Тест-драйв Volkswagen Sharan з 2000 р. Мініван

Три з Lartz

З початком сезону продажу попит на просторі сімейні автомобілі активуються. Сьогодні герой нашої історії стане найпопулярнішим на вторинному ринку Minivan Trio: Charan, Alhambra та Galaxy. По суті, це той же автомобіль, вироблений під різними брендами. Ми зацікавлені в ресторані автомобілів 2000 року і молодше.
 
Всі три мініванські близнюки. Вони навіть виробляються на одному заводі в Португалії. Перші дві моделі технічно однакові і відрізняються лише в елементах дизайну.
 
І тільки для Галактики використовує деякі Ford двигуни. Тому, щоб не перерахувати кожного разу, коли будуть названі всі три автомобілі, ми будемо називати їх одним словом Minivan. І лише де це необхідно, ми вказуємо конкретну марку.

Квадрат і обсяг
Більшість людей навіть тих, хто дійсно потребує просторого автомобіля, важко уявити себе власником нашого мінівану. Для покупки в приватному використанні він здається занадто громіздким. Насправді, місця на дорозі Minivan займає навіть трохи менше, ніж Passat або Mondeo. Просто з тим же мінованими розмірами забезпечує набагато корисну область та корисний об'єм салону.
 
Макет вагонів з високою стелі забезпечує зручність виведення та посадки водіння, а вдумливий інтер'єр забезпечує найширші можливості для організації вантажного відсіку, пасажирського салону та навіть пікніку під дахом.
 
У базовій конфігурації автомобіль - 5-місна. За додаткову плату, в задньому рядку встановлюються ще два стільці. Якщо вам потрібні, покладіть його за допомогою дистилятора. Він буде або знайде 7-місцеву машину, або отримати пару стільців у Європі. Нарешті, верхня версія - це 6-місцевий салон бізнес-класу. Всі пасажирські сидіння в ньому оснащені складаними підлокітниками, а в середньому ряду замість трьох місць встановлюються два.
 
Ресталінг, проведений у 2000 році, природно, торкнувся появи, але, перш за все, інтер'єру. Салон став більш комфортним і дорогим. Крім того, система електрообладнання була перероблена, і з електриком було менше проблем. Багато двигунів зазнали значних оновлень. Ось чому оновлений Minivan заслуговує, щоб розглянути це окремо від попередника.
 
   
   
Одна з найсильніших сторін Трійці Міні ВАНС величезна кількість варіантів трансформації надзвичайно функціонального салону


Немає серйозних претензій
До тіла Мінівану і до рестайлінг, не було серйозних скарг, і тепер це не було додано. Це не поспішає іржа, і лише деякі маленькі речі святкують механіку на підкріплення. Періодично розбивається за замовчуванням п'яти дверей (обробляється шляхом коригування). Через 23 роки він бере і вимагає заміни переднього склоочисника. І якщо трубка заднього вікна застряє з приводу, закладеного у ділянці водійського сидіння, краще підключити його до адаптера, вирізаного з підходящого шлангу діаметра.
 
Серед можливих невдач електрообладнання існує провал моторного моторного моторного струму температури кліматичного контролю, відсутність датчика рівня палива, шанувальники охолодження двигуна (на машині два) та блок керування передньою склоочисником. Оскільки електронні мозок склоочисника забиваються з двигуном, вузол повинен бути змінений збірка. Рідко, але буває, що контакти центрального електрика затягуються, які контролюють майже всі функції і розташовані під торпедою. Він і дороги, а заміна може бути багато часу, якщо він приймає відновлення штекерів, придатних для блоку запряжності.
    
Кондиціонер Ахіллес Пят
Увага Ця одиниця може доставити вам багато неприємностей. З солі року, через три, його радіатор та задню контурну трубку, що обслуговує третій рядок сидінь, обертається. Замініть ці трубки під тілом тіла, макарони. Але врешті-решт, вони можуть бути просто потопаючими, залишаючи лише передній контур. Але радіатор, просто що коштує 590 євро, рідко можна замінити без наслідків. Варто доторкнутися від корозійних алюмінієвих ниток, як під заміщенням є придатна трубка до радіатора та, можливо, навіть осушувача. Загалом, тисячі півтора євро з кондиціонером можна залишити.
 
