Тестовий драйв Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 седан

Ну, вітер ... Volkswagen Passat B6

Принадність лідера надихає, його харизма стимулює проявляти свої найкращі якості. Сьогодні ми познайомимо читачів із справжньою зіркою Volkswagen Passat B6.
 
Несе тягар лідерства не так просто: одного славного імені недостатньо. Необхідно також вирости над собою, щоб не було, не доводять їх перевагу для суперників, не вирвайте їх перевагу, вони атакують усіма доступними способами. Тому вам доведеться відбити від них, що неможливо, якщо ви стоїте на місці, в той час як вони інтенсивно рухаються вперед. Тому вам доведеться працювати над собою, і немає нічого дивного, а ще більш гуде в тому, що протягом декількох поколінь Volkswagen Passat не тільки виріс, але й набряклий, перетворюючись із акуратного сімейного класу в гравця, який може конкурувати Окремі представники європейського сегменту E. Обставини примушуються. І той факт, що Volkswagen намагається створити машини, що відповідають сучасним реаліям, робить свою продукцію дуже гідною, навіть на тлі розробки конкурентів. Наше завдання - допомогти тим, хто завоював цей сімейний седан з Німеччини зробити правильний вибір. Зрештою, Passat не тільки сильний, але й досить різноманітний.
 
Загальні враження
Якби Passat B6 міг зробити фотоальбом і подивитися на його старі фотографії, він, мабуть, трохи зітхнув би трохи: наскільки я стрункий був раніше, ну чому я дозволив собі набрякати так! Але це фантазії. Що стосується обличчя, традиційно від покоління до покоління, автомобіль стає більшим. Так, в руках консервативного дизайнера зовнішній вигляд може страждати, але салон стане більшим. Однак простори пасажирів, а також вражаючий багаж стовбура внутрішніх приміщень Passat не вичерпані: зручність посадки, чудова ергономіка, багате обладнання, хороші матеріали для прикраси - це те, що набуло цей справжній німець.
 
Треба сказати, що Passat не зазнає навіть дефіциту, тому часто зустрічається у людей із зайвою вагою (іншими словами, біг якості на пристойному рівні). Керованість зрозуміла, поведінка на високих швидкостях гідна похвали та комфорту, якщо не найвища в класі, то принаймні цілком прийнятна. Збалансований підхід, здатність досягти компромісу візитною карткою дизайнерів VW.
 
Характеристики
 
Седан типу тіла Універсальний
Числа двері 4 5
Сума місць 5 5
Довжина, мм 4765 4774
Ширина, мм 1820 1820
Висота, мм 1472 1517
Колісна основа, мм 2710
Тип підвіски (передня/спина) незалежний, з такими стелажами, як MacPherson/Independent, Multi -посилання
Тип приводу передня або завершена
Гальма (спереду/ззаду) вентильований/диск
Об'єм газового бака, L 70
Пасивна рейтинг безпеки*Захист дорослих *****
Захист дітей ****
Захист пішоходів **
 
* Відповідно до Euroncap.
 
Вибір тіла
Тривалий час лінія модифікацій Passat залишається майже незмінною: основний корпус для німецького ділового автомобіля (або досі сім'ї?)-це чотиридверний. Машина з фабричним індексом B6 виглядає більшим і міцнішим, ніж раніше, але не настільки стрункою, як усі його попередники.
 
Цікава тенденція: чим більше сімейних автомобілів стають, тим частіше це вагони станції, які починають здатися більш гармонійними, ніж седан. Наш випадок не є винятком. Варіант Passat має більш повний вигляд порівняно з чотирма моделлю. І це досить природно: масивна зовнішність завжди виглядає краще на основі п'яти -дорожньої. Інші речі рівні, фургон станції коштує близько 42 тисяч рублів. Дорожчий, ніж подібний автомобіль з тілом седана.
 
На тлі традиційного пасату модель з кузовним відсіком виглядає швидко і навіть витончено. Насправді, Passat CC має чотири двері, тому його позиціонування як відсіку - це маркетинговий крок. На додаток до зовнішності, CC відрізняється від простого пасату з трохи зміненим інтер’єром (зокрема, пасажирські сидіння - це не п’ять, а чотири), більш потужний верхній двигун і значно більша основна ціна 980 тисяч рублів.
 
