Тест-драйв Volkswagen Golf Plus з 2008 року хетчбек

Volkswagen Golf Plus: Результат за запитом

Розглянемо приклад автомобілістів, який хоче мати утилітарну та компактність в одному тілі і не відмовляється від задоволення від задоволення. Volkswagen вважає, що йому потрібен Golf Plus.
Гольф квінтесенції розумного та доступного автомобіля. Не даремно, ця модель заклала початок цілого класу. І не даремно, не створюючи додаткових ніш, під назвою Golf Volkswagen виробляє не тільки традиційний хетчбек, один з найпопулярніших у світі, але й інших органів: Golf Plus Minivan та хетчбек, Crossgolf Mixes Crossover та Hatchback, Variant Crossgolf Wagon, а також заряджений гольф GTI для коханців приводу. Volkswagen зробив все, щоб залучити людей з різними потребами на основі однієї моделі. Точніше, з однією потребою в хорошому автомобілі, але різні додаткові вимоги.
Наскільки це вдалося, розглянемо на прикладі автомобілістів, який хоче мати утилітарну та компактність в одній організмі і не відмовляється від задоволення від задоволення. Volkswagen вважає, що йому потрібен Golf Plus.
Golf Plus розташований німцями як компактний. Автомобіль побудований на платформі попереднього покоління Golf V. Модель V. Prefix Plus, перш за все, обіцяє додаткові міліметри у розмірах та внутрішнім просторі. І це очевидно візуально: якщо на перший погляд, Golf Plus може все ще можна заплутати з звичайним гольфом, а потім з другою різницею очевидно. Плюс помітно вище 113 мм, ніж Golf VI, і в той же час на 20 мм. В іншому випадку погляду на капот, площа скління збільшується, а трикутні вікна з'явилися в бічних стійках, як мінівени.
І все-таки це 100 відсотків VW Golf.
Дизайн інтер'єру також відрізняється. У Golf Plus, як якщо б ідея висоти продовжується, це почуття посилює навіть повітродувки під один одному. В іншому випадку це виглядає як центральна консоль, вона більш обтічна і гладка. Проте чудове ергономічне кермо, стильна біла підсвітка інструментів та елегантні чіткі ваги, а також знайомі матеріали та добре обладнані панелі, негайно нагадують співвідношення двох моделей. Гольф від тих автомобілів, де все знаходиться під рукою, як ніби ви їдете цей автомобіль все моє життя, я не повинен звикнути до чого-небудь. Резюме кишень та танків для речей дозволяють вам негайно перерахувати машину.
 
Основна внутрішня різниця між Golf Plus є високою, майже мінованом посадкою, яка полегшує посадку в машині і значно покращує видимість, компенсує недоліки широких передніх стійок, які не допомагають вікнам. Педалі та важіль PPC також розташовані вище.
Спеціальна гордість Golf Plus - задні сидіння. По-перше, існує простора обидва у висоті, так і шириною і в ногах. По-друге, є підлокітник з тримачами чашки, які, при необхідності, маскується під сценою для третього пасажира, він відчує це, мабуть, у галереї.
 
Що найприємніше: спини заднього сидіння, розділені в 60/40 пропорціях, можна скорегувати, а сам сидіння рухатися вперед, що дозволяє змінювати обсяг тулуба та забезпечити комфорт для пасажирів різного росту .
Ну, звичайно, сам багажник: 350/1305 літрів у гольф VI та 395/1450 літрів у Golf Plus. 45 додаткових літрів - це хороша перевага для тих, хто важливий багажник. Вони також оцінять нижчий порог навантаження, полегшення завантаження великих розмірів, а також варіанти трансформації місць, а також відмінно гладкий підлогу при максимальному об'ємі стовбура, який отримує елементарним та швидким дією. У зв'язку з цим Golf Plus залишить хетчбек далеко позаду в хмарі пилу.
Як він поводиться на дорозі? Платформа п'ятого гольфу Відмінне технічне рішення, але як буде високе тіло впливати на поведінку автомобіля? У нас є автомобіль з 1,4-літровим двигуном та модною робочою передачею DSG з двома муфтами. І нехай він буде заплутаний обсягом тут 122 к.с., який ідеально хребет це майже мінівен.
Зручна та міцна посадка, оптимально вибране положення рульового колеса, педалі комфортно, як це повинно бути. Перевірте реакцію передачі практично без затримки, машина реагує на педаль акселератора, негайно набирає км / год. Перемикання гладка і невидима, а коробка завжди готова прискорити, наприклад, при обгоні. Рульове колесо з відмінним зворотним зв'язком і приємною реактивною силою зростає з збільшенням швидкості, призупинення адекватної жорсткості та інтенсивності енергії.
Golf Plus настільки неухильно і збирається поводитися по дорозі, яка зі швидкістю, підвищує допустимі межі, не залишає відчуття абсолютної надійності та безпеки. Тільки все частіше починає підштовхувати залучення двигуна, який практично не чутно в режимі повільного їзду. Але вітер практично не робить це, у цьому плані немає скарг на шумну ізоляцію.
І все-таки підвищений центр тяжіння знайде можливість нагадати собі: наприклад, у свою чергу, де водійський забутий може ввести занадто високу швидкість, або при натисканні повітряного потоку, створеного вантажівкою. Тим не менш, варто пам'ятати, що Golf Plus, перш за все, практичний автомобіль, високий, просторий та підйом, а не азартні хетчбеки.
Їзда до гольфу - це невтомний щоденний процес, який, якщо бажаний, може бути принесений трохи приводу. Хто його вибирає? Відразу, серед потенційних покупців автомобіля, видно молодими батьками (або маючи намір стати такими найближчим часом), які планують відвідати супермаркет, перевозити вагони, регулярно їздити на котедж. Він також корисний не тільки просторий і зручний стовбур, але також перемістив спині сидіння, щоб діти були ближче. Буде як Golf Plus для тих, хто ще не виросли кросовер, але хоче отримати переваги високого вмісту в потоці. І взагалі, плюс виглядає більше, ніж нижній гольф.
 
