Тестовий привід Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 седан

Подалі від людей

Вітер дме там, де хоче. Однак у Вольфсбурзі вони давно навчилися приручити пасаторів. Найпотужнішим є VW Passat W8.
 
Зрештою, цей автомобіль, мабуть, марно марно. Без хромованих молдингів, W8 4Motion простори на кормі, чотири хромовані труби та 17-дюймові диски з сплавів, це було б справжнім вовком у шкірі овець. Уявіть: якийсь сволоч прикріплений до хвоста, а сигнали вимагають поступатися місцем. Ви проходите, і після секунди вирізали за фарами ксенона. Зв'язавши правопорушника праворуч, ваш, ніби звичайний пасат з ревом, йде до точки. Детальніше див. Відомий твір письменника Ремарк.
 
ШТОРМОВЕ ПОПЕРЕДЖЕННЯ. Насправді, північно-східний тропічний вітер у первісному джерелі таких імпульсивних пасатів-у первинному джерелі-діду ще не знає історію. Passat з 2,8-літровим V6 розвиває лише 193 к.с. Компанії Projektzwo та Zender Tuning вдається вкрасти чотирициліндровий турбонаддув до 195 к.с. Нарешті, знаменитий гонщик Крістіан Абт давно не грав на екстремальний пасат 265 кінських сил. І вже у вересні серійний Passat W8 C 275 коней під капотом, з 6,5-секундним прискоренням до сотні, і крутний момент-370 нм при 2750 об / хв. Для порівняння: У 300 кінських сила Porsche 911 момент становить лише 350 нм.
На Volkswagen новинка була розміщена як представник середнього класу. Це, мабуть, так, як воно є. У будь-якому випадку, сьогодні ніхто в сегменті С сьогодні не може похвалитися восьми циліндрами і далеко від усього міркного м'яса, яке пропонується в стандартній конфігурації автомобіля, яка колись була народною маркою. На додаток до згаданих ксенонів, спортивних дисків та хромованих труб, це також така дрібниця, як нова система очищувачів склоочисників - пензлі оптимально притиснуті до скла, незалежно від швидкості автомобіля. Всередині - півдесятка eirbags, автоматична система кондиціонування, хрому, натуральну шкіру та деревину. Як параметри, навігаційна система, ексклюзивні радіо -тренінги, телебачення, а також реаро -сидіння, покриті шкірою Алькантара та Наппа, пропонуються 8 корективів. І це лише вершина айсберга.
Вітрило. Оскільки всі телевізійні частини з Міжнародного фінансового форуму з Сніговим Давосом розпочалися з демонстрації переваг Quattro, весь привід -колеса стало майже обов'язковим атрибутом представницького класу. VW Passat W8 стандартно оснащений системою приводу Torsen All -колеса з автоматичним диференціальним блокуванням, яка разом із системами управління тягою та системами контролю стабільності курсу повинна інформувати про максимальний рівень активної безпеки.
У стандартній конфігурації на W8 розміщується 6-ступінчаста механіка. Версія з 5-ступінчастою Tiptronics коштує на 2 тисячі дорожчі дорожчі, і, мушу сказати, ці гроші не витрачаються. Машина працює виключно плавно. А запас тяги двигуна настільки великий, що дозволяє вам прискорити набагато інтенсивніше, плавно додавши газ, ніж зниження трансмісії різким пресом на педалі або вдаючись до послуг Tiptronics - у цьому випадку, Рис відбудеться лише після відчутної паузи.
Якщо сама адаптивна автоматична коробка передач пристосовується до вашого стилю водіння, тоді водій повинен звикнути до механіки. Спочатку тривалий неінформативний педаль зчеплення робить місто, що їздить справжнім муками, щоб зупинитись на старті та перемикатися без ривків, ви повинні постійно спалити на газі, просуваючи двигун з 3-4 тисяч близько/хв. Незатребуваний під час міської експлуатації та надмірних передач. Наприклад, зі швидкістю 60 км/год ви можете рухатися як на 2 -му, так і на 5 -му, відчуваючи різницю лише в положенні стрілки тахометра. До речі, еластична робота W8 у салоні практично не чути. Але зі швидкістю понад 200 км/год ви повинні додати гучність радіо, щоб заблокувати шум зустрічних пасатів та мусонів.
Максимальна швидкість Passat W8 штучно обмежена 250 км/год. Однак проста робота хакерів нейтралізує електронний обмежувач і насолодиться швидкістю 275 км/год.
Де вітер дує. Серед споживчих якостей автомобіля всім уже вдалося відзначити апетит із суцільним двигуном. У міському режимі чотирилітерний двигун проковтне 19,4 літра палива на сто, змішано - 13,2. Це більше, ніж споживає, наприклад, BMW 540i або Mercedes E430. Передача приводу на всіх колесах і чудова вага відчувають себе. Однак нехай паливо врятує залишається долею власників VW Lupo 3L. W8 матиме дещо інших власників.
Покупець Passat W8 -джентльмени з Volkswagen наступним чином: проведений менеджер великої компанії середнього рівня, успішний власник середньої компанії або просто орієнтований на розкішну підприємець, який втомився подорожувати до інших брендів V6 та V8. Це дуже схоже на знамените визначення сто відсотків американців: Wasp-White, Anglo-Sax, Protestant. І це не без причини - з 10 тис. W8, які турбота збирається щорічно, 60 відсотків поїдуть до Сполучених Штатів, де сьогодні половина пасатських пасатів має двигун V6. Ще 3 тисячі автомобілів повинні купувати консервативних німців, багато з яких все життя їдуть лише на пасшах.
Що стосується російського народного, то навряд чи можна очікувати спеціального хвилювання близько восьми -циліндрового Вагена. У Німеччині W8 коштує від 38 тисяч доларів. Легко підрахувати, що після митних дзвіночків ціна автомобіля легко вийде за 60 тисяч доларів, і в цьому випадку вона не буде куплена, якщо не самовідданий фанат бренд. Однак, як сказав нам великий чоловік з Вольфсбурга, в Росії стурбованість планує продати близько сотень автомобілів. Напевно, їхні покупці повинні стати тими, хто почав їздити на пасаті з катанням на лижах вперед десять років тому, переїхав на V6 пару років тому, і сьогодні, переконавшись, що літати було зручніше, ніж економіст, щоб піднятися на інший крок . Подалі від людей. Ближче до вітру.
      
Текст Григорій Мітін, Фото автора та VW AG

 

Джерело: "Автопілот"