Тестовий драйв Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 седан

Місця в бізнес -класі

Віртуальний поєдинок: Maserati Quattroporte - Volkswagen Phaeton
Компанія починає полювати на покупця задовго до того, як машина потрапить у виставковий зал та на журналістські тести. І ще до того, як професійні тестери закінчать роботу з прототипами. Найбільш гостра конкуренція починається в дизайнерських бюро та дизайнерських центрах. Тому порівняння дизайну та стилістичних рішень є не менш розумним заняттям і, до речі, настільки ж цікавим, як тестування живих автомобілів.
На нашому тренувальному майданчику представники Вищої ліги - це гучна новинка з Апеннінського півострова Мазераті Кватпорт та його однокласника Фолксваген Фету. До речі, автомобілі також близькі за ціною: італійська мова становить близько 100 тис. Євро в Європі, а також модифікація народного автомобіля з повнопривідним приводом та 6-літровим двигуном.
За допомогою одягу
Дизайнери Volkswagen, очевидно, вирішили не ризикувати, враховуючи, що автомобіль найвищого класу не повинен бути викликано екстравагантним. Крім того, Фатон був створений для покупців, які виросли з пасату. Вони також можуть відлякати екзотику. Тому флагман успадкував багато характерних особливостей молодших моделей.

Mazerati Quattport також був зроблений у корпоративній ідентичності. У студії Pininfarin було зшитано вишукане плаття, в якому здогадаються мотиви минулих відомих моделей з тризубом на грилі радіатора: довгий капюшон, швидкий спортивний вигляд, характерний, злегка нахабний голова фари.
З точки зору вітру, обидва автомобілі на вершині. Однак цікаво, що спорт із зовнішнім виглядом Мазераті трохи слабший, ніж Volkswagen: аеродинамічний коефіцієнт опір німців становить 0,32, а італійська - 0,35.
З заднього сидіння
Варіанти внутрішнього оздоблення, звичайно, не враховують. Покупці Phaeton або Quart Port можуть довго вибирати колір шкіри для оббивки сидінь, дверей, приладової панелі. Італійці пропонують навіть різні малюнки стібка! Деревина для Quatt -port готується відповідно до технології виробництва музичних інструментів. Немає нічого, що чотири -доходи (як назва моделі звучить з італійської мови) народилася в країні Великого Страдіварі.
На задньому сидінні Мазераті зручно, як у домашньому кріслі. У такому середовищі грандіозні ідеї іноді приходять в голову. Ви хотіли б записати? На передній частині задньої частини - зручний стіл. Хочете розслабитися? Легке натискання кнопки на консолі пасажира, і переднє праве крісло буде йти вперед. Чи є охоронець чи секретар? Шліфування!
Дизайнери, здавалося, змовлялися - у Volkswagen ви також можете порушити передній пасажир. Це логічно: у таких автомобілях головний майже завжди позаду. У нашому Фаетоні, крім того, замість дивана з трьома сектором два індивідуальні стільці з 10 регулюванням: електродвигуни перемістить подушку, змінюють нахил задньої частини, відрегулюють підголівник. Такий арсенал Мазераті не може похвалитися.
Обидві машини, як і в елітному бізнес -класі, оснащені кліматичною системою з чотирма зонами коригування - кожна їзда робить для себе погоду. Ми носимо до дрібниць? У Mazerati діапазон температури становить 6, а ширший - від 18 до 32 С. Контраргумент Volkswagen - люк із вентиляторами, що працюють на сонячних батареях.
З дзвіночкової вежі техніки
Під капотом Фаетона 12-циліндровий двигун W-подібної форми-це по суті два V6 (загальний кут колапсу 72). Нетрадиційна конфігурація блоку диктується макетом - зрештою, необхідно було встановити 5 літрів робочого обсягу під не дуже довгим капюшоном. У той же час 420 коней важать лише 245 кг: блок циліндрів і голова відкидаються з алюмінієвого сплаву з кремнієвими добавками.