Вартість міцності буде коштувати додаткові 30 тисяч рублів (основні витрати на гольф від 600 192 рублів, основний гольф плюс від 634,039 рублів). Для цих грошей, покупець отримує 1,4-літровий 80-сильний двигун, агрегований з механікою, регулюється у висоті водія, 12-вольт розетка в багажнику, передні подушки безпеки, бічні подушки безпеки в передній і безпеці, ABS, електрично регулюючі та Електричні дзеркала, кондиціонер, регулювання рульового колеса у висоту та виїзду. Більш дорогі комплекти дозволяють вибирати між 1,2-літровими та 1,4-літровими TSI MOTORS більшої потужності, а також 1,6-літровий двигун і підстав до 700 000 рублів. Всі двигуни можуть вибирати з обладнаної робототехнічною передачею DSG. Найдорожче обладнання, яке відвідало нас на тесті, буде коштувати не менше 826,744 рублів. Це передбачає 1,4-літровий TSI, пов'язаний з DSG.
Світлана Алеєва
 
   
 

+
Просторий і високий салон
Розірваний двигун і чуйна коробка передач
Стильні пристрої
Більше не хетчбек, але ще не мініван
-
Висока нестабільність тіла
Вища ціна
 
  
Ціна випробуваного автомобіля - від 634 039 рублів
Повний набір перевірених автомобілів
Фронтальні подушки безпеки
Бічні подушки безпеки
Надувні штори
Абс
Система проти тестування
Рульовий підсилювач
Автоматична коробка передач
Регульована рульова колонка у висоту
Регульована рульова колонка
Багатофункціональне кермо
Рульове оформлення шкіри
Електричне опалення передніх сидінь
Клімат-контроль з двома зоною
Електричні та опалювальні дзеркала
Електричні вікна фронт
Електричні вікна
Складання в частинах заднього сидіння
CD аудіосистема
Маршрутний комп'ютер
Протитуманні фари
Литі диски
Забарвлення металевого

Технічні характеристики
Тіло
Тип тіла Compacttwan
Кількість місць 5.
Обсяг багажника, L 395/1450
Вага борсу, кг 1438
Довжина, мм 4204
Ширина, мм 1759
Висота, мм 1592
Колісна база, мм 2578
Двигун
Тип бензину з прямим ін'єкцією палива, компресором та турбонаддувом
Переднє розташування поперечно
Розташування та номер циліндрів 4 підряд
Обсяг робочого, см 1390
Діаметр циліндра / поршневий інсульт, мм 76,5 х 75,6
Ступінь стиснення 10,0.
Кількість клапанів для циліндра 4
Максимальна потужність, HP / RPM 122/5000
Максимальний крутний момент, NM / RPM 200/1500-4000
Спосіб передавання
Коробка передач робототехнічна 7-швидкість DSG
Передній привід
Макферсон передня суспензія з поперечним стабілізатором стабільності
Задня підвіска незалежна, багатовимірна, з поперечним стабілізатором стабільності
Вентиляційний гальмовий диск
Задні гальма диска
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 195
Час прискорення 0-100 км / год, з 10,2
Споживання палива, L / 100 км
міський цикл 8.0
країна циклу 5.3.
змішаний цикл 6.3.
Ємність паливного бака, L 55
Паливо AI-95

 

 

Джерело: Carclub.ru.