Volkswagen Passat CC Test Drive з 2009 року

Про що говорять маркетологи. Volkswagen Passat CC

Гучна премія на прес -конференції часто вимовлялася як паразитичне слово. Це звучало щось подібне: оновлений преміум-преміум-седан Volkswagen Passat CC-Primeum \u200b\u200bзробив справжній преміальний продукт з машини. Преміум також додав складний буксир!. Премія, премія, премія. Трохи більше, і у мене буде алергія на це!


Була прес -конференція без Супрастіна, я ризикую вважати, що вона виявилася найкоротшою в останній історії автомобільної галузі. Закрита журналістами Volkswagen PRAR близько п’яти хвилин зі своєю премією розповів про маршрут тестового драйву вздовж узбережжя Azure і випустив його. Чи справді немає причин для ретельної розмови?

Взагалі, як це є. Я маю на увазі ні. Зрештою, CC базується на підрозділах Passat vulgaris, звичайного пасато; Технічні зміни в ньому на копійці. Тому половину статті можна безпечно скопіювати з тестового драйву оновленого пасату, який журналістів показали більше року тому.

Тут, наприклад, новий CC (відтепер у Європі він позбавлений імені Пасат, але ми залишили стару назву) тепер ви також можете вибити задній бампер, щоб багажник був відкритий, якщо ваші руки зайняті. Також з'явилися стільці з масажною функцією. І, звичайно, фари зараз світять зі стразами світлодіодних розмірів, а задня оптика намальована за схемою Vrubel ламп.


Інтер'єр, в певному сенсі, слабкий зв’язок у пасаті. Ні, він дуже хороший, не думайте! Але, купуючи премію (о, жахливе слово!) Автомобіль, я хочу побачити щось більш витончене. На жаль, ми чекаємо наступного покоління.

За замовчуванням задній диван подвійний, але ви можете замовити трисекун як варіант. Ног для ніг достатньо для задніх пасажирів, але стеля низька для людей висотою вище 180 см буде незручною.

Для Passat CC, 11 зовнішніх кольорів, 4 варіанти декоративних вставок у салоні (є деревина та метал), 3 кольори передньої панелі та 11 оздоблень місць пропонуються

Passat CC Останній Гунакан. Я не помилявся. Мурат Гунак колишній головний дизайнер The The Concend. Саме він придумав хромовану бороду в Пассаті B6, Jetta та Tuareg. Він створив п'ятий гольф та інші дореформовані плавання Volkswagen. Пасат КК був зроблений під його керівництвом. Кажуть, що Гунака звільнили непослідовність.

Валтер де Сільва зібрав банер швидко анафематизував усі прикраси Гунакова, починаючи з люка Scirocco. Решта автомобілів терміново отримали новий стиль: Поло, Туарег, Тігуан, Джетта, Пасат. І лише Пассат КК вже був під керівництвом де Сільви, але з сто відсотковим виступом Гунаковського.

А тепер Орнгун відновлюється. Volkswagen Passat CC отримав діодні задні світильники, нові бампери, витяжку та решітку радіатора, а також передню оптику з естетичної точки зору. Але ви не можете замінити кулю в куб: балакучі лінії тіла не зникли, а оновлені деталі не в змозі серйозно щось змінити на зображенні машини. Так, Уолтер де Сільва - Чак Норріс в автомобільному дизайні, але ось він майже безсилий. Можливо, для найкращого Passat CC як гарного чоловіка він залишився, ставши лише трохи гламурними.


Важіль механічної коробки зручний: рухи невеликі, ясність хороша. Але двигун лінивий, як солдат, і зчеплення дуже довгострокова, він псує все задоволення від керування механікою. Тому краще вибрати робототехнічну коробку DSG. У поєднанні з двигуном 1,8 TSI на 152 кінських сил він семиступінчаста з сухим зчепленням; Решта двигунів закладені на шестистійку коробку з мокрими клатчами

Інженери також безсилі: зрештою, CC - це просто пасат із булочками. Ви не можете перетворити його з рестайлінгом у Фаетон. Вентиляція та масаж, згаданий вище на стільцях протягом року як звичайний пасат. Головна стриманість регулюється вперед. Визнання дорожніх знаків? Так, так, і це теж!