Крім того, при торканні нижньої частини бордючого каменю, силусну ділянку коробки передач часто вибухає, тримаючи живлення від поздовжніх рухів. Двигун, коли газ скидається, починає стрибати і розриває відповідний кондиціонер, придатний для радіатора. Якщо їх різьблення купується, то ви вже знаєте.
    
Скільки (євро)
Заміна Wiper Trapezus 320
Заміна двигуна Wiper 530
Заміна датчика рівня палива 200
Заміна вентилятора радіатора (1 шт.) 265300
Центральний електрик 1114

Два літри мало
Шедра та Алхембра встановлюють Volkswagen двигуни. Творці галактики запозичили лише дизельні двигуни та найпотужніший бензин V6, а більш скромні двигуни бензину віддали перевагу. Можливо, вибір бренду буде пов'язано з двигуном.
 
Основний 2-літровий Volkswagen та Ford Motors дуже схожі за характеристиками і дають ті ж 116 сил влади. Самі по собі двигуни не погані. Вони виробляються протягом тривалого часу, тому дизайн розроблений до найменшої деталізації. Інша справа, що для Minivan обидва двигуна слабкі. Зрештою, навіть порожній він важить 1700 кг, а з повним навантаженням майже 2,5 тонни. Крім того, Minivan є великою площею вітрового скла, для того, щоб призвести до швидкості повітряної стінки важче, ніж автомобіль.
 
Краще до Шарана та Альгамбра, щоб виглядати як Volkswagen 1,8-літровий турборат з потужністю 150 сил, а також для галактики 2,3-літрового двигуна на 145 літрів. з. Маючи те ж саме, що і 2-літровий хлопець, споживання палива, вони йдуть набагато веселі (особливо 1.8-турбо) і менш реагують на завантаження.
 
Спочатку двигун Volkswagen був примхливий. Зокрема, спостерігалися проблеми з турбіною. Однако к моменту рестайлинга практически все детские болезни были устранены и сегодня 1,8-турбо достаточно надежен по европейским меркам. Однак турбіна в будь-якому випадку має обмежений ресурс, а перспектива його заміни для використовуваного автомобіля є досить реальним.
 
Фордовський 2,3-літровий конструктивно надійний. Він не має турбіни, а в приводі часу замість поясу застосовується ланцюг. Правда, со временем цепь тоже вытягивается и требует замены. Зато в отличие от ремня никогда не рвется. Вот почему при прочих равных условиях лично я предпочел бы Гэлакси.
 
Топ-версии оснащаются 2,8-литровым V6 мощностью 204 силы. С таким мотором минивэн превращается в престижный бизнес-класс. Двигатель весьма надежен, но в ремонте дорог. Например, замена цепи ГРМ, которая на больших пробегах вытягивается и начинает греметь, занимает 1112 нормочасов.
    
Бензинові двигуни в експлуатації
Volkswagen. Як і більшість німецьких двигунів, вони наближаються до нафти: згідно з інструкціями, споживання до 1 л / 1000 км вважається нормою. Таким чином, рівень нафти регулюється регулярно. На всьому бензину можна відвалити дросельний клапан (поганий холодний запуск, нестабільні революції, двигун, перед зупиненням) та потоку повітряного вимірювання (машина не йде, споживання палива збільшується, повороти). Демпфер може бути намагатися очистити, а витрачений вимірювач повинен бути змінений.
 
Інша ймовірна несправність відмови від датчика температури теплоносія, яка характеризується складним запуском. Свічки на всіх двигунах запускаються в середньому 15 00030 000 км.
 