 
Джерела руху
Основний блок живлення, встановлений на Passat, добре представник цього класу і небажаний щось оснастити: що означає 1,6 літра та 102 літри. з. З цією вагою? Нічого! Навіть за допомогою 5-крок механіки автомобіль мляво їде. Але це коштує дешево 650 тисяч рублів. Правда, це ціна для седана, зібраного під Калугою; Вагон станції, привезений з Німеччини, коштуватиме значно більше 825 тисяч.
 
На наступному кроці (у силі) є 1,9-літровий дизель (105 к.с.), вони також будуть обладнані седанами, виготовленими в Росії. Як і основний бензиновий двигун, дизельний двигун з'єднується лише з 5-ступінчастою ручною коробкою передач. Мінімальна вартість цієї версії становить 756 тисяч рублів.
 
1,4 двигун TSI розробляє 122 літри. p., Тільки німецький пасат завершує їх, тому вам доведеться заплатити за них багато: модель з 6. MKPP оцінювали в 867 тис. Рублів, а коробка DSG збільшить витрати ще на 82 тис. (Тоді Ціни на автомобілі надаються, далі, ціни надаються, замовлені після 1 лютого 2009 року: деякі дилери мають минулорічні копії за менші гроші, але їх акції невеликі.)
 
Потрібно подумати, що 1,4-літровий живлення не користується попитом, оскільки Калуга Пасат з 1,8 двигунами TSI, що розвивається 152 літри. p., коштувати дешевше: 795 тисяч рублів. Їх просять автомобіль з ручною коробкою передач, а для модифікації з 7-ступінчастою передачею DSG вони вже хочуть 865 тисяч вагонів станцій з цим двигуном, як уже згадувалося, вони імпортують до нас з Німеччини, тому вони помітно коштують більше 947 тисяча рублів.
 
Пасат, що добре розповсюджує з двигуном 2,0 FSI, зараз у народі може похвалитися: він має менше 1,8-літрового турбо-двигуна (150 к.с.), а ціна вища через німецьку збірку. Отже, машина з механікою та всім приводом на колесах коштуватиме 1,034 тисячі рублів. Придбання, хоч і дорого, але гідне: динаміка 2-літрового живлення дивовижно.
 
2-літровий турбодизель має трохи меншу ємність (140 к.с.), яка встановлюється як під капотом седанів калуги, так і в моторному відділенні німецького п'ятидверного. У першому випадку Passat коштує або 885 тис. Рублів. (з 6-ступінчастою механікою) або 951 тисяч (з 6-ступінчастою коробкою DSG). Але для вагона станції доведеться дати вже 1120 тисяч рублів. (автомобіль з ручною коробкою передач), а то й більше.
 
Лише седани (і лише німецька) отримували чудовий, неодноразово вшанований двигун року 200. Блакитний турбо -двигун з обсягом 2 літри (вони оснащують той самий гольф GTI). Вони приєднуються виключно з 6-ступінчастою автоматикою, і є така машина з 1272 тисяч рублів.
 
Основні рівні обладнання
Найскромний пасат називається Trendline. Це обладнання включає лише 1,6-літровий двигун у поєднанні з ручною коробкою передач, але мінімальна вартість седана в цій продуктивності становить 650 тис. Рублів. Що отримує покупець? По -перше, посилена підвіска, а також захист картера. По-друге, основне обладнання вже включає фронтальні та бічні подушки безпеки (плюс PB, що захищають голови пасажирів від травм під час бічного удару), систему стабілізації, ABS, а також пристрій проти крила. Крім того, запас Volkswagen оснащений сидінням водія з регулюванням висоти, складеною задньою частиною заднього дивана, електричним приводом передніх окулярів та бічними дзеркалами, нагріте лобове скло, дзеркала ззаду та передні сидіння, центральний замок з DU, а також електронним паркувальним гальмом. Так, спеціальних надмірностей немає, але за ціною набір досить вражає.
 
