Тестовий драйв Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 седан

Десяток для щастя

Так сталося, що саме фігура дванадцяти відкриває машину з проходом до представницького класу, але Volkswagen вважав, що цього не вистачає стільки циліндрів, і придумав Фаетон Лонг.
Погодьтеся, що дуже важко переконати нашу зіпсовану людину у неймовірній крутості бренду Volkswagen. Тому керівництво VW -занепокоєння придумало оригінальний крок, забезпечивши журналістам повну свободу під час випробування довгого Фаетона - не було жорсткого маршруту, накладеного організаторами. Ось автомобіль для вас, і ось назва готелю, де бажано (бажано, а не обов'язково) бути ввечері. Конкретний маршрут - на совісті навігаційної системи та на розсуд екіпажу. Як результат, за чотири дні ми їхали по дорогах Німеччини більше двох тисяч кілометрів. Вони оглянули шедеври галереї Дрездена, поклонилися пам’ятнику парі Гете-Шиллера у Веймарі, відвідали нічне казино в Берліні та столиці Volkswagen Autostadt у Вольфсбурзі. Коротше кажучи, ми приєдналися до способу життя, близького власника VW Phaeton Long.
Народний шлях. Звичайно, хтось, мабуть, повторить цей маршрут на менш пафосному автомобілі. Можливо, він би втомився, але повторив: Ека Невідал - 500 км на день. І ми не тільки не втомилися на довгій главі, але насолоджувались цим.
Більшість маршрутів проходили на автобанах. З двигуном V8 потужністю 335 к.с. Автомобіль легко рухається зі швидкістю крейсерської швидкості 180--200 км/год, не змушуючи водія бути особливо напруженим. Оскільки управління лімузином довжиною більше п'яти метрів і вагою два з половиною тонни (два пасажири плюс багаж) не просто просто, але дуже просто. Це стає трохи неприємним лише зі швидкістю, близькою до максимальної частини після 210-220 км/год. Фаетон починає помітно ламатися невеликими поворотами. У цій ситуації колії, розбиті на дорогах колишньої Східної Німеччини, були особливо роздратовані в такій ситуації. Система регулювання жорсткості амортизаторів не допомогла - належна стабільність не спостерігалася навіть у самому затиснутих спортивних режим.
Але в повному обсязі ми насолоджувались можливістю втрутитися в експлуатацію автоматичної коробки передач. Технічно ручне управління було вирішено у стилі Ferrari - за кермом приховано два пелюстки: права перемикає передачі вгору, ліворуч - вниз. Не потрібно переносити автоматичну коробку передач у спортивний або вручний режим - самі пелюстки перехоплюють управління, просто впевнено натисніть одну з них. Рішення не є незаперечним, оскільки Фаетон Лонг - це не спортивний автомобіль, а репрезентативний автомобіль. Але якщо вам доведеться рухатися на великі відстані, а водій - професіонал, то система заощадить багато часу та нервів. Наприклад, у ситуаціях, коли на мокрому асфальті я хочу уповільнити прискорення двигуном або навпаки, різкий стрибок обходить бойовиків-бойовиків.
Народні ігри. Пасажир, якщо він перебуває на передньому сидінні, також знайде щось, щоб скрасити нудьгу на дорозі. Відпочиваючи зі зрушення, я розважався, що вивчав кнопки на передній панелі та в тунелі між водієм та пасажиром. Їх багато, м'яко кажучи. Однак алгоритм контролю всіх допоміжних функцій розуміється буквально з пів тисячі: це досить легко розібратися навіть без багаторазових інструкцій. Вся інформація транслюється на центральному дисплеї, і кожен, хто знайомий з антикварною системою Windows 95, може спілкуватися з комп'ютером Phaeton. Контроль усієї електроніки організовано за доступним принципом: одна функція - одна кнопка. Кнопки позначені іконограми або досить міжнародні абревіатури, такі як радіо, темп або NAV. Система зрозуміла не тільки для поліглотів, але і для будь -якого водія, принаймні трохи знайомий з латинським алфавітом. Тут, наприклад, важіль, що зображує амортизатор. Клацніть, а на дисплеї відображається зображення машини з схемою. На одному кінці діаграми це написано комфорт, з іншого - спорт. Далі обертання важелів регулюється обертанням важеля. Автоматизація здатна регулювати дозвіл на дорогу: у місті тіло можна підняти на 25 мм і нижче на шосе. Крім того, автомобіль автоматично присідає 15 мм від нейтрального положення, коли досягне 140 км/год.
