Тестовий драйв Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 седан

Я хочу бути богом

Якби сьогодні історія представника представницького класу була написана з чистого аркуша, Фаетон, можливо, став найкращим.

Яка любов цих стільців! Якби були такі люди з Олімпійських богів, і ми навряд чи дізналися б, що вони стоять на колісницях. А передні та задні сидіння важко німецькою мовою, але наскільки вони зручні! Я захопився так, ніби я ніколи не грав електричні диски і залучав із захопленням близько п’яти хвилин. Щоб трохи покращити бічний акцент, відрегулюйте обхват у стегнах, переміщення та раковина, збільшуйте довжину подушки, відрегулюйте ремінь у висоту ... Коротше кажучи, стілець може бути відрегульований на малюнку, як на замовлення -зробленому костюм. І все з електричним приводом. Увімкніть вентиляцію гаряче, після багатьох годин на шляху ви можете використовувати вбудований масажер.
 
Але справедливо, я мушу сказати, диво -селянин аж ніяк не єдине, що Фатон підкупив мене.
    
Шість ціни Passatovpo одного Фаетона
Ціна Phaeton-3,2v6 починається з 56 335 євро. Ви отримуєте седан з 241 кінською силою на передньому колесі, з 6-ступінчастою механікою та 5-місцевим салоном. Модифікація з 5-ступінчастою тестронікою за 2015 долар є дорожчою, а з 4-ї місцем салоном (шкіряна оббивка, 18 кроків для регулювання всіх сидінь з вентиляційними та пам'ятними функціями) за 12 925 доларів.
 
Стандартне обладнання включатиме 6 подушок безпеки, іммобілайзер та центральний замок, ESP, бортова система управління з 7-дюймовим кольоровим дисплеєм, стерео з 10-діно та 6-дюйм Вікна, кришки стовбура, зовнішні дзеркала з нагрітою, зовнішні дзеркала з нагрітою. Передні сидіння з підігрівом, 4-зоневий клімат, круїз-контроль, прикраса салону з тканиною та деревом, датчиком дощу, фарами ксенона з низьким світлом, легким сплавом та шинами 235/60 R16. Видатні конкуренти дорожчі: Mercedes-Benz-S350 (245 к.с.), BMV-735i (272 к.с.), Lexus-LS430 (281 л.), Audi-A8-3,7 (280 літрів. P.) З 75 000, 98 000, 89 000 та 78 000 відповідно, але дещо багатші обладнані. Але покупець Phaeton-6.0w12 повинен заплатити щонайменше 97 970 доларів США. Крім відмінного двигуна та повного приводу, буде найкраща внутрішня прикраса, панель управління кліматом, сигнал безпеки, фари Bixenon, електропривод рульова колонка та люк з газовим бака.
 
Ви можете замовити активний круїз-контроль (2780 доларів), люк із вбудованими сонячними батареями (2010 дол. сплав із шинами 255/45 R18 (3020 доларів (3020 доларів) тощо, так далі, так далі. Правда, така машина буде коштувати, як шість пасатів на 150 кінських сил.

Маска солідності, символи сили
За допомогою цієї машини ви хочете не набриднути. Варто зупинитись, як один, інший, третій цікавий: це, новий пасат? Так, табличка була б на машині, і, бажано, більшою, інакше, крім фірмового павука Volkswagen, на запит майбутнього клієнта, на ньому немає ідентифікаційних знаків.
 
Пасат? Здається, це виглядає. Лише набагато міцніший, явно довший і ширший. Сучасне та емоційне бачення репрезентативного автомобіля називають появою Phaeton його розробників. Ну, можливо. Дизайн здається підлим і стислим, але вам слід уважніше подивитися, і ви вважаєте соковитими, справді емоційними деталями як суворий і трохи зарозумілий розділ очей, наприклад.
 
