Тестовий драйв Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 седан

Volkswagen Passat CC - хліб та окуляри!

Я схильний вважати Passat CC не як останню незалежну модель у лінійці, а все -таки як перевтілення пасату. І це пов'язано не лише з щільним технічним спорідненням двох автомобілів, але і з очевидною потребою в омолодженні Пасата ...
Хліба і видовищ! Саме в цьому загальному виразі римського сатириста Яввеналу я хотів би зробити висновок поняття останнього творіння від Volkswagen Passat CC.
Формування абревіатури СС у піку здогадок багатьох стебел не з уже знайомої фрази купе кабріолета. Звичайно, одне з цих двох слів здогадується правильно, а саме купе. Але ось другий, на жаль і ах, не кабріолет, а просто комфорт. Ви навіть не можете уявити, яким було моє розчарування, коли я зрозумів, що не побачу кабріолет Volkswagen Passat Coupe :)
Але з іншого боку, Volkswagen Passat Coumfort Coupe з'явився переді мною. І всі найменші незначні ноти розчинялися в повітрі за моменти.
Тепер я хотів би мучити вас трохи міркувати на тему хліба, залишаючи окуляри на десерт.
Я схильний вважати Passat CC не як останню незалежну модель у лінійці, а все -таки як перевтілення пасату. І це пов’язано не лише з щільним технічним спорідненням двох автомобілів, але і з очевидною потребою в омолодженні Пасата, виробленого з 2005 року. Так, B6 Passat популярний, так, він надійний і технічно бездоганний, але через 4 роки без жодного рестайлінгу вдалося заплутатися і тим самим втратити привабливість для потенційного покупця. І на тлі, чесно кажучи, не дуже успішна ефективність Фаетона в сегменті супер-преміум, бренд як повітря був потрібен із стовпами з-під шин, щоб полетіти на ринок з чимось несподіваним і незвичним брендом, тим самим стимулюючи нудний споживач до купити vww.
Тут у вас є перший компонент вищезазначеної формули. Щоденний хліб, звичайно, чудовий і без нього ніде, але я пропоную почати найцікавіші видовища.
І справді є чим милуватися і аплодувати. Я не один із тих, хто тикає пальцем до Пасса КК і безперечно заявляє: так вони були з Mercedes CLS. Зрештою, не можна патентувати бажання поставити швидкий силует тіла купе додатковими двома дверима для зручності посадки та посадки задніх пасажирів. Тому я вважаю всі суперечки щодо теми плагіату одного німецького гіганта відповідно до моделі іншого німецького гіганта. Я, як правило, здивований, як Passat CC став лише другим автомобілем, який несе концепцію 4-дверного відсіку.
І що це відсік, ви точно не дозволите вам забути дуже вишукану головну лінію тіла, плавно протікаючи з передньої частини автомобіля до його кінця, йдучи прямо за голови задніх пасажирів, ковзаючи через задню Вікно і розчиняючись у просторі, елегантно падаючи з верхньою країною витонченого спойлера на кришці багажника. Усі інші лінії тіла служать для підтримки зображення СС як впевненого спортсмена.
У луці нашого лайнера ви можете спостерігати похилий капюшон із затемненими реберами, які надають передній частині автомобіля ефект руху навіть у статичному стані. Оптика голови також спрямована на підтримку концепції, з одного боку, геометрично перегукується з грилем радіатора, ніби розсіювання на три частини хромованими лопатями, а з іншого, що увінчає передню частину крил. Передній бампер також знаходиться в хорошій формі і має три вражаючі отвори аеродинамічних дифузорів, інтегрованих індикаторів поворотів та туманних вогнів.
По -друге, оглядаючи машину збоку, ви починаєте захоплювати інші не менш важливі елементи дизайну. Перший терплячий автомобіль вражає: весь бічний ряд окулярів виготовлений у вигляді злегка вигнутих півмісяць. Окуляри низькі, і завдяки цьому вони не перевантажують профіль. Більше того, прямо під віконною лінією, ще один важливий і дуже м'язовий елемент тіла починає так -зведену ліно, або лінію плечей, що підтримує дует вікон, і плавно веде до нижньої частини автомобіля. До речі, окуляри виробляються у дверях, використовуючи незамінний дизайн.
Частина спини - це фінал :) відкриває нам чудовий вид хорошої третини даху, що падає на склянку. Акуратне заднє вікно вздовж нижнього краю підкреслюється глянсовою пластиковою вставкою чорного кольору, фіксованою вже на кришці багажника. Звичайно, кришка стовбура, яка запозичила перехрестя горизонтальної та вертикальної площини, отримала дуже відповідний спойлер, сформований як частина кришки стовбура. Задня оптика, ніби замерзла в русі після впевненого прискорення, не втрачала впізнаваних елементів у вигляді округлих елементів сяйва, лише на СС вони навіть навіть, а трохи під нахилом з легкою деформацією. Все це з новими фірмовими дисками з VW сімнадцятого чи вісімнадцятого діаметра (вибрати у покупця), і ми отримуємо такий седан бізнес -класу з дуже нудним видимістю, який провокує співгромадян, бачачи хижацьку косаху фари здалеку та супроводжую З повагою, ображаючи аеродинамічний потік, висуваючись з невагомого силуету тіла.
Поява СС дуже вражаюча і навряд чи залишить когось байдужим. Інтер'єр автомобіля має набагато більше перегукується вже з уже знайомим салоном Passat B6. Вже є знайома торпеда, центральна консоль, і ... простіше говорити про те, що змінилося.
Рульове колесо отримало дві п’ятикранно -джойстики на горизонтальній в'язальній голках зліва та праворуч, з якими зручно керувати всіма допоміжними та розважальними системами автомобіля. Усі модифікації руддерів, доступних для СС, дуже красиві завдяки декоративним елементам дизайну та функціональними завдяки їх архітектурі з вираженими зонами зчеплення. У шостому поколінні центральної консолі оновлена \u200b\u200bмультимедійна система з сенсорним дисплеєм, яка необов'язково здатна взяти на функції провідника (навігації), зберігання музики (жорсткий диск) та міні-кінему автомобіля (TV-DVD ), знаходиться. Дисплей також дублює налаштування кліматичної системи і надзвичайно справляється з мобільним телефоном, підключеним через Bluetooth.
Відмінна особливість салону Passat CC - це місця для задніх пасажирів, навіть якщо ви хочете, троє навряд чи сидять там. Галереї на галереї чітко утворені під двома вершниками і, крім того, мають декоративний сепаратор, інкрустований невеликим безладом.
Правила гри зобов’язані. І однозначно: ця гра відбудеться з дробленням на користь Passata CC. Більше того, щоб стати власником останнього, стильного та динамічного автомобіля, вам потрібно мати принаймні трохи більше мільйона, а точніше 1043 600 рублів у вашому рахунку. Якщо є бажання боротися з жорсткішими і перемогти сухий, будьте готові розлучитися з 1880 185 рублів і розбити світ навколо вас на клаптики, обтягуючи повне привод DSG!