2.0. Знаменитий вічний двигун (це було таким псевдонім для великого ресурсу, а довге життя на конвеєрі) досить надійна. Ніяких характеристичних вичерпаних не спостерігається. На додаток до запланованого, власник повинен лише змінювати терміновий ремінь з роликами в 120 000 км.
 
1.8-турбо. Особливо вимагав за якість, заміщення часу та рівня нафти. Перш за все, через турбіну. Але навіть якщо ви повинні змінити турбіну на природний знос, разом з нею бажано замінити масляну трубу. Якби вона застрягла, нова турбіна відчує нафтове голодування і не триватиме довго. Коли двигун раптом втрачає свою силу, ви не поспішаєте змінювати турбіну. Можна змінити турбінний клапан або відповідну трубку до нього.
 
Недостатній рівень масла в двигуні призводить до появи клейкого звуку в Progask, подібному до детонації. Його джерело може бути ланцюг розтягування розподільчих валів, його натяжником, клапаном для масла в кронштейні масляного фільтра або масляний насос. Відповідно, вартість ремонту буде відрізнятися від 170 до 370 євро.
 
Серед можливих невеликих неприємностей ми відзначаємо відмови від котушок запалювання (для кожної свічки), витоку розподільних валів та кришкою клапана. Ремінь часу з роликами на турбо-залученні відповідно до інструкцій змінюється через 120 000 км. Але механіка рекомендується зменшити інтервал до 90 000 км.
 
V6. Двигун дійсно надійний. Він грішить лише невдачі окремих котушок запалювання. Приблизно 150 000 км ланцюга синхронізації витягується і починає рости, вимагаючи заміщення натяжним і взуттям. Але він знаходиться на боці контрольно-пропускного пункту, тому вам потрібно видалити поле.
 
Ford. На перший погляд, ці двигуни виглядають більш надійними. Але навіть 2,3-літрова галактика у нас набагато менше, ніж будь-яка модифікація. 2.0-літрова версія рідко. Таким чином, двигуни Ford просто не вистачає статистики. Обидва двигуни подібні в дизайні. Тільки 2-літровий має 8 клапанів, а 2,3-літровий 16. Свічки на обох службах 10 00020 000 км, а час керується ланцюжком, який витягується з часом і необхідно змінити. Знову, набір.
 
Автомобілі з 2-літровими моторними російськими дилерами не були продані, а дистилятор неохоче. Тому ви можете поговорити лише про можливі помилки 2,3-літрового двигуна. Це відмову від котушок запалювання, потоку повітряного вимірювання (досить рідко), заморожуючи термостат у відкритому положенні та потік кришку клапана.
    
Скільки коштів (2.0 / 1.8t / V6) (EURO)
Заміна свічок 59/106/157
Заміна ременя синхронізації з роликами 210/350
Заміна дроселя 870/810/410
Заміна витрат 360/360/428.
Заміна датчика температури 37
Заміна турбіни з трубкою 1620
Заміна турбінного клапана 115
Заміна котушки запалювання, 1 шт. 69/69.
Заміна ланцюга синхронізації, взуття та натягу 680
    
Скільки (євро)
Заміна свічок 52.
Заміна котушки запалювання (1 шт.) 120
Заміна витрати 165.
Заміна термостату 95
Заміна клапана Cover 80
Замінюючи ланцюжок часу 480
 
Дизель Minivan правильний
Доцільність купівлі дизельного автомобіля в наших умовах сумнівна. Інший бізнес важкий і нижчий мінівен. На рестальованому шамані, Алхембра та Галактика встановлюються турбодизелями з 1,9-літровими насосами та потужністю 90 або 116 сил. На перший погляд, вони вражають лише заявленим споживанням палива 610 л / 100 км, і вони мають динамічні якості. Але це лише на перший погляд.
  