А також ви можете відобразити на дисплеї список усіх відомих радіостанцій, назви дисків, завантажених на зміну компакт-дисків, або використовувати навігацію з колосальною базою даних на Німеччині-це містить не лише вулиці з будинками, але й ресторанами, лікарнями , Готелі, АЗС ... і ви можете підключити систему сповіщень про пробок, що працюють через мобільну систему комунікацій (у машині є два вбудовані телефони), а також навігація автоматично вибирає швидший маршрут.
Кліматична установка - це окрема історія. Через дисплей ви можете налаштувати мікроклімат навколо кожного з чотирьох сайтів Фаетона. І коли температура досягне даної, тоді автоматизація приховає дефлекторів кондиціонера під панеллю червоного дерева.
Народне щастя. Простір - це дивна річ. Якщо поставити його на лінію 12 см, то цього недостатньо. Якщо ви подовжете 120 -мм стандартний корпус Phaeton, то це багато. Їх достатньо, щоб розвалитися на задній частині власного сидіння і дійсно розтягнути ноги, напружені навколо паркетів галереї Дрездена. Правда, такий комфорт коштуватиме близько 13 тис. Доларів. Два задні сидіння з дочірнім підрозділом вважаються варіантом. У стандартній конфігурації тримісний диван все ще більше знайомий людям.
Єдине розчарування можна вважати відсутністю електронних розваг у нашому автомобілі. Масивна пластикова консоль, розташована перед очима задніх пасажирів, запропонувала хоча б ідею телевізора, освітлюючи нудьгу довгої подорожі. Але ні, пристрій виявився просто величезною панеллю управління окремою установкою клімату. Тож найбільш підходящим уроком для заднього пасажира є ізоляція із зовнішнього світу з шторами на всіх вікнах і занурюється в блаженну дрімоту - ззаду більше індивідуального простору, ніж у першому салоні класу в літаку.
Народне шоу. Фаетон Лонг не належить до тих автомобілів, які просто купують. Він вибирається ретельно і неквапливо, як вечеря в дорогому ресторані. Список можливих варіантів з невеликим друком займає 28 сторінок, і ви забуваєте про те, що було на початку до середини книги. Тому на скляній мануфактурі фабрика, де вони збирають і частково продають Phaetons, розробили спеціальну комп'ютерну програму, яка допомагає людям вирішити їх вибір. Це навіть не програма, а цілий комп'ютерний термінал, замаскований як звичайна таблиця, підключена до плазмової панелі.
Поруч із скляними стелажами, складаються грубі транспортні засоби автомобіля, пофарбовані в реальні кольори, пропоновані клієнтам. Досить поставити макет на стіл, і на дисплеї з’явиться фотографія автомобіля саме цього кольору. Наступним кроком на столі є бар з дерева, покритий шкірою - автомобільні сидіння пофарбовані в подібному кольорі, а друге зображення з’являється - самий інтер’єр автомобіля. Вуд і металізовані вставки вибираються аналогічно. Через те, що всередині кожної ляльки приховано електронну мікросхему, а читач розташований під поверхнею таблиці, вибір нового автомобіля перетворюється на електронне шоу.
Текст і фото Ніколай Качурін
 
Volkswagen Phaeton Long

Бензиновий двигун V8
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 4172
Power (L.S. о/хв) 335 на 6500
Момент (НМ при об / хв) 430 при 3500
Постійний привід завершений
6-ступінчаста автоматична коробка передач із рукояткою
Довжина/ширина/висота (мм) 5175/1900/1450
Основа колеса (мм) 3000
Оснащена маса (кг) 2165
Максимальна швидкість (км/год) 250
Прискорення до 100 км/год (с) 6,9
Ціна в Москві від 97 тисяч доларів.

 
 

Джерело: "Автопілот"