Volkswagen Passat AllTrack Test Drive з 2012 року

Іж

Volkswagen не був би Volkswagen, якби він не створив такої машини, як AllTrack. Ідеологія занепокоєння не терпить прорахунки: чи можете ви залишити покупця ні з чим, кому не подобається кросовер, і переплатити небажання переплатити за А4 Алло?

Для того, щоб догодити його величністю покупцеві, інженери Volkswagen пройшли побиту стежку. Подібні рецепти вже перевірені на Allwood та Scout. Цього разу варіант Passat був піднятий на 30 мм, збільшивши зазор доріг до 165 мм, змінив кут входу з 13,5 до 16 градусів та кут Конгресу з 11,9 до 13,6 градусів. Звичайно, вони оснащували фургон на всім приводом на колесах 4Motion і додали до зовнішньої частини ряд деталей: декоративні захисні прокладки на нижній частині бампера спереду та ззаду, накладки на порогах та інших дрібницях. Всередині прикраса автомобіля не відрізняється від звичайного пасату, за винятком Alltrack Schildik у нижній частині центральної консолі. Як результат, фургон 44, який в Росії буде оснащений 210-силою потужністю 2,0 TSI Turbo, виявився шестиступінним роботом DSG. У нас не буде інших варіантів двигунів та передачі. Обладнання також буде однією комфортною лінією.

Типовий пасажирський автомобіль знаходиться в русі. Розширений кліренс дискомфорту до менеджменту не додав, навіть якщо ми говоримо про високу швидкість. Додаткові сантиметри під дном компенсуються джерелами та активними амортизаторами зі зміненими характеристиками, потовщеними для докорів стабілізаторів. Однак підвіска стала явно жорсткішою та в комфортному режимі. Навіть невеликі та незначні вади асфальту чітко реагували вібрацією в салоні. Якщо ми враховуємо, що тест відбувся на дорогах Баварії та Австрії, то не важко здогадатися, що Олтрек на нашому провінції-соціальному асфальті, але філігранний почерк компанія Volkswagen читається в керуванні, до яких це важко скаржитися на однакову фанатичну відданість даній траєкторії та інформативному кермі. Крім того, машина з двома літерами дуже спритна, двісті десять коней достатньо для її очей, і вона легко провокує активну їзду. На високому рівні, шумоізоляція.

Слід зазначити комфорт кабіни традиційного для Volkswagen. Попереду і ззаду багато місця не здасться уважно. Сидіння другого ряду складаються у співвідношенні 60/40 або повністю, але в другому випадку навіть не буде.

Верховні версії Oltrak, які були випробувані на європейській презентації, були в дусі часів, були набиті електронікою: моніторинг Конгресу з смуги, активного круїзного контролю, контроль далекого світла, парковий датчик та датчик паркування та датчик паркування та Система розпізнавання втоми.

Зараз про конкурентів. Попередня ціна VW AllTrack 1 491 000 рублів. Як не дивно, за винятком прямих однокласників Subaru Outback та Volvo XC70, буде доцільно згадати родича Skoda SuperB Combi. Дизельна версія монопродічного Superbate буде дешевшою, ніж Oltrek на 212 000 рублів. Зазор Чехії становить або 141 мм, або 159 залежно від типу підвіски. Якщо 28 або навіть 6 мм не є для вас основними, але ви важливі з повним приводом серед конфігурацій Superbia, є версія 44 з шістьма -L та роботом DSG, який коштуватиме 358 000 рублів. дорогий. Існують інші варіанти фургона чеської станції. Крім того, майте на увазі, що це довше і перевершує випередження тулуба. Що не конкурента?

Залишається додати, що в Росії в липні можна замовити Off -Road Passat. Однак слід поспішати, щорічна квота нових автомобілів для нашої країни становить лише 200 штук.


Склад стандартного обладнання Passat AllTrack включає кліматронічні, багаторазові, нагрівання передніх сидінь, лобове скло, дзеркала, насадки для каменів, радіочастоти RCD 310
 

 

Джерело: Машина