Відомо, що бензинові двигуни чутливі до зміни навантаження. Тому прекрасні дані про динаміку та потік палива для двигунів об'ємом 1,82,3 літра в технічній характеристиці 1,82,3 літра, що підлягають частковому завантаженню машини. Але, як тільки 67 людей вийшли на борту, бензини помітні і починаються не в дитячому будинку з танка. Турбоудзійель такий самий, як два сідла, що несуть сім: він реагує лише з незначним погіршенням динаміки та ефективності. Тому реальна 90-сильна турбодизель не водіння не гірше, ніж 2-літровий бензин, а 116-сильних навчаються з 1,8 т. У цьому випадку витрата палива дизельних двигунів значно менше. І повідомлення, не 95-й бензин, і дизельне паливо.
 
Якщо ви збираєтеся їздити на мікроавтобусі не тільки один, і не тільки в прямому автомагістралі (дизельні двигуни особливо економічні в місті), має сенс думати. Більше того, Volkswagen турбодизель нового покоління, з насосом насадками навіть у наших робочих умовах дуже добре довели себе.
    
Дизелі в експлуатації
Сучасні дизельні двигуни з насосом-насадками замість паливного насоса високого тиску стали подальшим розвитком двигунів ТДІ, вважаються дуже надійними. У запчастинах насос-форсунки постачаються складанням на 800 євро кожен. Дорого. Однак вони дуже міцні. Навіть у нашому паливі існує 200 000 км (автомобілі з бод / різкими молегами дизель-центрів ще не бачили) і ніколи не відмовляються від усіх 4 штук.
 
Отже, лише лічильник повітряного потоку (симптоми відмови, а також бензинові двигуни) та турбіну потрапляють у групу ризику. Купуючи використаний автомобіль, щоб замінити турбіну, яку потрібно готувати. Однак, якщо, як альтернатива, ви розглядаєте бензин 1,8-турбо, мінуси балансують один одного.
 
Таким чином, для успішної роботи дизельного мінівера потрібно регулярно змінити моторне масло (переважно через 7,50010000 км), фільтри та лісоматеріали з роликами до 60 000 км. А також дотримуються загальних правил експлуатації дизельних двигунів та турбін.
    
Скільки (євро)
Заміна ременя синхронізації з роликами 345
Заміна потоку повітря 425
Заміна турбіни 1410.
 
Захистити підтримку
Взагалі, шасі Minivan Chlipiki не зателефонує. Єдине слабке місце в суспензії підтримки передніх амортизаторів, які служать удвічі більше, ніж амортизатори. Здавалося б, які проблеми? Змініть опор навіть у умовах фірмового сервісу коштує лише 115 євро. Але це, якщо пощастило.
 
Справа в тому, що опор розташовані таким чином, щоб бруд виливається з вітрового скла. З часом іржа щільно захоплює нитки на амортизаторах. Як наслідок, заміна підтримки перетворюється на півдня присідань і найчастіше закінчується випуском навіть повністю живих амортизаторів. І це зовсім інші гроші. Щоб уникнути марних витрат, механіка рекомендується відразу після покупки автомобіля для обробки рідини WD-40 і рясно змащують горіхи з послідовним мастилом.
 
У рульовому контролі з часом він може протікати насос гідравлічного агента, який потрібно буде змінити. Але рульова рейка на Мініван в групі ризику не включена.
 
Гальма стурбовані. Диски витримують 23 встановлені колодки, а також гальмівні механізми, якщо вони регулярно очищаються при зміні прокладках, працюйте належним чином. На великих пробігах він може бути виготовлений на гальмах гальма гальма. Але в той же час, жодні супорти не змінюються, але самі лише дужки.
 
4-х руховий 4х4
Привід для всіх коліс може мати шаран і альхембра з бензиновим двигуном V6 і з 116-сильним турбодизелем. Постійні колеса постійно проводять, і лише тоді, коли вони ковзають, задній вісь автоматично підключається. Після retyling 2000 у задніх колісних приводах замість вічків, з'явився набагато швидше зчеплення Haldex з електронним контролем.
 
Передача повного приводу є крихким. Власник вимагає лише змінити масло з фільтром у Haldex після 30 000 км (використовується спеціальна різноманітність) та керування рівнем масла в задній коробці коробки. Тут затоплений для всього терміну служби.
 