   

На сонці машина виблискує з відшліфованими сторонами, хижацьким виглядом, монолітним кормом, за тонованими окулярами за дзеркалом. Незалежно від того, на яку сторону ви дивитесь, скрізь, солідність - це, перш за все, в очах, навіть чудовий у стилі дизайну, у великій кількості хрому в прикрасі, в героїчних розмірах, ксеноні та приглушеному, але, очевидно, грізний стрижень двигун. Зрозуміло, що хтось чудовий, напевно, потужний, але якого Бога належить сонце чи родючість, чи, можливо, моря чи торгівля?
 
Давайте подивимось, що ми, мабуть, ховаємося за таким вражаючим фасадом.
  
Барський комфорт для жителів Олімпус
Всередині існує не тільки ті золоті-мілюляри. Але решта шкіри м’яка, приємна, дорога, дерево - це не будь -яка деревина, а розвивається з росту коріння волоського горіха. Господи, скільки там важелів та кнопок! Тільки на кермі є їх десяток, на передній панелі - це не одне десять. Шість аналогових приладів, які оживають на початку щедрої різнокольорової квадрата всіх видів лампочок. Я не був би здивований авіаційним висотором чи краніром.
 
   
Пасажирів вітають у царських зручних крісла

Тим не менш, школа ергономіки Volkswagen тут на вершині. Нехай деякі піктограми не можна розшифрувати, не читаючи інструкцій. Але з більшістю функцій сервісу, будь то коригування пневматичної підвіски, встановлення телевізійних програм, клімат -контроль, який ви розумієте за лічені секунди.
 
 
Монітор досить великий (7 дюймів), але його розмір при перегляді телевізійних програм чомусь лише трохи більше 14 см
 
Панель управління кліматом дуже зручна
 
За дерев’яною відшліфованою кришкою ховає одна з повітряних проток бічних окулярів

 
Блок управління регулюється у всіх можливих напрямках Чудо -Крешера

Ви, однак, швидко звикаєте до комфорту бару. Через чверть години я помічаю, я сприймаю всі ці благословення ділового колеса, як це було надано. Він притулився до спини підголівника просунувся, хотів вийти на вулицю, і рульова колонка відійшла. 500-літровий утроба багажника відкрилася та закрилася на моїй команді. На парковці датчики візуальної та звукової парковки захищали не тільки подачу, але й передній бампер. Звичайно, це має бути так. Ще хвилина, і я вже скаржився, що немає пневматики, яка закриває двері, як у S-класі. Звідки береться це невдоволення? Але як, як, зрештою, жителі Олімпу, тим більше вони володіли, тим нещаснішими стали.
  
 
Подвійне скло -це ключ до відмінної звукової ізоляції та тривалого збереження необхідного мікрокліматизації

 
Той самий телефон з логотипом Volkswagen може сховатися в задньому підлокітнику
 
Замок багажника очищається в кришці, запобігаючи можливості травми голови, а сама кришка після натискання цієї кнопки закрита за допомогою електричного приводу

 
Навіть ручка, яка відкриває доступ до запасного колеса, вкрита хромом
 
Атланта М'який протектор
Чесно кажучи, знаючи про чудову динаміку лише від 6,1 с до сотень спочатку дуже обережно торкнулися педалі газу. І могутній 6-літровий мотор розмовляв слухняними, ніжними прискореннями. Але найбільше вразило, наскільки гладким був хід. У моєму власному рейтингу комфорту призупинення Фаетон зараз стоїть вище, ніж Swabian S-клас, Lexus-LS430, Bavarian Seven та Audi-A8.
 
У Фаетоні є багато карток Трампа в цьому плані. Пневматична суспензія з декількома рівнями жорсткості, континентальними шинами з досить м'якими боковими стінками. Але головне, мабуть, величезне навіть за стандартами розмірного класу F. Подумайте про Фаетон на пів тонни важчі за вісім і 375 кг Mercedes Benz.
 
Може, хтось вирішив, що цей Колос повільний? Все навпаки.
 
Задоволення від обраних
Натиснувши педаль прискорювача трохи сильніше, я дуже скоро зрозумів, що більше не хочу повільно їздити на такій машині. Миттєво досягнув 120130 км/год, захоплюючі прискорення з цієї швидкості, прохід досить ніжних поворотів сприймається як теплий.
 