Чотири розподільні вали з ланцюговим приводом гідравлічні електростанції контролюються за зазорами клапанів. Фазові механізми - гідравлічне регулювання з електронним управлінням допомагає отримати додаткові лічильники Ньютона з низькою швидкістю. Volkswagen Phaeton може похвалитися найпотужнішим у світі (230 кВт/ 310 год.) Серйозний дизельний двигун пасажира. Також є модифікація дешевшої з 3,2-літровим бензиновим двигуном V6.
Дизайнери Mazerati вірні за фірмовими традиціями: під капотом Quattport - двигуна V8, який не дуже втрачає німецьку підрозділ при владі, але крутний момент поступається майже на 100 н. Відсутні 1,75 літрів робочого обсягу впливають. Але маса двигуна майже на 60 кг менше.
Тим не менш, італійський двигун значною мірою схожий на суперника: ті самі матеріали голови та блоку, чотири розподільні вали та чотири клапани на циліндр, механізми регулювання фаз, екологічні норми євро IV.
Phaeton з двигуном W12 виробляється лише з усіма приводами на колесах із передбачуваним різницею посиленого тертя Торсена. Якщо задні колеса потрапляють на лід, розумний механік перенесе частину крутного моменту на передню вісь (більше ZR, 2002, № 8). Крім того, при необхідності електроніка сповільнить праве або ліве колесо.
Крутний момент від двигуна до колеса передає шість -швидкість (на деякі модифікації п'яти -швидкості) автоматичної коробки передач з електронним управлінням. Водій вибирає регулярний або спортивний режим; Ви можете натиснути та вручну, використовуючи систему Tiptronics.
Творці Mazerati та в передачі дотримуються більш традиційних рішень, використовуючи ланцюг Transexle - коробка передач відстає і була заблокована основною коробкою передач. Основна перевага такого макета близька до ідеального висячого уздовж ося (47% - на передній частині, 53% на задній осі), а отже, хороша стабільність та керованість, і що особливо важливо для машин цього класу, це плавний хід.
Коробка передач Quattroporta -це шість -швидкісна механічна, але з автоматичним керуванням комутацією та зчепленням; Дизайн рідкісний для репрезентативних автомобілів. Цікаво, що діаметр двосторонньої адгезії становить лише 215 мм. Ручне перемикання - це скоріше данина моді, ніж зручності. Ті, хто думає по -різному, натискаючи клавішу зсуву на центральній консолі, можуть бути ексцентричними для відтворення з рульових колесах.
Незважаючи на різну архітектуру, суспензії Quattport та Phaeton мають загальні риси. Для зменшення необґрунтованих мас, більшість елементів виготовляли з алюмінію. На обох машинах система Skyhuk відповідає за жорсткість амортизаторів: комп'ютер пом’якшує підвіску або робить його максимально жорстким. Родзинкою Фаетона є пневматичний опір, завдяки якому автомобіль притискається до землі або стоїть на носках.
Швидкі та масивні машини - відповідні гальма: диск, вентильовані, з мультипістонними супортами і, звичайно, з допоміжною електронікою. Інженери Volkswagen вперше випробували гальмівні диски з двох половин на флагмані. Робоча частина, що контактує з блоками, підключена до центру рецептів плаваючими дужками. Розрив між деталями зменшує ризик деформації диска від перегріву під час інтенсивного гальмування.
* * *
З точки зору техніки, італійська машина втрачає трохи німецької, буквально наповненої новими продуктами: від розумних сидінь до унікального дизайну двигуна. Але місця в бізнес -класі аж ніяк не займаються практичними причинами. Мазераті зачаровує вишуканий-породний вигляд та елегантну обробку. Для деяких потенційних покупців саме ці чесноти виявляться вирішальними ...
Розробники машин чітко очікували, що власники седана їздять не лише на задньому сидінні.
Duel of Motors: найпотужніший Volkswagenovsky W12 та V8, спеціально розроблений для Mazerati Quattport.
Протистояння дизайнерів: функціональний фаетон ...


... проти елегантного Quattoport.


 
Максим Сачков
 

Джерело: Журнал "водіння"