Тест-драйв Volkswagen Golf VII 5 Двері з 2012 р. Хетчбек

Поле для гольфа"

На популярний на Заході ця машина не має відносин. Гольф Volkswagen був названий на честь гольф-потокового потоку. Що відбувається між морським потоком, нагріваючим половиною Європи та невеликим середнім класом автомобіля або класу M1? Відповідь - одна - постійність.
Варіації на тему
Вісім (!) Двигуни - 5 бензину та 3 дизеля. Два тіла - п'ять і тридверні хетчбеки. Чотири рівні обладнання - GTI, trendline, comfortine та highline. Два коробки передач - механіка та самодостатна автоматична. Помножте все це, якщо не надто ледачи, і отримати кількість теоретично можливих варіантів на тему Golf IV. Фактично, вони, звичайно, трохи менші, оскільки не всі предмети об'єднуються між собою, але також занадто багато для однієї моделі. І в майбутньому буде особняк, який стоїть позаду, але все-таки, повне гольф четверте варіанти: гольф конвертований кабріолет, гольф-варіант універсал та повнопривідний гольф Syncro - і вони також матимуть свої власні заміни. Взагалі, новий гольф неймовірно багаторазовий. Журналістика вже запропонувала виділити цей автомобіль у незалежний клас. Клас гольфу. А що? Звучить.
Бажання сперечатися з величезними німцями майже підкупив себе. Розробка та впровадження такого ряду модифікацій зайняли стільки часу, що новий гольф ледве вдалося ввести список кандидатів на участь у конкурсі року-98 (точніше, не мали часу, але все-таки підходить, мабуть, , Враховуючи минулу заслуги компанії). Якщо машина була зшита, це буде шок для німців. Зрозуміла справа. Гольф виробляється з 1974 року; Він став тричі автомобілем року в Європі - улюблений, де без нього в змаганнях? Але все хвилювання позаду, гольф IV пішов на конкурс. І не одна основна модифікація, а нинішня існуюча orava. Посідає Ranssly.
Зовнішній вигляд не оманливий
Я дивлюся на новий гольф загальний для банального. Скільки шуму був, коли ніхто не бачив його, скільки здогадування - кожен очікував щось. Чекати - і що? Гольф як гольф. Знайомий, рідний, навіть у темряві впізнаваний. Але впізнавано точно так само, як тільки гольф, а не як четвертий; відчути різницю. Зберігайте його з третім і в світлі не дивно. Ви можете зв'язатись з цим двома способами. Ви можете сподобатися: підсилений бетон німецький консерватизм, бідність фантазії, страх перед кардинальним оновленням (це те, що дивно: де все це йде, коли він приходить, наприклад, про Passat - ви не плутаєте нову з старим . Або Едак: Лояльність до традицій, стабільність стилю. Ми більше схожі на другий варіант. Гольф не має права бути абсолютно новим світоглядом. Це культивована машина, багато в чому завдяки своїй масі, це жарт Лі, 17 мільйонів вони були випущені через 23 роки; У Німеччині, наприклад, майже у кожному великому місті є ваш гольф-клуб. Цікаво, яка реакція полягає в тому, що загальнонаціональний гольф раптом переставав бути однозначно впізнаваним? Німці - NELLUEY PEOLE, розуміють, що щоб розбити культ легко, і створити новий взагалі, гольф IV - це черговий гольф (за зовнішнім виглядом). Він і в Африці гольф. Так марно ми чекали чогось подібного.
Солярій на колесах
Ні, добре, це повинно бути у вигляді нового автомобіля принаймні щось унікальне. Ми уважно виглядаємо. Є! Фари У формі, вони, здається, виглядають як фари третього, але все-таки вигляд деяких інших. Новий гольф у блочній фабриці включає дві великі лампи (далеко і поблизу світла), а між ними двома маленькими - поворотами та туманом. І все це закрите скляною кришкою - це не гофрована зсередини, але абсолютно гладка, і тому в нижній частині очей видно у всіх деталях. Такий дизайн привертає увагу, тому визнаючи гольф IV, є найбільш зручним у фермі. До певного поясу нової машини, ви також можете включити вигнуту задню стійку даху, плавно рухатися в крилі, але цей елемент не з тих, що чіплятися.
Розміром четверте більше, ніж третій. Зокрема, це значно довше - вже на 13 см (колісна база збільшується майже на 4 см). У теорії, з такою висотою і місцями в кабіні повинно бути більше, але ми не відчували. Наприклад, у задньому сидінні не спостерігається особливий простір, ноги закриті. Однак, якщо водій і фронт пасажир не є великим паростом (і, отже, вони можуть бути пов'язані ближче до педалей та рукавичок), потім задня відчувати себе досить комфортно.
