Тестовий драйв Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 седан
Шлях Фаетон
Volkswagen виніс на ринок давно намальовану версію своєї топ-моделі
Приємно, коли машина чекає вас в аеропорту. І це вдвічі приємно, якщо це розкішний VW Phaeton Long Limousine. Правда, мені не вдалося скуштувати всю чарівність заднього сидіння та ті самі додаткові 120 мм у той перший берлінський вечір. Але я негайно оцінив чудову організацію місця водія (у мене вперше проїхав за кермом Фаетона), і сам автомобіль з точки зору водія. Крім того, у мене було три дні попереду, я скажу відразу - добреорганізований тестовий драйв, з відвідуванням скляної мануфактури в Дрездені та Автограді у Вольфсбурзі, тому можливість розпастись і мріяти, або ліниво згадує Міф про Фаетон представився. Міфи та реальність
Як там були стародавні греки? Прекрасний океанський підйомник народив сліпучого семи дочок Геліоса та сина Фаетона - єдиного смертного порядку, щоб порушити порядок, встановлений богами. Volkswagen створив Фаетон, тим самим дозволивши собі порушувати статус -кво в сегменті автомобілів найвищого класу. Це одночасно, вважаючи, що хороший продукт повинен бути затребуваний, особливо якщо ви враховуєте, що щорічний продаж таких машин становить в середньому 230 тис. Одиниць, а попит на них постійно зростає. І коли люди багаті, бренд людей не може бути далеко від цього процесу і пропустити переваги. Але є Ауді, - скаже читач. - Навіщо організовувати конкуренцію в межах однієї проблеми? І я задав таке запитання Йорху Вальцу, менеджеру куртки з громадськістю, де виробляється Фаетон.
"Погляньте на кількість продажів у Німеччині", - запропонував він, - і ви побачите, що Audi A8 та VW Phaeton разом займають більший сегмент ринку, ніж Mercedes або BMW подібного класу (окремо, приблизно.) . Це означає, що в цілому стратегія стурбованості у вищому класі виправдана. Тим часом A8 та Phaeton - автомобілі дуже різні, і вони мають різних клієнтів. Покупець A8 - це більше спорту, він обирає між Audi та BMW. Потенційний власник Фаетона є досить консервативним, його не приваблює авангардний дизайн, він бажає класичного автомобіля і вибирає між Phaeton та Mercedes S-класом. На користь вірності нашої стратегії, той факт, що з початку виробництва, за два роки, ми продали лише близько одинадцяти тисяч автомобілів, потім лише минулого року - близько семи з половиною тисяч. Я не пам’ятаю, що хтось інший досяг такого швидкого успіху під час вступу в сектор елітних автомобілів. Все це, однак, ще не знав, коли я перейшов доріжку, яка відокремлює будівлю аеропорту від стоянки, на якій автомобілі підготувались до випробування, виділялися на тлі інших автомобілів на промені заходу, як пожежна колісниця бог сонця проти зірок і планет. Землю все ще був охоплений темрявою, коли Геліос попрямував до стайні, де його гарячі коні хропіли, б'ють і б'ють і б'ють. З звичайними рухами він проїхав колісницю і заплутав коней у неї. Мені не потрібно було здійснювати жодного непотрібного руху, навіть витягуючи ключ з моєї кишені - є система без ключів -ccess, і Фаетон розпізнав власника на кілька метрів, корисно змусив двері. Ми з колегою могли лише підійти до багажника, натиснути на нижню частину емблеми і, коли кришка відкрилася, киньте речі в 500-літровий купе. Пізніше, купивши сувеніри та інші дрібниці в різних містах, ми розмістили в багажнику десяток пакетів, але не освоїли весь його простір.
Геліос, згідно з ідеями древніх, правил його колісниці. Я оселився на зручному сидінні і, прив’язавши його до себе, був спантеличений лише тим, що я використовую 12-координатну систему або 18-координат? Зрозумівши, що все рішуче регулюється - від нахилу підголівника, до довжини нижньої подушки, я перестав думати про це і натиснув кнопку запуску двигуна. Впевнено, Рокот негайно нагадав мені, що під капотом - 335 коней. З двигунами слід сказати, що така історія вийшла. Спочатку VW запропонував польські двигуни-240-сили V6 (зокрема, він був попитом) та могутньою 420-силою W12. Пізніше з'явилася версія з добре відомим дизелем V10 (313 к.с.), і останнім часом вони почали встановлювати V8 на флагмані (з п'ятьма клапанами на циліндрі, зауважимо), який ми пішли на тест. Довгозірвана версія оснащена всіма цими двигунами за винятком V6 - про таку модифікацію в компанії відображається. Всі фаетон довгі - всі автомобілі для приводу на колесах
А Геліос сказав своєму коханому синові: ти не знаєш дороги. Варто відхилити від нього, оскільки порядок у світі порушено. На жаль, Фатон навігаційної системи не був у розпорядженні. Мені було не складно провести 200 кілометрового маршруту до Дрездена за лічені секунди. Управління багатофункціональним 7 -дюймовим кольоровим дисплеєм -це задоволення, все легко і зрозуміло. У той же час я зменшив заздалегідь до мінімального рівня, хоча електроніка могла впоратися з цим завданням при досягненні високої швидкості, і вибрав найскладніші з чотирьох амортизаторів - це було майже повністю темно, і колега наполягав на швидкому швидкому Прибуття в готель та вечерю. Ну, продовжуйте!
