Тест-драйв Volkswagen Golf IV 5 Двері 1997 - 2003 Хетчбек

Вимагає "гольф"

Назва - зобов'язання
Гольф підкорює свою універсальність. З одного боку, елегантна жіноча іграшка, з зручним приляганням, легким рульовим колесом та педалями. З іншого - заряджені версії GTI: потужні двигуни в легкому машині перетворюють його прямо до оболонки колеса. Маленький, хворий гольф хороший для близьких міських вулиць, він впевнено тримає на трасі. Завдяки короткій бази та маленьких канках, а не дуже розбите поселення. І велика задні двері до складаних задніх місць дозволить вам використовувати його та як меблевий фургон. Єдиний, але важкий мінус - це ціна. Нова машина коштує від 15 до 22 тис. Доларів. За ці гроші, покупець має право розраховувати на якість значно вище середнього. У цьому він не помиляється. Сертифікат цього є чотирирічний досвід роботи з експлуатації, про який нижче.
 
Двигуни
Вони є цілим діапазоном бензину та дизельного палива, з турбонаддувом і без. Найпоширеніший - рядний безнадійний бензиновий четрів з робочим об'ємом 1,6 та 1,8л, трохи менше - 1,4 та 2-літровий. Потужний V6 (2.8L), V5 (2.3L) та 1.8-турбо (на версії GTI) є ще менш поширеними. Всі дизельні двигуни з робочим об'ємом 1.9L, переважна більшість з турбонаддувом та прямим ін'єкцією палива (індекс TDI). Змінний нахил турбінних лопаток додає до контролю 90 л.с. Ще 20 - 25. Двигуни, навіть дизель, дивно тихі - вони майже не чують в салоні.
Неможливо. Мотор 1.6L, 101л. Виникли проблеми з запуском у холодну погоду. Вони були вирішені в 1999 році з появою нового блоку управління. При заміні форсунки експерти рекомендують замовити особливу, розраховується на бензин з домішками - з ними двигун працює більш надійним. Відкрийте ремінь часу або відрізання зубів відбувається досить рідко. І все ж краще прогрес - замінити поясу після 80 тисяч км бігу, не чекаючи встановлених інструкцій 120. В той же час, обов'язково зверніть увагу на натяжний ролик: якщо зворотний зв'язок або шум підшипника з'являється - змініть його з поясом.
 
Турбодизель майже не доставляються, легко їсти навіть у морозних днях. Відповідно до динаміки розгону, вони лише трохи поступаються бензину, але паливо споживається в півтора або в два рази менше, а дизель значно дешевше, ніж бензин. Отже, з інтенсивною операцією має сенс переплачувати за дизель - він швидко окупиться. Однак заправка повинна бути підтверджена: ліворуч, особливо з водою дизельного палива, швидко породжує паливне обладнання.
 
Двигуни 90 і 110 л. Перші проблеми постраждали від збільшення нафтового апетиту. Тепер все нормально, але якщо помірне споживання нафти починає рости в його очах, це причина для прослуховування турбінного підшипника, оцифрувати його на службі. Щоб продовжити життя турбіни, не відключайте двигун після негайно не відключаючи двигун, нехай він працював принаймні хвилину на холостому ходу - деталі турбокомпресора повинні прохолодно. Цей підрозділ вимагає, а до якості нафти - це сталося, що після того, як доповнення тільки літр, куплений на дорозі на дорозі, двигун застряг, не пройшовши і сотні кілометрів. Це трапляється, масляна шосе забивається, і якщо деталі двигуна були покриті темним цвітом, очистіть його. Ці рекомендації дійсні для бензинових двигунів з турбонаддувом.
Піддон двигуна є алюмінієвим, тому це трапляється, щоб йти на камінь - це, безумовно, буде розділятися. Захист пластмасового захисту зберігає лише від бруду та невеликих каменів. У магазинах для продажу сталь, але не кожен підходить для кріплення. Крім того, при спробі відкрутити вираження болтів, вони часто розбиваються, і не завжди вирізати нову нитку. Я пам'ятаю про це, переконайтеся, що нитки загорнуті антикоросними.
 
