Тестовий драйв Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 седан

Ми всі вийшли з людей

Час замінив концепції. Що таке народний автомобіль, якщо розкішний седан представницького класу носить ім'я Volkswagen Phaeton?
Погана звичка спробувати перекласти назву бренду на іншу мову-один з найкращих менеджерів Volkswagen AG, був суворим. "Вам не потрібен бар Ivan-Golyaku, але замовити Джонні Уокера, і назва японської аутофірки Mitsubishi не занурюється в три алмази". Чому ж тоді у вас все ще є Folkswagen, у вас все ще є народна машина? .. Ну, по -перше, до недавнього часу республіка Кот'Д'Іуар називалася узбережжям слонової кістки. По -друге, не з нами, але у вашому модельному діапазоні ще не було гірше, ніж пасато звіра.
 
 
   
У задніх ліхтариках Volkswagen вперше серйозно використав двоколірний світло-діод

 
 
Максимальна швидкість найпотужнішого Фаетона обмежена електронікою на позначці 250 км год, однак виробник стверджує, що передача приводу All -Heell, оснащена Phaeton W12, розроблена для швидкості 300 км та живлення вгору до 612 к.с. З одного боку, репетиція до запуску повнопривідного відсіку Bentley GT, на якому той самий W12, але з турбонадув видаватиме понад 500 к.с. З іншого боку, іменники Чіплінга: з перенапруженими мізками Фаетон зможе літати зі швидкістю 290 км.
 
ПЕРЕЛИВАННЯ КРОВІ. У чомусь дотичний німецький джентльмен мав рацію. Вони занадто далеко від людей. І довгий час. Той самий VW Golf, незважаючи на незліченну кількість однокласників з Японії-Франс-Ілі, продовжує залишатися у своєму бестселері класу A, зберігаючи далеко від народних номерів на цінових тегах. Минулого року з'явився Passat W8 - єдиний у сегменті з машиною з восьми -циліндровим живленням. Чи занадто здивовано, що Фаетон, як старанний студент багатих батьків, передавши бізнес -клас, негайно вскочив у представника представника і там він сів за той самий стіл з бурсами від Штутгарта та Мюнхена?
На жаль, щоб стати першим у класі, сьогодні недостатньо, щоб бути старанним хлопцем із селянської родини з міста Холмогора, ти повинен мати благородне прізвище. Дійсно, придбавши розкішний седан, покупець дає свій долари-євро не тільки для кінських сил та панелей порід, далеко від архангелогородського дерева. Він також платить за ім'я. Для гвинтів Першої світової війни та спортивних перемог мотоциклів BMW. Для майже біблійних бороди та вуса Даймлера-Бензи-Маба ...
Volkswagen синьої крові в аналізах ще не помічено. Тому родовід повинен придумати. Для зупинки під час журналістського тестового драйву, звичайно, був обраний замок Люббенау, перед фасадом якого були два Пакард Фаетон сімдесят років експозиції-іменники поточного флагмана Volkswagena. У фойє скляної мануфактури - підприємство, спеціально побудоване в Дрездені для складання VW Phaeton, - бренд Horch є флерованою, що може бути умовно вважати двоюрідним братом компанії з Вольфсбурга. З тим самим успіхом можна було поставити Бентлі, але більше про це пізніше.
До речі, сам Глезерн Мануфактур також є частиною легенди про Фаетон. За скляними стінами рослини покупець VW Phaeton може провести півтора дня - просто стільки повзатимуть уздовж конвеєра, покритого попелом Паркет, його машиною. Після того, як машина на спеціальному ліфті потрапить у церемоніальний зал, де в святковому атмосфері він буде переданий рукам власника. Пам'ятайте, у радянських материнських лікарнях: три рубрики, якщо няня взяла вам дівчину, а для хлопчика - аж п’ять. Однак ми знову зійшли на плебейські міркування. Керівництво занепокоєння серйозно очікує, що кожна третя німецька купівля Фаетона захоче бути присутнім під час його зборів. Що ж, якщо у вас немає часу, то найближчим часом Німеччина буде покрита мережею дилерів, що спеціалізується виключно на продаж Фаетона - саме так стурбованість хоче ще більше дистанціювати представницький клас з інших машин брендів .
Торговець у дворянстві? Ті, хто хоче нових відповідей, повинні задати нові запитання - вписані в рекламний буклет Phaeton. На жаль, до цього часу не було пронизано всі, і багато хто сперечається старомодним способом. Спеціально виїжджаючи з машини на бурхливих Берлінських вулицях, ми підслуховуємо те, що про нього говорять німці. Великий пасат - це якщо вони приходять попереду. Audi A8 - якщо вони дивляться збоку. Насправді немає нічого поганого, що автомобіль зберігав клану компанії. Однак ми б не ризикували машиною, яка визначає зображення автомобіля автомобіля в абсолютно новому машині, ми не ризикуємо. Фари ксенона глибоко посаджені в крилах? Індикатори поворотної точки інтегровані в дзеркала заднього погляду? Або третій бічний келих винятково незалежного дизайну, на який чомусь дизайнери VW звертають увагу? Якщо оптика задніх вогнів не виглядає по -справжньому оригінальною - Volkswagen вперше подається в серійно -двоколісних світлодіодах, які при сутінках створюють на відміну від блиску навколо корми автомобіля.
 