Зараз Passat має нову панель управління кліматом, і сама система отримала датчик вологості і автоматично регулює свою роботу, це забезпечує забезпечення окулярів та економії палива та викидів С2

Система відстеження для маркування схожа. Скидання, який тепер знає, як регулювати машину не тільки паралельно, але і перпендикулярно, звичайно, як простий пасат. Підвіска DCC з електронними амортизаторами та системою приводу на повному колесі знову з останнім поколінням Haldex! Вдосконалена звукова ізоляція? Вгадай для себе! Мабуть, єдині два нововведення - це моніторинг сліпих зон під час перебудови та система для закоханих під час руху, яка відстежує втому водія.


Volkswagen Passat CC - це досить великий автомобіль. З довжиною 4798 мм він поступається Toyota Camry лише 27 мм

Але що я пішов? Пасат був і залишався дивовижною машиною. Шасі - одне з найкращих у класі, і для його модернізації, ніде. Passat CC ідеально занурюється по черзі і не дратує насадку або трясуться на порушення. Комфорт одночасно на заздрість Toyota Camry. В околицях Ніцца, де є достатньо зухвалих поворотів і дорогами допустимого класу, була можливість спробувати все.

Більше того, підвіска DCC (це варіант для всіх версій, за винятком верху з двигуном V6 на 300 кінських сил) ледь впливає на якість водіння. Що в комфортному, що в спортивному режимі Passat CC не дуже зменшено і є аналогічним способом нерівностей. Більше того, спортивний режим найбільше сподобався: зрештою, він змінює не тільки властивості амортизаторів, але й реактивну силу на кермі, як і на ауді -машинах із системою вибору приводу. Але мені не сподобалися спортивні налаштування рульового керма керма: зусилля в кермі чудові навіть у ті моменти, коли це взагалі не повинно бути! Взагалі ви можете сміливо відмовитись від підвіски в електронному вигляді.

Одна з важливих речей в оновленому КК серйозно покращила звукоізоляцію. Всередині це справді тихо, як у седанах бізнес -класу. Але! Все це працює лише за умови, що ваш пасат знаходиться з бензиновим двигуном. І якщо ви подорожуєте на дизельному двигуні, то Delta Comfort кидається до нуля. Так, тихо, але вібрації багато.


Passat CC отримав два нові варіанти дизайну коліс, таких як ці, представлені на фотографії. Всі шини з запущеними плоскими технологіями

Робот DSG, з усіма скаргами на свою ненадійність, необхідний для Passat. Зрештою, механічна коробка передач з досить великими рухами та тривалою зчепленням не має нічого спільного зі спортивними емоціями від водіння, і не додає економіки. Бензинові двигуни (троє з них: 152-сильні сили 1,8 TSI, 210 кінських сил 2,0 TSI та 300 кінських сил 3,6 V6), або заради екологів, або для емоційного комфорту, Volkswagenovites зроблені ледачими. Тяги достатньо, реакцій немає. Ви не відчуваєте цього з автоматичною коробкою передач, але з механікою ... дизельні двигуни (дволітрові, 140 або 170 к.с.) страждають від тих же проблем, але, крім того пів тисячі революцій. Ні, лише DSG!

Cc. Приємно. На мою думку, чудове поєднання для мудрої презентації. Хоча ... приємно не круто для пасату? Ні. Цілий загін розсипаних дівчат прилетіло з нами на літаку (головним чином у віці тридцяти років) у підборах з Ейфелевою вежею. Але, судячи з їхніх місць в економ -класі, на узбережжі Azure вийшов невдача.

У січні в Ніцці ви не зустрінетесь з преміум -машинами, а не сезоном. У їхньому бізнесі тут приїдуть п’ять сотень Fiates і Little Renault Crye: всі Феррарі та Бентлі прийдуть до літа. Марина наполовину порожня. І ці дві яхти на мільйони, які стоять тут, виглядають невідповідно.

Аналогічно, місцеві жителі не дивляться на седани Ворона, Кайенни та дванадцять -циліндрів, які не заздрять здивованою. Про те, як ми перебуваємо на Сергія Зверева, який, як відомо, одягається на поради генератора випадкових чисел.

Європейці, як правило, не збираються показувати. Для них це не має значення, чотири циліндри вашого автомобіля чи вісім. Але смак і самовираження оцінюються. Якщо кросовер - це ексцентричний Nissan Juke, а ще краще незрівнянний Range Rover Evoque (дизель, звичайно). Якщо компактний люк є Citroen DS3 або Mini. І якщо Passat бажано CC.

Звичайно, Passat CC не крутий, ніж звичайний Passat. Але це можна замовити в чорному кольорі з червоним салоном, як в жарт про гінеколога. У машині, яку я отримав, стільці були не червоними, а вершками, але передня панель чорна. Було також вторинне світлодіодне освітлення по периметру, як -от Audi Cars, Pretty Watch of a la Volkswagen Phaeton тощо.