Наступний рівень комфорту. Найдешевша машина має 1,8-літровий турбо-двигун та ручну коробку передач і коштує 795 тисяч рублів. Вони встановлюються на автомобілях у Comfortline та 1,4 двигуна TSI, але вони коштуватимуть дорожче (знову від німецької асамблеї). На відміну від Trendline, виробник пропонує обладнання для клієнтів з більш зручними передніми сидіннями та додатково задніми електричними вікнами, кліматичним управлінням, внутрішньопільфатом дзеркала заднього виду з автоматичною темрявою, а також круїзним контролем. Для цієї машини хромована захисна смуга на бамперах надається замість чорної, як у базовій версії, і хром обрамляє бічні окуляри, а також більш м'ясисті шини (215/55 R16 замість 205/55 R16, але лише лише Для моделей з 1,8-літровою силою сили).
 
Як з’являється назва, найкрутіша з усіх видів Passat Highline. Найдоступніший у цьому виконанні з дизельною та ручною коробкою передач (885 тисяч рублів): автомобіль з бензиновим турбо двигуном з об'ємом 1,8 літра дорожче, але лише тому, що замість традиційної механіки мотор спочатку був закипаний з DSG Коробка (коштувала 930 тисяч рублів). До речі, саме в конфігурації високої лінії для Росії Passat постачається з бензиновими 2-літровими одиницями. Автомобіль помітно відрізняється від Comfortline: існує триспішно шкіряне рульове колесо та спортивні сидіння з шкіряною оббивкою (а також вставки з Алькантара) та повністю хромована решітка радіатора, а також колеса з сплавів та двозонний клімат-контроль, і датчик дощу, і багато іншого.
 
Добавки?
Для насіння німці пропонують покупцеві вибрати колір, який їм подобається, зазначимо, що не завжди безкоштовно: вони просять заплатити 3375 рублів за модний відтінок (червоний або чорний). Ще 12 285 рублів доведеться надати обробці тіла типу тіла з емальною.
Крім того, надаються два варіанти варіантів, які невибагливо називають пакетом 1 та пакетом 2. Але вміст (і вартість) кожного з них, залежно від продуктивності, прийнятої як основи, може бути різним.
 
У поєднанні з будь -якою з основних конфігурацій пакет 1 коштуватиме близько 23 тис. Рублів, але якщо додати до тенденційного набору шкіряного рульового управління та ручну коробку передач, автоматичний кліматичний контроль, а також MP3, а потім комфорт з Перший пакет параметрів отримує більше, а туманні вогні з дошковим комп'ютером. Автомобіль, виконаний Highline, додатково набуває вдосконаленого на борту комп'ютера, багатофункціонального керма та більш потужної аудіосистеми.
 
Для пакету 2 покупці Passat Trendline доведеться заплатити 43 тис. Рублів. Він містить на додаток до обладнання, включеного в перший пакет, тривогу, PTF та на дошці. До вартості автомобіля, виконаного Comfortline, цей набір (литі диски, датчик дощу) додасть 54 тис. Рублів. У випадку з високою лінією другий пакет коштуватиме 88 тисяч і включатиме адаптивні фари Bixenon, датчики паркування, а також покращений сигнал тривоги.
 
Змагання
 
Toyota Camry
Як і Пассат, Toyota Camry збирається в Росії, що дозволило японцям встановити досить конкурентоспроможні ціни на свою продукцію. Треба сказати, що, як правило, Камрі - це досить середній автомобіль: з блідими властивостями водіння, помірним рівнем комфорту та невибагливим інтер’єром. Але за ціною, трохи перевищеною тією, на якій пропонується Passat 2.0 FSI, ви можете придбати Camry з потужним 3,5-літровим V6.
 
Skoda Superb
У першому поколінні Superb був близьким аналогом Passat: він відрізнявся головним чином деталями, а також збільшеною колісною базою. Зараз це також не дуже віддалений родич, а з індивіду, хоча і не найскладнішою та з його яскравими чеснотами. Отже, Superb має просторий інтер’єр та унікальна кришка багажника, яка відкривається як разом із заднім вікном, так і окремо від неї.
 
Ford Mondeo
Mondeo Long -Time Passat Rival. Протягом декількох поколінь вони борються за лідерство, і спочатку бій пішла в сімейному сегменті, а потім у бізнес -класі, де обидва потрапили майже одночасно. Очевидні переваги Mondeo включають підвісну підвіску, а також елегантний та зручний інтер’єр.

 
 
  
 

Джерело: Автомобілі та ціни журналів 9 березня 2009 року.