Але що таке салон! Розкішні інтер'єри Бентлі негайно приходять на думку - не без причини, що бренд зараз належить VW AG. Достаток хрому, пластик найвищої якості, м'якої шкіри, дерев’яних панелей, які на замовлення можуть бути не лише різними порідами, але й прикрашеними хитромудрими інкрустаціями. Жодного холодного техно, яке багато хто чомусь не враховує знак автомобіля 21 століття. Швидше, навпаки, свого роду кивок на ретро: хромовані ободи аналогової техніки та тримачів чашок, стильні годинники у верхній частині центральної консолі, вертикально стимульовані подушки та спинки сидінь ... або таке привітання з 70 -ті, як гальмо для паркування, яке не входить у важіль або кнопку, а також відшліфовану сталеву педаль. Напевно, буде не дуже зручно проходити сумочку, але це виглядає стильно.
Іншими словами, ми не є торговцем у знаті, як ті, хто періодично проникає в Європу з Далекого Сходу, а справді розкішний седан представницького класу.
Зручно сидіти ззаду, але ми не знайшли непогашеного обсягу, хоча виробник стверджує, що у вільному просторі для колін задніх пасажирів Фаетон, найкращий у його класі.
Сьогодні сьогодні є кілька чотиризонних клімататики, але як його робота надається назовні! Коли температура в салоні досягає заданого розміру, дефлектори на передній панелі автоматично занурюються дерев’яними накладками. Потім починається розкиданий без борода - салон дихає через мікропори на приладовій панелі, дверях та стелажах. Датчик управління повітрям не дозволяє окулярам туманувати. Навіть люк автомобіля також є кліматичною установкою: сонячна батарея, інтегрована в нього, живить електричний вентилятор, який провітрює Фаетон на парковці.
 