Передача, рульове управління, гальма, підвіска
Коробки передач - як механічні, так і автоматів - сюрпризи не представлені. Надійні чагарники та підшипники коліс. Але рульове управління іноді може доставити клопотання: починає рухатися граблі, ефективність гідравліселя зменшується. Дефект не залежить від запуску: 100 тисяч, а більше кілометрів не мають ніяких проблем на більшості автомобілів, але це може зробити сльозу та після 20. Причиною підсвічування та ручки в керуванні рульовим колесом може бути розбиття внутрішнім рульові петлі. Лікування захворювань однієї речі - заміна деталей.
Після зимової операції перевірте з'єднання гальмівних ліній. Алюмінієві прокладки солоної води іноді окулюють. Його можна замінити підходящим у діаметрі міді. Решта гальмівної системи є надійною.
Призупинення автомобілів з російським пакетом значно посилюється і взагалі без ускладнень, 100 тисяч км. Слабке місце - стійка стабілізатора поперечного стабільності: їх ресурс - півтора або двічі нижче - 40-50 тис. Км.
 
Електричне обладнання, тіло
Часто причиною провалу дорогого електрика є невмінна операція або пізнє обслуговування. Таким чином, восьми восків утерти, здатні мати справу з електродвигуном або приводу (однакова хвороба страждає від Skoda Octavia). Тому, один раз на рік варто змащувати осі, не погоджуючись на привід.
 
Якщо, коли закриваючи скло, двері витягуються у відкритті і не потрапляють у своє місце, швидше за все, розбиваються або розбивають свої пластикові довідники. Як правило, це відбувається, коли ви намагаєтеся пропустити скло, включивши вікна живлення. І необхідно замінити весь вузол зборів ... або кожен раз зареєструвати скло з рукою. Іноді це не закривається - захист від щипці руки спрацьовує. Якщо немає ніша, щоб відновити нормальну роботу вузла, вона досить часто змащує гіди Cilicone. На моделі перших питань стикалися електродвигуни вікон.
 
Іноді представляє сюрпризи та неправильне налаштування сигналізації. Зовні він може працювати нормально, але коди помилок з'являться в блоці керування двигуном.
До тіла - ніяких скарг, хоча зносостійкість емалі може бути кращим. Ще немає гнилі гольфи, і не дивно - з початку питання пройшло лише чотири роки, а виробник, без постановки на повне оцинкування, дає 12-річну гарантію від кінця до кінця корозії.
 
Результат
Це Volkswagen, спочатку ретельно підгіршився власнику, в майбутньому багато більш обережних посилається на його гаманець, якщо він не хоче зберігати на обслуговування та запасних частинах. Але скільки ви оцінюєте задоволення від водіння, комфорту, добре продуману систему безпеки? Однак використовуються автомобілі. Сьогодні гольф IV з пробігом 60-80 тис. Км становить 10-12 тисяч доларів у Москві. Це може бути вигідна покупка - ціна вже значно впала, а ресурс ледве почав вироблятися. Як правило, два-три роки на такій машині можна їздити, не інвестуючи великих грошей на обслуговування та ремонт, а потім продати його, не втративши багато.
Але враження власників самих:
Купив гольф IV (1,6 л двигуна) кілька місяців тому. Невеликі розміри та легкий рульовий колесо допомагає з парковкою. Всередині просторих і багато місця для дрібниць. Я йду швидко, але споживання палива напрочуд невелика - 7-8 літрів на сотню. Швидкість на швидкості не повністю відчувається, і це легко і приємно обігнати, не потрібно навіть переключити передачу - просто натискає газ. Жорстка підвіска, мабуть, єдиний недолік цього автомобіля.
Жанна, Москва
Через кілька місяців після покупки на моєму гольфу, половина пластикових частин розпалася в салону: тримач задніх чашок, задній попільничок, сидіння складаються ручки, килимові кріплення, а також замка для рукавичок. На гольфу II за сто тисяч пробіг кілометрів з такими проблемами, це не потрібно було займатися. У гарантійному ремонті я відмовився, хоча було визнано, що моя справа не була єдиною. Здається, що на цей раз німці вирішили заощадити на пластику.
Олександр, Москва
Мій колишній автомобіль - гольф III. Чотири - зовсім інший автомобіль. Прикраса інтер'єру просто чудова, а синя підсвітка спідометра зменшує пасажирський божевільний. З дизельного двигуна (навіть у 115 л.), Чесно кажучи, не очікував цього: прискорення буквально натискає на задню частину сидіння, а 180 км / год може йти на 3000 об / хв. Я думаю, що наступний мій автомобіль буде гольф.
Михайло, Санкт-Петербург
 
Текст / Анатолій Сухов
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"