Дмитро Малінгін

профі
Краса та молодь
Традиційна якість виконання
  
Мінус
Природно
Неглибока модернізація інтер'єру
  
Ціна випробуваного автомобіля - від 1 329 593 рублів.
 
 

Пройдіть тест на випробуваний автомобіль
Коробка передач: 6-ступінчастий автомат з функцією Tiptronic
4 литі диски Phoenix 8 j x 17, шини 235/45 r 17
Корпус зовнішніх дзеркал, бамперів та дверних ручок - у кольорі тіла
Хромові обрамлення бічних окулярів
Гаазька лампа фари
Хромована решітка радіатора
Зелене тепло -скасування склянки
Захист двигуна
Chrome Chrome для торпеди, центральної консолі та дверей
Отвір у задній частині заднього сидіння. Підлокітник позаду
3-розривне шкіряне рульове колесо з декором хрому
Поперекова підтримка та регулювання задньої частини задньої частини на передніх сидіннях, на сидінні водія з електричним регулятором
Центральний підлокітник перед нішею, 2 повітряні протоки ззаду
Заднє сидіння неподільне, з жорстко фіксованою спиною
Шкіряна ручка важельної коробки передач
Тканина оббивки сидінь, дизайн сріблястого відпуску
Лондові подушки безпеки для водія та переднього пасажира. Пасажир з можливістю відключення
Автоматичні 3-бальні ремені безпеки, регульовані у висоті, спереду з аварійним натягувачем
Електронна цільова система стабільності (ESP), включаючи антиклоковану гальмівну систему (ABS), диференціальний електронний замок (EDS) та анти -Circus System (ASR)
Внутрішнє дзеркало з автоматичною коханою
Бічні подушки для водія та переднього пасажира, подушки безпеки для захисту голови для всього салону
Індикатор тиску повітря в шинах (непряме вимірювання через ABS)
Автоматичне включення аварійної тривоги під час аварійного гальмування
Зовнішні дзеркала з електрогуляцією та електричним нагріванням, від водія водія Asperic
Електростатичний підйомник спереду і ззаду
Автоматичне управління найближчим світлом фари з виходом з домашнього ручного режиму прийдешньої домашньої функції
Автоматичний кондиціонер Clamatronic, 2-зона
Зручний запуск та зупинка двигуна - натиснувши вставлену клавішу (натисніть функцію та привід)
Колоно -рульова колонка регулюється висотою та виїздом
Електронне паркування гальма з кнопкою живлення/відключення. Автоматичне видалення з паркувального гальма при дотику
Автоматична функція автоматичного утримання на місці зупиненої машини з основною гальмівною системою та (через 3 хвилини) паркування. Автоматичне видалення з гальма при дотику
RCD 510 MP3, 4 x 20W радіосистема, 8 динаміків передньої та задньої
Електромеханічний підсилювач рульового управління, з регулюванням залежно від швидкості
Центральний замок з віддаленим радіо, 2 радіоприймачами з кнопкою відкриття багажника
опалення передніх сидінь
Опалення валу шайби лобового скла
Протитуманні фари
Технічні характеристики
Тіло
Четвертий купе тіла
Кількість місць 4
Об'єм багажника, L 532
Оснащена маса, кг 1529
Повна маса, кг 1970
Довжина, мм 4799
Ширина, мм 1855
Висота, мм 1417
Колісна основа, мм 2711
Зазор дорожнього руху, мм -
Двигун
Тип бензину, з прямим введенням палива та турбонаддувом
Переднє розташування, поперечно
Розташування та кількість циліндрів 4 поспіль
Робочий том, CM 1984
Діаметр циліндра/поршневий інсульт, мм 82,5 х 92,8
Ступінь стиснення становить 10,3
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, L.S./RPM 200/5100
Максимальний крутний момент, нм/об/хв 280/1800
Спосіб передавання
Автоматична коробка передач 6-ступінчаста
Передній привід
Передня підвіска Макферсона зі стабілізатором стабільності рептилії
Задня підвіска незалежна чотири -cheaf, зі стабілізатором поперечного широкого поширення
Передні гальма дискотека
Задні гальма - це диск
Шини 235/45 R17
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 232
Час прискорення 0-100 км/год, з 7.8
Споживання палива, л/100 км
цикл міста 12.1
цикл країни 6.4
змішаний цикл 8.5
Ємність палива, L 70
Паливо AI-98 бензин
 

Джерело: Carclub.ru