Його дизайн, хоч і Гунаковський, отримав багато престижних нагород: якщо нагорода дизайну продуктів та нагорода з дизайну червоної DOT, наприклад. Коли Volkswagenovites показали першу ітерацію Passat CC у 2008 році, вони ретельно розповіли про плани продати 300 тисяч автомобілів для всього виробництва моделі. CC щойно жив до рестайлінгу, і 320 тис. Вже продані, попит майже вдвічі збільшується. Отже, в моделі є сенс!

Він у дизайні. І той факт, що ви переплачуєте за свою зовнішність, купивши насправді той самий оновлений пасат, як сусід (і він це робив рік тому) дурниці! Потрібно жити красиво, а не премією.

Влад Клепах
Фото: Влад Клепах та Вольксваген


Техніка


Volkswagen Passat CC оснащений трьома бензином та трьома дизельними двигунами. Перший включає 1,8 одиниць TSI (в Європі він розвиває 160 к.с. і прискорює пасат КК від місця до 100 км/год протягом 8,5 с. , 7,3 секунди) та 3,6 V6 (300 к.с., 5,5 секунди). Усі три сонячні двигуни мають робочий об'єм у 2 літри, але відрізняються за потужністю: 140 або 170 к.с. Прискорення до 100 км/год 9,8 та 8,6 секунди відповідно. Куди пішов третій дизель? Справа в тому, що двигун на 140 кінських сил доступний у двох варіантах звичайної та блюетді з введенням синтетичної сечовини Adblue. Другий вже відповідає екологічним нормам євро 6, які набудуть чинності лише в 2014 році. До речі, всі модифікації седана Passat CC мають функцію відновлення: при прискоранні генератор вимикається і не бере живлення з двигуна


Розпізнавання знаків (інформація відображається на приладовій панелі та на екрані навігаційної системи), прив’язаних як до камери, так і на навігаційних картках, дуже добре впроваджується в Passat. Passat CC може не лише читати обмеження швидкості, але й розділити їх на сухі та мокрі. Отже, якщо знак висить на автобані, що обмежує швидкість до 80 км/год лише в погоду, Пасат, використовуючи дані датчика дощу, зрозуміє, відображати його на дисплеї чи ні


Система довідки для утримання машини всередині смуги цікаво працює. Якщо ви спробуєте перейти на інший рядок без сигналу повороту, вона сама її в зворотному напрямку, але в невеликих межах.

За допомогою активного круїзного контролю Passat CC здатний не тільки підтримувати відстань до попереду машини, але й сповільнитись до повної зупинки, якщо ви почнете пробігти дорогу до дерева



Вже в основній конфігурації фари на Passat CC Bixenon і мають секції для освітлювальних поворотів (при перетворенні керма у великий кут, наприклад, при маневрі у дворі). Більш просунуті необов'язкові світильники мають динамічні повороти, вони самі переходять з поблизу на далеку, і, що найголовніше, навіть у довгому режимі вони не можуть сліпі водіїв зустрічних автомобілів



Система паркування оновлена: тепер вона може поставити машину не лише паралельно, але й перпендикулярно тротуару. Як і раніше, водієві потрібно лише натиснути педалі і увімкнути передню або задню передачу, а кермо обертається. Що стосується паралельної парковки, пасато потребує розриву лише 45 см з кожної сторони, щоб успішно вписатись у місце. І він зможе піти самостійно, навіть якщо його підкоряли, залишаючи фронт і позаду лише 20 см

Ціни та конфігурація
У Росії оновлений Volkswagen Passat CC з’явиться на початку весни. Основне обладнання з 152-силовим двигуном 1,8 TSI та механічною коробкою передач оцінюється в 1,108 000 рублів. У той же час, Passat CC буде оснащений такими приємними речами, як шкіряне кермо, спортивні сидіння (тканина) з опаленням, аудіосистема з 8 динаміками та 6-тимнасговими змінами компакт-дисків, окремим кліматичним контролем, фари Bixenon, 6 Подушки, система стабілізації. Крім того, вже в базі є 17-дюймові легкосплавні колеса та підвіска, адаптована для поганих доріг. Версія з семи швидкісною коробкою DSG майже на 100 тисяч рублів дорожча.

Більш потужні модифікації одразу пропонуються за допомогою DSG, а шість -швидкість. Автомобіль з двокраном на 210 кінських силових двигуна TSI коштує від 1444 000 рублів. Верхня версія з 300 кінською силою V6 та повним приводом набагато дорожча, ніж 1 981 000 рублів. Нарешті, Passat CC з дизельним двигуном доступний для Росії, лише один, 170 кінських сил. Це коштує 1433 000 рублів.