Чи варто сидіти в своїй колісниці, якщо ніхто з богів не почне її керувати? - Геліоса закликали. - Мої крилаті коні кидаються, як вихор, подолаючи таку відстань за один день, який найшвидший корабель не пройде за рік. VW Phaeton хороший, оскільки він абсолютно слухняний і готовий спостерігати за обмеженням швидкості. Але ось ми в автобані, де, нарешті, з'явився знак про скасування всіх обмежень. Автомобіль відреагував на різке натискання педалі прискорювача майже миттєвим та вибухонебезпечним прискоренням. Але все ще була певна пауза, і я перетворив автоматичну коробку передач у спортивний режим, вирішивши використовувати пелюстки керма - вимикачі діапазонів. І мені це сподобалось чудово! Фаетон дозволив, якщо необхідно, прискорити ще більше виродків, а при необхідності, переходячи до нижньої передачі, він охоче гальмував двигун. Пізніше я дізнався, що серед багатьох електронних систем є MSR - система управління контрольованим двигуном. Напевно, я контролював це правильно, оскільки виявилося, хоча я не мав найменшого уявлення про те, як саме це робити. Фаетон також хороший, тому що багатьом речам взагалі не потрібно думати, і навіть більше, тому не потрібно вивчати інструкції. Незважаючи на всю його технологічну складність та велику кількість хитрої електроніки, він належить до категорії тих автомобілів, які, як кажуть, потрапили в колесо, і їхали. У той же час, з перших хвилин він дає відчуття королівського комфорту і, не менш важливого, безпеки.
Коні мовчки кинулися, і величезну швидкість можна було судити лише тим, як вони летіли до і сховали за горизонтом зірки, але цього було недостатньо для Фаетона. Забувши все, він проїхав їх з бичем. Раптом колісниця нахилилася, Фатон злякався, зрозумівши, що колеса вискочили з колії у відкритому розділі шосе VW Phaeton Long з легкістю автомобіля мали 230 кілометрів на годину. Я знав, що електроніка збільшить швидкість ще на 20 км/год, а повітряна підвіска (вона справді заслуговує на відмінну оцінку) розроблена для руху та зі швидкістю 300 км/год. Але у мене не було бажання стимулювати двигун. У якийсь момент я раптом відчув, що машина не надто впевнено тримається на шляху. Виною цього, звичайно, був сильно сильний бічний вітер і, можливо, занадто жорстка поверхня дорожнього руху. Але ризикувати, коли бетонний чіппер зліва, а праворуч не було сенсу, ви повинні, погодитися, немає сенсу. Протягом трьох днів я набираю високу швидкість не раз, але той самий рядок 230 км/год, чесно кажучи, подолав лише періодично. Тому, я думаю, це можна вважати крейсерською швидкістю Phaeton V8. І цього вам недостатньо? ..
За склом
Наступного дня, під час поїздки до скляної мануфактури, а потім до Вольфсбурга, я нарешті скуштував усі принади Сибіру в задньому кріслі. Більше того, в нашому розпорядженні була ексклюзивна версія з двома окремими задніми сидіннями, між якими розташовувався широкий стіл для тривалого столу -з тримачами чашок та дисплеєм. Чотири - як це називає виробник - Climatronic System забезпечує кожному з пасажирів окремим мікрокліматитом. Стілець також регулюється 10-координатною системою, залишаючи 10 мм тому при посадці та посадці. Ножки - більш ніж достатньо. Я міг лише скаржитися на відсутність висувної підставки для ніг, але все одно мені потрібно знати міру - це не авіалайнер, так що, кидаючи ногу на ногу, я переглянув вікно, надійно від шуму зовнішнього світу , як по телевізору. До речі, ніхто не заважає замовляти телевізійні екрани у підголівках передніх сидінь. Я був досить чудовою звуковою аудіосистемою та фотографіями весняної Німеччини навколо. І коли мені було кивнути, і мені справді нудно, я підійшов ближче до колеги, на переднє сидіння. Про автомобільні новини вже розповідали про скляну мануфактуру (AI № 10 (13) 2002), тому я зупинюсь на тому, що не згадувалося, і що привернуло увагу. Вони вразили, як вони були праворуч біля входу, аксесуарів та всіляких дрібничок за склом. А коробка для сигар - це гумідор, апеляй, і легша з етикеткою Phaeton виглядає стильно, і є казково дорогою. Хм, треба бути справжнім шанувальником бренду, щоб дозволити собі такі іграшки. Однак все правильно - кожен самозвісний виробник розкішних автомобілів повинен запропонувати клієнтам такі речі.