Була не була. Ми йдемо до всіх грошей. Другий, другий, третій. З -за куточка очей я помічаю, як стрілка спідометра пройшла 200 км/год. І машина не думає сповільнити, спираючись лише на 260. Насправді електронний обмежувач працював у 250. Взагалі, як запевняють творці, автомобіль здатний подолати 300 км/год. Охоче \u200b\u200bвірю.
 
У той же час, якби він не дивився на спідометр, я подумав, що їду 170180 кілометрів, не більше. Якась броньована перевезення св., Трохи постукуючи колесами на суглобах рейок. Якби не раптовий сніг, він би насолоджувався трансцендентальною швидкістю.
  
Ідеальна зброя
Однак все, що робиться на краще. Зрештою, мій Phaeton -це весь привід. Центральний диференціальний торссен, що замикається, такий же, як і на Audi, 550 нм крутного моменту відмінного W12 (до речі, ніхто не робить 6-літрові седани з колісною формулою на 4 х 4 більше у світі). Яка благодать керувати такою машиною по зимовій дорозі!
 
Великий срібний шестисот-річний перед безпорадно приховує сувору, дозволяючи сніговим фонтанам з-під задніх коліс. А Фатон котиться на білій каші, як на рейках, самовдоволений гуркіт: поп, де завгодно, власник. Хлопці ззаду -колеса тепер важкі, а ми з вами боги!
 
 
Досить зорова індикація свідчить про те, що пневматичні насоси підняли автомобіль відносно нормальний рівень 12 см на 2,5 або на 1,5 см нижче

Навіть коли праві колеса на асфальті, ліва на слизькій стороні дороги, ви можете впевнено прискорити завдяки електронному блокуючих ковзаючих колесах, що дає його інтенсивну роботу лише з легким балаканиною з десь внизу, з -під машини. Ви дивитесь, для нас немає жодних бар'єрів.
 
І давайте спробуємо включити спортивний режим в автоматичній коробці передач та підвісці. Тепер, навіть якщо ви не стискаєте педаль газу до Кік Даунс, стрілець тахометра під смачним гурком десятка циліндрів кожного разу доходить до червоної зони. Але я не відчував серйозної різниці в роботі з припиненням, я мушу визнати. Автомобіль почав трохи жорсткіше реагувати на порушення, трохи більше зібраних у кутах. Але максимальна межа його можливостей лежить, очевидно, десь далеко за межі моїх здібностей.
 
Я знімаю ногу з газу. Я пам’ятаю, що швидкість двигуна також інтенсивно впала, і машина обложилася навіть, не торкаючись гальма, крім, можливо, на Альфа-Ромео чи Порше. Крім того, виявляється, що Фаетон можна контролювати з точністю ювелірних виробів на слизькій дорозі.
 
Простий удар по педалі гальма на крижаному дзеркалі призводить до спускового гачка (майже, до речі, непомітного) АБС і аж ніяк не найкраще протилежне прискорення. Але якщо ви почнете клацнути шестерні вниз, Testronics значно допоможе гальмувати. Здається, ви не встигаєте моргнути око, а останні 120 км/год вже перетворилися на 60.
 
З дивовижною легкістю я роблю велику машину з вентилятором у вигині. Наче ви зараз керуєте не гігантським вагою майже двох тонн, а швидким гольфом для всіх колеса. Як і ножне масло, Phaeton вирізає сніг, дозволяє легко відновлюватись з ряду поспіль, навіть якщо я просто їхав вздовж прокатної колії.
  