Овес зараз дорогі. Хоча не завадило б думати про клімат поза пасажирським відсіком: коли ми переїхали з асфальту до німецького вівса, ближче до людей, і виїхали з машини на кілька хвилин, коли двигун увімкнув, трава біля переднього кінця миттєво Гризло - з капюшони та крил, за якими шість -літер W12, тепло йде як доменна піч. Фаетон підняв тіло на білизну - сама підвіска адаптує зазор до умов дорожньої поверхні та швидкості: на 160 км/год, він притискає машину до дороги на 1,5 см і на вибоїни, навпаки піднімає 2,5 см від норми. Налаштування підвіски можна змінити і вручну - за коробкою передач, для цього є спеціальні кнопки. Вони також встановили чотири параметри жорсткості амортизаторів: основних, комфортних та двох видів спорту. Однак овес, звичайно, плебейський епізод, Фатон недостойний. Дванадцять циліндрів, знайомих нам Audi A8 6.0 Quattro, потрібні для автобан.
Прискорення напрочуд гладке - як би W12 оснащений варіатором, а не на п’яти -швидкісній автоматичній коробці передач. Сто Фаетон набирає за шість із копійкою секунд, і, рухаючись у будь -якому режимі під педальною газом, завжди є резерв тяги. Максимальна швидкість, як очікувалося, обмежена електронікою на позначці 250 км/год, однак виробник стверджує, що передача приводу всіх колеса, яка оснащена Phaeton W12, розроблена для швидкості 300 км/год і потужність до 612 к.с. З одного боку, репетиція для запуску Bentley GT All -Hight Drive Drive, на якому той самий W12, але вже з турбонаддувом, видасть понад 500 к.с. З іншого боку, натяк на настройку чіпів: з перенапруженими мізками Фаетон зможе літати зі швидкістю 290 км/год. Лише два очки не були вражені. Порожнє кермо - зі швидкістю понад 200 км/год, воно стає занадто легко, хоча реакція машини, звичайно, не така швидка. Крім того, з’явилася трохи довга реакція на удару Дауни. Фаетон поводиться набагато енергійніше, якщо опустити передачі вручну -два великі g -урядові важелі з маркуванням + і - -ви стирчать з керма від динаміка. З звички одного з них ви завжди чіпляєтесь за одного з них, включаючи індикатор повороту.
Але Phaeton C V6 та шести -швидкість механіки цих недоліків повністю позбавлені. Автомобіль дивовижний - можливо, це впливає на те, що простіше два з половиною центрів? Звичайно, 241 к.с. - це не 420 к.с., але в поєднанні зі звичайною динамікою обробляється більш ніж достатньо.
Застосована лінгвістика. У Застеколії виробництво VW AG планує збирати до 30 тис. Фаетонів на рік. Це вийде чи ні - подивимось. У будь -якому випадку, німецьке слово Volkswagen тепер безумовно буде перекладено всіма мовами світу виключно як Volkswagen.
 
Текст Дмитро Гронський, Фото автора та VW AG

Модель/модифікація Volkswagen Phaeton Volkswagen Phaeton
Виробник/країна Volkswagen AG/Німеччина Volkswagen AG/Німеччина
Тіло
Тип седан седан
Кількість дверей/місць 4/4 4/4
Двигун
Тип бензину з електронним введенням бензину з електронною ін'єкцією
Переднє розташування, поздовжньо попереду, поздовжньо
Робочий об'єм (кубічний метр) 3189 5998
Число/розташування циліндрів 6/V-подібної форми 12/W
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 177 (241) на 6200 309 (420) на 6000
Момент (нм у приблизно.
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній привід заповнений
Механічна коробка передач, 6-ступінчаста автоматична, 5-ступінчаста Tiptronic
Підвіска
Передня/ Задня незалежна, пневматична, Двохвінг, esp/ незалежна, пневматична, на трапецієподібних важелях, ESP Independent, пневматичні, двосторонні, esp/ незалежні, пневматичні, на трапецієподібних важелях, esp
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип стелаж для передач з гідравлічним підсилювальним передачею з гідравлічним підсилювачем
Хв. Діаметр повороту (m) 12.0 12.0
Гальмо
Передній/задній круглий вентиляційний/дисковий вентильований вентильований/дисковий вентиляційний
4-канал ABS, EPBD, Brake Assist System 4-канал, EPBD, Brake Assist System
Розміри/обсяги/вага
Довжина/ширина/висота (мм) 5055/1903/1450 5055/1903/1450
Основа колеса (мм) 2881 2881
Оснащена маса (кг) 2069 2319
Шини/диски 235/60 R16Y/7 1/2JX16 235/50 R18Y/7 1/2JX18
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 245 250
Прискорення до 100 км/год (сек.) 8.4 6.1
Економія
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 16,2/8,8 23,9/10,9
Ціна в Москві від 50-110 тисяч з 50-110 тисяч доларів.

 

Джерело: "Автопілот"