Тестовий драйв Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 седан
Є Volkswagen, а Фаетон
Більше, ніж флагманПридбання представника представницького класу - це не лише раціональний, але й емоційний вибір. Занепокоєння Volkswagen, що демонструє модель Фаетона на ринку, доклала безпрецедентних зусиль, щоб надати своєму продукту особливий, відмінний від інших марок аури. Лише 187 мільйонів євро було вкладено в будівництво скляної мануфактури в Дрездені, на якому автомобіль був зібраний. Наступний крок, зроблений з метою збільшення статусу Фаетона, випуску його довгої версії.
Скляна мануфактура - це найбільш незвичне виробництво у світі. Фаетон збирається так, ніби в акваріумі: вся рослина виготовлена \u200b\u200bзі скла та сталі. Це зайняло 25 000 (!) Кв. M. Parquet з канадського клена. Компоненти для автомобіля транспортуються спеціальним трамваями. Фабричний ресторан - один з найкращих у Дрездені: ними керує шеф -кухар найдорожчого та престижного готелю в Кемпінському. На виробництві скла гостей не годують традиційною німецькою їжею: прості та задовольняючі ковбаси та свинина, що хитаються з капустою. Їм пропонують вишукані страви середземноморської кухні. Вивчаючи меню, ви не можете негайно зламати, де ви обідаєте: або в Дрездені, або на банку Azure.
Так з автомобілем Phaeton. За допомогою побіжного обстеження як зовні, так і всередині нього є дорогий, як правило, німецький автомобіль репрезентативного класу з усіма відповідними атрибутами. Але варто керувати Фаетоном або розміщувати на своїх пасажирських стільцях, оскільки щось відкривається, що виділяє цей автомобіль на тлі конкурентів та вторинних. Майже 1000 кілометрів пройшли по Фаетону по дорогах Німеччини, які дозволяли зрозуміти нюанси.
Подача
Зовнішній Фаетон довгий 100 -відсотковий впізнаваний Volkswagen. У той же час важко відзначити деякі яскраві деталі, які б направляли машину на більш демократичні моделі занепокоєння. Вражаючі розміри машини (довжина - 5,12 м, а ширина - 1,9 м) не натиснута на інших. Автомобіль виглядає дуже елегантно, швидко, але не агресивно. Це його помітна відмінність від бренду Audi Family. Поточне покоління A8, і особливо верхня версія з двигуном W12, характеризується вражаючими зовнішніми деталями (що є щонайменше масивною ґраткою -радіатором!). Фаетон більш скромний, він виділяється від дороги не з привабливим виглядом, а перевіреним стилем.
Якщо Фаетон відповідає дизайнерській концепції VW, то всередині приналежності до народної марки нагадує лише емблему на кермі. У дизайні інтер'єру переважають чіткі прямі лінії. Дизайнери інтер'єру не пощадили в прикрасі салону шкіри та деревини. Але це багатство не виглядає помпезним, як, наприклад, у деяких американських та японських автомобілях. Салон Phaeton, незважаючи на свою сучасність, відчуває себе дуже теплою та затишною рідкісною якістю для нинішніх представників представницького класу, внутрішній простір якого все більше виконується в холодному стилі Hi-Tech. Можна сказати, що інтер'єр Phaeton поєднує англійське та німецьке бачення розташування житлового простору.
Давній Фаетон серйозно оснащений шкіряним салоном, заскленим люком, панеллю управління, 4-зоном кондиціонера в задній частині кабіни. Можна керувати переднім пасажирським сидінням із заднього ряду, а також сонцезахисні креми на задньому вікні та задніх бічних вікнах.
Не має сенсу описувати численні системи для забезпечення комфорту: Фатон пропонує водієві та пасажирам всі можливі та немислимі переваги, починаючи з вентилятора, який охолоджує салон під час стоянки (він працює з сонячної батареї, вбудованої в люк), і закінчуючи масажерами, побудованими -в стільцях для стільців усіх членів екіпажу. Особливо варто відзначити кліматичну систему, яка автоматично підтримує комфортну температуру в чотирьох окремих зонах і не створює чернетки. Цей ефект досягається завдяки тому, що деякі насадки вентиляції приховані за панелями шкіри і забезпечують так зване багаторазове дме. Якщо зовні занадто гаряче або холодно, новий Clamatronic використовує пряме видування з традиційних отворів вентиляції, забезпечуючи при цьому швидке опалення або охолодження. Прямі та непрямі режими видування можна змінити.
