вартість роботи - цінність дуже оцінюється, оскільки неприємна особливість підвіски VW Sharan - це вразливість місць прикріплення верхньої підтримки стійок. Там часто отримує вологість, після чого весь кріплення нібито прикріплений. Тому плата за заміна стійок часто слідує - як довго і які сили можуть бути подолані кріплення. Для профілактики було б добре періодично обробляти цей вузол з деякими антикорозійними, але з якоїсь причини така операція не передбачена для цієї операції.
 
ТРИ ЗІРКИ. Існують різні двигуни на Sharan, але три є найбільш поширеними: 110 корпусу обсяг турбодизель 1,9 л, бензиновий 2-літровий чотирьох, а також VR6 обсягом 2,8 л. Ці двигуни вже давно добре відомі власникам автомобілів Volkswagen і показали себе дуже надійний в експлуатації. Двигун VR6 був, як правило, в конфігурації з версією повнопривідної. Його гідністю можна вважати ланцюгової привід синхронізації, а недоліком є \u200b\u200bте, очевидно, ненажерливість. Таким чином, два літра чотири вважається більш бюджетним варіантом. Проте, найбільш підходящий характер VW Sharan можна вважати дизельний двигун, так як автомобіль швидше родина, ніж активний. Проте, навіть з Дизельне VW Sharan легко йде по трасі зі швидкістю 170 км / год, а в місті витрата палива складає всього близько 6 літрів на сотню. Дизельний двигун Росії digesors спокійно, проте, вона реагує болісно на присутність води в ньому. Проте, жоден дизельний двигун не робить, не як вода. Єдиним недоліком дизельного двигуна SHARAN можна вважати необхідність зміни кожні 60 тисяч кілометрів пробігу ременя ГРМ. Сам ремінь коштує недорого, всього $ 75, але робота по його заміні коштуватиме $ 160 через необхідність коригування параметрів ТНВД. І досить слабке місце цього двигуна можна вважати вимірювач потоку повітря, який зазнає невдачі, коли бруд або вода в ньому потрапить в нього. Це може статися, або через пізню заміну повітряного фільтра, або через витік самого фільтра (тріщини з пластика або просто погано затягнутий затиск). Краще міняти повітряний фільтр частіше, так як сам датчик коштує $ 400 в чітко говорить вартість роботи - $ 15.
 
Box-скарбничка. Передачі на VW Sharan надійні, і випадки їх ремонтників може перерахувати по пальцях. Правда, один випадок уже перейшов у розряд анекдотів. Власник VW Sharan вирішив піти у відставку зі своєї коханої. В готелі вирішив заощадити, благо автомобіля велике. Це було взимку, і не замерзнути, піч і двигун працював, а машина стояла на ручнику. В процесі любові, хтось із любителів методично почали важіль лапки і передача такого знущання не міг витримати. Ремонт вартість близько $ 1,5 тисячі, а по оплаті рахунків, власник автомобіля, на жаль, зауважив, що готель буде мати цінність це дешевше.
Автоматична коробка настільки ж надійна, як механічна, і ніяких проблем не є 250. Але це необхідно трохи поводитися, оскільки серйозний поломка буде вражати гаманець. Справа в тому, що машина на VW шарану власного виробництва, тобто Volkswagen. Ремонтні набори на коробці недоступні, а сама процедура ремонту полягає в тому, щоб замінити несправну коробку, щоб відремонтувати у Німеччині, яка коштує близько 2,5 тисяч доларів. Для порівняння: Audi A8, де встановлено ZF, на якому продаються набори, Ремонт коштуватиме 1,5 тисячі доларів.
Принцип теплообміну. Варіант повного приводу передачі здійснюється відповідно до підтвердженої Syncro Scheme, тобто з Ukivoft та мінімальною електронікою. Система надійна, якщо ви дотримуєтесь головного правила - гуми на всіх чотирьох колесах повинна бути однаковою. В іншому випадку, завдяки різним кутовим швидкостям, візит перегрівається і швидко не вдасться. І його заміна буде коштувати власника близько 2,5 тисяч доларів.
Меломанії не повинні намагатися в умовах гаража, щоб замінити повну музичну систему VW шарану на щось краще. Дизайнери настільки хитромушили, що вони, безумовно, не впораються зі своїми, і навіть професійні аудіостанови встановлюють цю роботу, вимагатиме багатьох нервів, часу та сили. І власник - це гроші. Навіть якщо регулярна система буде викрадена, краще відкрити ці божевільні $ 900 (так, це набагато найпростіша музика тих, хто поставив на фабрику), ніж робити експерименти з іншими системами. Повірте мені, заощаджуйте, безумовно, не досягне успіху.
Незважаючи на великий обсяг кабіни, VW Шаран пасажири не мають ніякої тепла або холоду: система опалення та вентиляції дуже добре продумана. У деяких варіантах, пасажири другого ряду місць пропонуються окремі кондиціонер та нагрівач. Але все це складна економіка клімату вимагає регулярного догляду. Мийте та подути радіатор кондиціонера принаймні один раз на рік, оскільки VW Sharan висить ще нижче, ніж у VW Passat. Але трубки кондиціонера, що біжить по всьому дні, на жаль, не зберігає будь-яку раковину. Після трьох солоних московських зим, вони починають текти, і все одночасно. Шановні труби - від $ 100 до $ 300 кожен, а загальна сума реконструкції легко досягає 1 тисяч знаків.
 
Іспанський варіант. Загалом, VW Sharan показав себе цілком надійна машина. Його зміст не дорожче, ніж утримання звичайного седана. Та й шанси запуску на прикладі убитий або з кримінальним минулим практично дорівнюють нулю. Такі автомобілі були куплені в основному фірма і не спромоглися як при покупці, замовлення в основному варіантів з повним приводом, двигуном VR6 і шкіряним салоном і під наступним обслуговуванням. Краще шукати для VW Sharan виробляється для країн з холодним кліматом. Він має електричний підігрів передніх сидінь і лобового скла в базовій конфігурації. На жаль, VW Sharan в нашій країні - автомобіль досить рідко і майже ніколи не відбувається на розбирання, тому його власник буквально засуджений до покупки оригінальних запчастин VW. І в зв'язку з тим, що завод знаходиться в Іспанії, в очікуванні замовленої запасної частини протягом досить довгого часу. Наприклад, один клієнт кронштейна двигуна якось пройшов протягом трьох місяців. І ви можете зберегти що-небудь на витратні матеріали: фільтри, колодки та інші дрібні речі.
 
Текст Олексій Hresin, фото Олексій Ільїн, малюнки Олександр Краснов

VW Sharan 2.0 2.8 VR6 1,9TD
Робочий об'єм (куб. См) одна тисяча дев'ятсот вісімдесят чотири 2792 1896
Потужність (к.с.) 116 174 110
Максимальна швидкість (км / ч) 177 199 172
Розгін до 100 км / год (сек.) 15,4 11,8 16,4
Витрата палива (л на 100 км):
шосе 7,7 8,9 5,3
місто +13,9 +16,6 +8,6
Ціна $ 13--16 тис $ 13-16 тис $ 13--16 тис.
 
Запчастини для VW Sharan 2.0
установка Вартість
Склоочисник кисті $ 60 $ 5
Свічки запалювання $ 35 $ 22
Паливний фільтр $ 18 $ 18
Повітропровід фільтр $ 28 $ 9
Передні колодки $ 133 $ 30
Задні колодки $ 140 $ 30
Задні амортизатори $ 275 $ 30
Передні амортизатори $ 300 $ 95
Передні підшипники маточини $ 185 $ 95

 

Джерело: "Автопілот"