Середні деталі шасі
Передня підвіска та рульове управління
Задня підвіска
 
 
45 000 - 60 000 км
 
90 000 - 120 000 км
 
верхні підтримує амортизаційні стійки 115 євро
Гальмівні диски 235 євро
 
60 000 - 75 000 км
Втулки стабілізації 33 євро
 
стійки стабілізатора 105 євро
120 000 - 150 000 км
 
поради керуючого тегу 165 євро
Амортизатори 295 євро
 
гальмівні диски 270 євро
Більше 150 000 км
 
90 000 - 120 000 км
Мовчазні блоки важелів 185 євро
 
амортизатори 445 євро
Можливі позаплановані витрати
 
м'яч підтримує 160 євро
Передній концентрований підшипник заміни 160 євро
 
 
рульове управління збірки 295 євро
 
заміна насосного насосу 430 євро
 
задні безшумні-блоки важелі 115 євро
Заміна переднього гальмування гальма гальма (1 шт.) 135 євро
 
більше 150 000 км
 
 
передні безмовні блоки 95 євро
 
 
 
Ціни на оригінальні деталі, з урахуванням роботи з їх заміни у уповноваженому технічному центрі Volkswagen
 
 
Ми купуємо?
Якщо ви не враховуєте категорію категорії, купуйте використовуваний мікроавтобус тільки тоді, коли пасажирські універсали не підходять вам за обсягом тулуба або простоти використання.
 
По-перше, Minivan спочатку коштує більше однокласників пасажира. Для тих, хто приносять з Європи трирічний бензин (1,82,3 літра) або дизельний Шаман, Галактика та Альгамбра, поставлено в середньому 21,00023,000 доларів. Для порівняння, універмаги та Mondeo того ж віку приблизно є приблизно $ 3000 дешевше.
 
У операції Minivan також більш обтяжливий. Звичайно, ви можете зменшити вартість ремонту та технічного обслуговування, якщо ви переходите до несанкціонованого технічного центру Volkswagen (місце, також є без проблем) або Ford. Але дешеві не-оригінальні або використані запчастини для рідкісних міноводів знаходять набагато складніше, ніж для того ж пасату або Mondeo. І споживання палива на мікроавтобусі вище. Навіть на автомийці і на стоянці з вами буде прийнято як мікроавтобус.
 
Тому я повторюю ще раз, купуючи мінівен, повинен бути свідомим. Але якщо ви вирішите про це, будь-який представник нашої Трійці буде хорошим вибором.
    
Новий, з гарантією за ті ж гроші
Ви вже вирішили придбати використаний мінівен за $ 21,000023 000? Або, можливо, він знову варто виміряти? Зрештою, для таких грошей в Росії ви можете купити новий автомобіль.
  
Наприклад, Калінінград Кіа-Карнавал з розмірами навіть більше, ніж наш мікроавтобус. Однак, згідно з ідеологією, автомобіль явно американець більшою мірою пасажир, ніж вантаж. Карнавал пропонує комфорт першого класу для шести, але можливості та зручність внутрішньої трансформації поступаються шарану, галактиці та Альгамбре. Але всього за 21 25023 300, ви отримуєте повнорозмірну мінівену, оснащену 2,5-літровим бензином V6 або 2,9 літровим турбодизелем.
  
Інша можлива альтернатива Opel-Zafira, Citroen Picasso та Ford Si-Max засновані на моделях класу Golf. Тому їх можна вважати лише тоді, коли наш мікроавтобус зацікавлений вам не стільки розмір кабіни, як його зручність. Picasso та Si-Max автомобілі - 5-місна. Zafira пропонує два додаткові стільці в багажнику. Інтер'єр Трансформація Opel також відрізняється від Citroen і Ford. Всі три транспортні засоби оснащені 1,8-літровими двигунами і приблизно однакові: $ 20,00023,000.
  
 
Олександр Конов.
 
 

Джерело: Журнал лімузину [05/04]