Volkswagen Passat B7 Test Drive з 2010 року седан

Газенваген

Як сказав один герой фільму: Френсіс, коли я розбагатію, я обов'язково купую собі
Що він мав на увазі під літаку чи парашутом, тепер він не може згадати зараз, але під час тесту VW Passat Ecofuel ця фраза згадувалася не раз ...

Пару років тому ваш кореспондент мав шанс відвідати Святого Святих брендів у штабі в Вольфсбурзі та поспілкуватися з Дітмаром Корцеквою, потім призначений лише уповноваженим VW в Росії (сьогодні він поєднує цю посаду з посади генерального директора компанії Volkswagen rus). У розмові також торкнулася тема метану машин. Як виявилося, до цього часу пробна партія одномісних туранів, оснащених фірмовими газовими установками з однокомпатантами, оснащеними фірмовими газовими установками. Всі були в захваті, але справа не пішла далі. І Дітмар з докором запитав: навіщо вам потрібен бензин, коли в країні так багато дешевого та швидкого палива? Німці довго переїжджали б до автомобілів природного газу.

Ми з колегами не могли дати чіткої відповіді, однак, ця відповідь, як насправді, саме питання здавалося надзвичайно непереборним, навіть абстрактним на той час. Якась незрозуміла установка, якийсь газ? Метан є вибухонебезпечним, обладнання вимагає регулярного та високоякісного обслуговування, і у нас немає АЗС від реальності, а загальний тест Passat Ecofuel. Ще один незрозумілий, абстрактний автомобіль. Скільки там було? Ті ж німці із зеленим турбодизелем, гібридним Лексусом, той самий Toyota Prius з неба на землю опустив перевірку, видану на АЗС. Для 70 (!) Рублів. Для 6 кубічних метрів зрідженого метану (21 кілограмів) перекачували в резервуар під тиском 200 атмосфери.

Ця кількість синього VW становить близько 200 кілометрів у змішаному циклі. Скажи одразу, мозок звикли думати з іншими категоріями спочатку просто відмовляється вірити в те, що відбувається: для цих грошей сьогодні, в кращому випадку, ви можете придбати 3 (!) Сміту високого октану бензину і негайно відстоювати половину дюйма Година в млявій пробці.

Ступор. Хвилинна пауза. Потім згустка сірої речовини починає рухатися і перевіряє слухання. Автор цих рядків змусив мого дорогого касира повторити суму три рази. Потім відносно великий законопроект був використаний з надією, що це все ще галюцинація. Ні. Для консолідації результату десерт, точніше, пара пробіжок по маршруту Колонкакаса та перевірка рівня палива в танк -метані (це, до речі, слід робити після заправки: якщо ви вимагаєте решти в процесі, Датчик досягне половини, після чого вам доведеться ввімкнути і ввімкнути запалювання). Всі марні цистерни заповнені, гаманець теж. І на обличчі дурна, але щаслива посмішка від рекламного ролика про той самий VW. Не діє, щиро.

І далі вздовж розгортання. Цей VW сам вирішує, до чого слід: він зігрівається на бензин, а потім автоматично переходить до метану, і коли він закінчується назад. Для контролю балансу в резервуарах на панелі приладів два датчики. Один стандартний бензин, другий газ, розташований на місці індикатора температури. Замість останнього синя лампа, що гасне, досягаючи робочого діапазону. Це, до речі, майже єдина різниця між фургоном станції Екофель та простим варіантом Passat.

Це не відрізняється в ході. Німці пробували тут. Середній запас близько 500 кілометрів, якщо ви не відпалете близько 600. Зміна палива відбувається непоміченим і, характерним, без втрати сили чи динаміки. Незалежно від того, чи винна в цьому фірмові TSI або турбонаддув, чи винна в цьому, чи, можливо, обидві системи не будуть негайно судити, але ефект дивовижний. Плюс, аж ніяк не найскромніші 150 коней силової віддачі ...

Головне - не звикнути до цього. Повернутися до бензинової реальності важче, ніж вийти з неї. Але 1,3 мільйона рублів, що коштувало б машині, подібному до тесту, зупиніться. І це далеко не найсучасніший варіант: ні шкіра, ні DSG ... Я бачу, єдиний імпорт не є офіційними поставками, тому з належним попитом цінник втратить десять відсотків на десять, але це в майбутньому. Можливо. Взагалі, Френсіс, коли я розбагатію, обов'язково купить таке для себе. Але не зараз...


ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
VW PASSAT ECOFIEL TSI

Розміри (мм) 4765x1820x1472
Основа колеса (мм) 2709
Зазор доріг (мм) 150
Маса (кг) 1480
Об'єм багажника (L) 5651650
Експлуатація двигуна (CM3) 1390
Макс. Потужність (L.S.) 150
Макс. Скручуючи момент (нм) 220
Макс. Швидкість (км/год) 213
Прискорення 0100 км/год (с) 9.9
Пор. Споживання бензину (л/100 км) 6,8
Ср. расход метана (кг/100 км) 4,6
Ціна (RUB.) 1,378 000

 

Джерело: Журнал Mkombila [червень/2010]