За
Відмінна стабільність курсу курсу, підкупуючи динаміку та тягу двигуна на будь -якій швидкості, хороший акустичний комфорт, весь накопичувач, підвіска повітря з можливістю регулювання дорожнього очищення, відмінні гальма, відмінна якість прикрас, щедра обладнання
 
Проти
Висока вартість машини та додаткові варіанти, велика кількість кнопок обслуговування, невеликий показ телевізійного приймача, велике споживання палива
 
Гроші на жертовний стіл
Прохолодний автомобіль. День за кермом пролетів, як мить. Сильність, яка спричиняє повагу до навіть найсмішніших інших, найвищого рівня комфорту та обладнання, належної обробки, відмінного двигуна та найкращої динаміки серед усіх однокласників на колесах, це те, що фатон захоплює. Я впевнений, що тепер почніть історію представницького класу з нуля, це, безумовно, стане найкращим на ринку. На жаль, в прагматичній Європі йому все ще не вистачає найменшого, але такого важливого в цьому класі історично встановленого високого зображення. Зрештою, звично переносити данину жертовній таблиці дилерів, 90 відсотків цього і лише тоді споживчих якостей.
 
У Росії поки що єдині фаетони продаються з ударом. Але, очевидно, пізнішим маркетологам знадобиться багато талантів, щоб пояснити покупцеві, чому приблизно однакова сума для Volkswagen-Faton-W12 як набагато престижніша, а також повнопривідний Mercedes-S500-4Matic, а також стоїть. Ауді-A8-4.2-kvattro.
 
Безкоштовна поїздка до Застеколі
Якщо покупець вирішить побачити Асамблею свого майбутнього автомобіля на власні очі, то всі витрати на поїздку з Росії до Дрездена будуть відраховані від вартості автомобіля, обіцяє керівник відділу міжнародних відносин Майкла Майкла Вейерс. На новому заводі з площею понад 27 500 м2 під назвою Mastraphory Glass, фаетони збираються на декількох рівнях, позаду звукових, прозорих стін. Автомобілі рухаються по спеціальній конвеєрній стрічці, покритому кленовим паркетом, і майбутній власник може побачити з перших вуст, як тіло поступово перекриває все новими одиницями та деталями. Ви можете вибрати будь -які можливі відтінки шкіри та деревини, вибрати обладнання салону.
 
За словами творців, кожен третій клієнт Фаетона захоче бути присутнім при народженні його автомобіля. Ті, хто хоче взяти участь у зборах автомобіля, отримають таку можливість.
Volkswagen Phaeton 6.0 W12
Загальні дані
 
Тіло (кількість місць/дверей)
Седан (5/4)
 
Оснащена маса, кг
2300
 
Довжина х ширина х висота, мм
5050x1900x1450
 
База, мм
2880
 
Спереду/спина, мм доріжка
1630/1610
 
Зміна дороги, мм
120
 
Радіус повороту, м
6,0
 
Максимальна швидкість, км/год
250 (обмежувач)
 
Час прискорення 0100 км/год, з
6.1
 
 
Споживання палива (місто/ шосе), л/ 100 км
24/10
 
Постачання палива, l
90 (AI-95)
 
 
Двигун
 
Місцезнаходження
Фронт тугує
 
Дизайн
бензин, W-подібно, 12-циліндр
 
Діам. циліндр/поршневий інсульт, мм
84.0/90.3
 
Робочий том, SMZ
5998
 
Ступінь стиснення
10.75: 1
 
Влада, Л.С. (кВт) при RPM
420 (309) /6000
 
Крутний момент, KGSM (НМ) при об / хв
56,1 (550)/3500
 
 
Шасі
 
Спосіб передавання
Повний -привід, центральний диференціальний крутий
 
Коробка передач
Автоматичний, 5-ступінчастий
 
Підвіска: попереду
 
незалежні, зі стабілізаторами рептилій, пневматичним із системою зазору та жорсткістю амортизаторів
 
фронт
 
чотири -
 
ззаду
на нижніх трикутних і верхніх поперечних важелях
 
 
Рульове управління
 
рЕАЛО Тип
 
 
Гальмо
 
гідравлічний, круговий вентиляційний
 
 
Шини
 
255/45 R18
 
Олексій Сергієв, фото Олександра Садовникова
 
 

Джерело: Журнал "лімузин" [03/03]