Серед недоліків ергономіки можна відзначити лише кермо, перевантажене кнопками. Показується контроль навігаційної системи, круїз-контроль, радіоприймач, бортовий комп'ютер. Тільки люди, які вже навчали великі пальці з надсиланням SMS -повідомлень, швидко зможуть навчитися використовувати цю кількість кнопок (до речі, дуже вражає).
Їжа
Phaeton Long справжній представницький автомобіль. Його кредо максимально швидкий і комфортний у просторі пасажирів. Але тяжкість, перцева, адреналін, коли переходить на людину, яка керує цим автомобілем, не повинна чекати. Навіть коли ви встановлюєте повітряну підвіску в спортивному положенні. У цьому випадку автомобіль більш щільно притискається до дороги, які невидимі до того, як нерівності чітко передаються тілу. Однак з'єднання з машиною не покращується. М’яке рульове управління заважає автомобілю. Спортивний режим суспензії, особливо сподобався у високошвидкісних ділянках автобан під час руху 200 км/год. Здається, машина повзає по дорозі, не знаходячи найменших натяків на поздовжнє та поперечне накопичення.
Пневматична підвіска Фаетон здатна змінити дозвіл доріг на запит драйвера або автоматично (зі швидкістю). Він працює в дуеті з регульованими амортизаторами і поєднується з активними системами безпеки. Сюди входять ESP (програма стабільності електронної курси), помічник помічника гальмування, ABS (антиклокована система), EBV (електронний розподіл гальмівної сили), ASR (регулювання анти -букет), чотири ЕД (електронні пристрої розташування) та MSR (контрольоване гальмування двигуна). Усі перераховані системи Phaeton оснащені серійними. У вигляді опції пропонується автоматична система контролю тиску в шинах.
У Phaeton Long також є шасі для всіх приводів, подібне до автомобілів Audi (з диференціалом Torsen Intersseum). Однак не вдалося оцінити можливості всіх приводів на колесах у цивільних умовах весняної Німеччини: асфальт під колесами в основному був сухим.
Але чудовий дизельний двигун V10 (5 літрів, 313 к.с.) вдалося насолодитися повною. Під час тестування Phaeton мені також вдалося протестувати автомобіль з бензиновим двигуном V8 (4,2 літра, 335 к.с.). Відповідно до суб'єктивних відчуттів, дизельний фаетон незрівнянно динамічніший, ніж бензин. Маючи феноменальний стрижень з 750 метрів Ньютона, цей двигун може дати відчутне прискорення автомобілю зі швидкістю та понад 170 км/год. На даний момент жоден із пасажирських дизельних двигунів світу не перевищує владу V10. Двигун є послідовним агрегуванням з шести -швидкісною автоматичною коробкою передач.
У той же час автомобіль має завидну ефективність. Навіть під час руху зі швидкістю при 200 км/год він спожив (судячи з читання комп'ютера на дошці) 11,7 літрів палива на 100 км.
Активний круїз -контроль заслуговує на особливу згадку. Це диво технології незалежно підтримує відстань до того, як машина йде вперед. Сенсації нереалістичні: встановивши швидкість (на моїй версії автомобіля для круїз -контролю, встановили штангу 180 км/год), ви можете зняти ноги з педалей. Сама машина прискорюється і уповільнюється, зосереджуючись на читаннях радарів, вбудованих у передній бампер. Згідно з особистими відчуттями, поріг довіри до цієї системи знаходиться на рівні 140 150 км/год. З більшою швидкістю інерція системи все -таки виявляється: в деяких випадках я особисто почав трохи раніше.
Фаетон для Volkswagen - це більше, ніж флагман. Це виставка досягнень бренду в цілому, і шоу -автомобіль, який збільшує статус бренду, і, звичайно, вигідний комерційний продукт. У Росії найбільш розкішна версія Фаетона обійдеться на суму від 92 500 до 134 000 доларів. Достовірна ціна на гідний автомобіль.
Ігор Комаров
Джерело: Колесо (компанія)
