Тест-драйв Volkswagen Passat US з 2011 Sedan

Volkswagen Passat 2011.

Новий (і досить оновлений) Passat був представлений у 2010 році. Для російського ринку модель представлена \u200b\u200b14 травня 2011 року.
Автомобіль має назву одного з найпопулярніших седанів, тому що понад 15 мільйонів копій було продано над його історією. Поширеність автомобіля пояснюється не тільки компетентними PR-ударами компанії. Passat завжди був простим і надійним німецьким седаном, який не має кричучого вигляду або того ж кричачого цінового тегу. В останньому, сьомому поколінні, однак, є речі, які змушують багатьох думати про покупку автомобіля. І, точніше, подумайте про відсутність основних змін: все, що Volkswagen зібрав залишки інших машин, зробив Passat B7 і рекламували його як принципово нову модель. Але факт залишається факт: автомобільна платформа залишалася старою, а коробка передач і двигун були взяті з існуючих моделей. Для запуску лінь своїх інженерів, дизайнерів розробив новий вигляд машини, внаслідок чого Volkswagen Passat 2011 почав нагадувати фатон. З усією зовнішньою подібністю з більш розкішним і дорогим старшим братом, ціна автомобіля залишалася пасатовською. Що ви повинні розраховувати, купуючи нове покоління B7?

В інтер'єрі стало набагато розкішним: встановлено нові місця, тканина оббивки стала більш зносостійкою та високоякісним, рівень шуму знизився, оброблена панель, оновлена \u200b\u200bпідкладка дверей, підсвічування та аналоговий годинник. Деякі зміни відбулися в електронній фарбуванні автомобіля: масажну функцію з'явилася в кафедрі, додано систему розпізнавання водія, яка дає пораду, коли краще зупинитися та пройти. Також у сьомому покоління Volkswagen Passat 2011 існує автоматична технологія гальмування при низьких швидкостях.

Технічно нове покоління оновлено більше. Всі нові торговельні вітри, за винятком основної моделі з 1,4-літровим двигуном, оснащені генератором, у тому числі лише тоді, коли вам потрібно перезаряджати акумулятор, а система початкової зупинки встановлюється на всіх дизельних моделях. Модифікація синього руху відрізняється від звичайних аеродинамічних покращень, підвищених коефіцієнтів передачі передач. В результаті таких економік, дизельний блакитний рух витрачає лише 4,2 літра палива на 100 км. На додаток до двох двигунів на дизелі Volkswagen пропонують дивовижну різноманітність енергоблоків: 1,4-літровий TSI (122 к.с.), 1,8-літровий TSI (60 к.с.), 2-літровий TSI (210 літрів. Р.) І 3,6-літровий V6 (300 к.с.), газовий двигун 1.4 Екофайл з потужністю 150 к.с. І, нарешті, 1,4-літровий двигун біоетанолу потужністю 160 к.с.

Ціни на пасату 2011 починаються з позначки 860 000 рублів. Для верхньої версії доведеться викласти близько 1300 000 рублів.

 

Джерело: Журнал 5 колесо [грудень 2011]