Все робиться на цій незвичній фабриці, щоб потенційний покупець відчував не лише бажаного гостя, але й головної людини, майстра ситуації, від якого немає рішучих таємниць. Перш за все, вони чекають його в зоні клієнта, де є все, включаючи дитячу ігрову кімнату з іграшками, якщо майбутній власник Фаетона приїхав із родиною. Тут він може відчувати і вибрати правильну шкіру для внутрішнього оздоблення, бажаного повного набору та кольору (все на величезному екрані, щоб краще бути видимим), і взагалі висловити будь -які побажання, будьте впевнені, спробуйте виконати. Ніхто не заважає клієнту, якщо у нього є час і бажання простежитись після майже всього процесу зборів свого автомобіля - конвеєра смуги, закладеного з канадським паркетом, натертом до блиску (!), Відкрито для всіх. Звичайно, у покупця є щось дивуватися. На магнітних рухах є розумні платформи, які можуть самостійно завантажувати, вивантажити, а крім того, щоб зупинитися перед несподіваними перешкодами, які часто не роблять цікавих журналістів у міру. І майже мовчазних роботів (їх мало, машини збираються майже вручну), а стерильна чистота, як правило, вражає. Але головне в тому, що ви одразу розумієте, що ви надзвичайно технологічна продукція, в якій недбалість чи шлюб просто немислимо.
Звичайно, мануфактура виготовляється виключно на мануфактурі. Усі компоненти приймаються готовими, виробленими блоками від інших підприємств VW. І вони також діють не зовсім звичайним способом - на спеціальних трамваях під назвою Cargotram. На вантажівках доставляється лише тіло, виготовлене в ядрі. Зараз на день 230 людей, працюючи у двох змінах, збирайте тут 30 автомобілів. І вони можуть - набагато більше, були б накази. Хоча для автомобіля цього класу та поточного темпу вважаються цілком нормальними. Зробіть замовлення, панове!
Основний ринок VW Phaeton Long вважається американським, де інші версії не доставляються. Далі, за пріоритетним, слідує Західна Європа та Японія. Зараз російські дилери також приймають замовлення. До речі, ніхто не забороняє заможному російському їхати до Дрездена чи Вольфсбурга, де є також великий клієнтський центр, і де в той же час ви можете познайомитися з єдиним автоградом (AI № 6 (9) 2002). Ціни на довго- задану версію Phaeton на російському ринку знаходяться в діапазоні 92 500 - 134 000 доларів, залежно від двигуна та конфігурації.
Сонячна колісниця, покрита полум’ям, кинулася через небо, потім зростала вгору, а потім падав вниз ... довгий час я шукав німфу свого сина, поки я не знайшов його на березі казкової річки. Вона повернулася на дно, і дочки - Геліад залишився на березі, бо їхнє горе було невтішним. Жорстокий плач врешті -решт втомився від Зевса, і він перетворив сестер Фаетона на плачу вербу та тополю. Життя увійшло до своєї колії. Лише на величезному зеленому тілі геївських земель виявилося жовтими облисіннями пустель, а на небі залишився задимлений Чумацький Шлях, слід легко легковажності Геліоса та безрозсудливість його нещасного сина. І Амбер також з'явився - замерзлі сльози гелідів. Сумний, але гарний міф. Тепер ви можете додати до цього, що один з найкращих автомобілів на сьогоднішній день названий на честь Фаетона. Олег Осіпов
Короткі технічні характеристики Volkswagen Phaeton Long V8
Об'єм двигуна, кубічний метр. Див.: 4172
Кількість клапанів на циліндр: 5
Влада, л. З. оф./Мін.: 335/6500
Макс. Крутний момент, NM/AT близько. Мін.: 430/3500
Прискорення до 100 км/год, с.: 6.9
Максимальна швидкість, км/год: 250*
Середнє споживання палива L./100 км.: 13,1
Об'єм паливного бака, Л.: 90
Розміри, мм.: 5175x1903x1450
* Швидкість обмежена електронікою