Автоматичний працівник паркування коштує 36 тис. Рублів, для системи, що не є доступом, і запуск двигуна з кнопкою доведеться заплатити ще 15 тис. Салон шкіри та Алькантара оцінюється в 53 тис. Рублів, а повністю шкіра - 69. Система вентиляції сидіння та масажна функція для сидіння водія коштують ще 30 тис. Проста навігаційна система доступна на 24 тис. Рублів, а більш складна вже коштує 63 тис. Хочете поставити передову музику в Passat CC? Платіть 30 тисяч рублів за звукову систему Volkswagen з 10 динаміками та підсилювач 300 ват, або 52 тис. За комплекс відомої компанії Dynaudio (10 динаміків, підсилювач 600 ват).

Більші колеса (від 17 до 18 дюймів) коштуватимуть 7-22 тисяч, панорамний дах 38. Нарешті, колір тіла з ефектом металевої або перламутрової матері коштує 18 770 рублів.

Конкуренти
Один з найяскравіших автомобілів цього класу Opel Insignia коштує від 770 тисяч рублів у іпостасі седана або хетчбека, а з 822 у пакеті фургона. Основне обладнання-це двигун 115 кінських сил 1.6 та ручна коробка передач. Версія, порівнянна з пастом, оснащена 1,6 (180 к.с., 952 тисяч рублів) або двома літрами (220 к.с., 1,010 000 рублів).

Але в основній конфігурації знаків немає фари Bixenon (39 тис. Рублів), двозонний клімат (13 тис.) Та багато інших дрібниць. Але бренд Opel традиційно радує низьку вартість варіантів: наприклад, шкіряне прикраса кабіни коштує 45 тис. Рублів, а навігаційна система - від 25 до 50 тисяч.

І якщо ви шукаєте альтернативу 300-силовому пасату, то має сенс подивитися на спортивну версію OPC з двигуном 325 кінських сил, він коштує від 1574 500 рублів і вже обладнаний в основній конфігурації в повному обсязі .

Volvo S60 Ще один седан з цікавим дизайном та драйверами. У основній версії це коштує 1 099 000 рублів і оснащений турбо-двигуном 150 кінських сил з обсягом 1,6 літра та механічною коробкою передач. Доплата за робототехнічний КП з двома зчепленнями Powerhift 100 тис. Рублів. Але основна версія позбавлена \u200b\u200bколіс з сплавів, фарб ксенона, нагрівання передніх сидінь і навіть шкіряного прикраси керма. Потрібно буде платити додатково за все це, а варіанти Volvo не дешеві!

Більш потужні модифікації оснащені бензиновими двигунами 249 к.с.. (від 1,279 000 рублів) та 304 к.с. (1 964 900 рублів) і оснащені лише автоматичними коробками передач. І повнопривідний Volvo S60 з дизельним двигуном 215 кінських сил, а також автоматичною коробкою передач від 1778 000 рублів.

Infiniti G25 коштує від 1595 000 рублів, але також обладнаний чудово! На ньому встановлено двигун 222 к.с. І автоматична коробка, є шкіряний інтер’єр, фари Bixenon, система доступу, що не є годинниками, електричні накопичувачі з пам'яттю та багато іншого. Є навіть електричний привід рульової колони!

Крім того, існує модифікація Infiniti G37X з усіма приводами та двигуном потужністю 330 к.с. Це коштує з 1 900 000 рублів.

Audi A4 також можна назвати конкурентом дорожньої поліції. Початкова версія A4 коштує майже однаково: 1130 000 рублів. Але це буде машина з двигуном 120 кінських сил, галогенними фарами та штампованими колесами. Хоча Audi матиме двозонний клімат-контроль, 6 подушок безпеки та система стабілізації. Але варіанти Audi дорогі: металева фарба коштує 44 тисячі рублів, фари Bixenon 58 тисяч та шкіряний салон 100! Ще 70 тис. Рублів доведеться викладати для варіатора.

Модифікація за допомогою двигуна 1,8 TFSI на 170 кінських сил коштує 1,280 000 рублів для версії з механічною коробкою передач та 1350 000 для виконання з варіатором. Але A4 з таким двигуном має необов’язковий привід на колесах (1364 000 рублів з механічною коробкою), тоді як Volkswagen Passat CC з усіма провідними колесами доступна лише у верхній версії з двигуном V6.
 

Джерело: Auto.mail.ru