Salon Golf IV - це певна команда меблевих елементів, які можна знайти в інших концернах машини: Passat, Audi A3 та A4, Skoda Octavia. У цьому немає дивовижних: уніфікація значно зменшує виробничі витрати, тому на Volkswagen він був зведений у звання державної політики.
Взагалі, салон приємний, однак, ряд дрібниць складають картину картини. Ось лише кілька прикладів.
Сидіння красиві, recaro, але їх проклята коригування незручно. Зокрема, для того, щоб налагодити нахил спини, ви повинні вичавити ліву щітку (вирішуючи водійське місце) у вузьке гніздо між сидінням та тілом середнього розміру, а там, у фланці, поверніть клапан , ризикуючи годинник.
Рульове колесо просто чудове - маленьке, жирне, але, оскільки воно не є регульованим, він охоплює огляд інструменту. Щось не видно. Потім на зоні спідометра від 90 до 210 км / год, то на тахометрі червона зона, потім бензин та температура. Швидкий вигляд важко покрити всю панель, ви повинні відволікатися від дороги.
При роботі з важелем, правий лікть постійно перекачується в підлокітник. Вивести один - покладіть його вертикально і зазвичай забувайте про це.
Сигарет легше важко, якщо 1-й, 3-й або 5-ї передача вмикається: необхідно піднятися на коробку передач, згинаючи ручну букву Zy. Легше кинути палити.
Важіль для відкриття капоту - десь далеко. Негайно, і ви не знайдете.
Свічка, яка приємна, плавно відходить до мікроліфт. Але лише половина інсульту - тоді вона спирається на коліна. Ви можете, звичайно, відкрити і на повному, але для цього потрібно спуститися разом з сидінням назад, правильні ноги з заднім пасажиром.
Огляд, як правило, хороший, однак, правильне дзеркало, на наш погляд, все ще недостатньо. Коли в потоці ви вистрибуєте з числа підряд, ви відчуваєте, що право мертве, щоб переглянути зону, і ви не довіряєте дзеркалі, віддаючи перевагу безпечній мережі, щоб перетворити шию і подивитися живим.
Повністю необґрунтоване підсвічування. Стрілки червоні, це ще нічого, але числа горіють отруйну-бузку, прямо як ультрафіолетове світло. Існує деякі лікарські думки (світло у вікнах операційної кімнати тощо). Сідайте, як кварцова лампа. Спочатку дратує, то ви звикнете до цього. Шкода, цей номер журналу не виходить до 1 квітня - так тягне, щоб витягати читача в тому, що освітлення дезінфікує повітря в каюті і дає чудове морське засмага
Важкий стиль
Це в гольф IV дійсно чудовий - цей двигун і коробка передач, як себе, так і в поєднанні один з одним. Нам вдалося з'ясувати машину з ручним коробкою та бензином 1,6-літровим двигуном (100 літрів, 4 циліндрів) без шансу - одна з перспективних версій, але вона також доставляла задоволення. Особливо при їзді по місту в режимі стрічки. Динаміка відмінна. Отже, все гармонійно вибирається (крутний момент, передача коефіцієнтів коробки передач та ін.), Який, наприклад, тягнувся в щільний, млявий повзучий пробник може бути навіть на 3-му передачі. Здається, так тут вже зупиняються, але ні - трохи латунь і двигун підбирає. Майже обидва на машині. Для міста це просто чудово.
Крім того, ми мали на тесті та ще дві м'язові версії: з турбонаддувом бензиновим двигуном 2,3 літра (150 л. P., 5-циліндровий V-образний) та з турбодизелем 1,9 л (110 л. П., 4 циліндри) . Серйозні автомобілі. Для свого класу - навіть теж, як здавалося. Бігти дуже спортивний.
Але робота підвіски не догоди. Важко. Всі нерівності чітко прогнозуються п'ятою точкою. Особливо задні пасажири. І шишки все ще досить голко на вухах; Враження - це як задня підвіска, яка щось невдоволена, що приймала тег московських доріг. Загалом, як називається старий гольф табурет, тому, мабуть, і новий виклик. За твердості він залишився вірним.
Однак, можливо, це стабільність стилю? ..
AutoPilot спасибі компанії Corolla Car, (095) 288-1156, а також компанії YAR, (095) 176-2689, 176-2690, для автомобілів, передбачених для тестування. За період тестування тест автомобіль був застрахований у страховому суспільстві резо-гарантії, (095) 250-3600, 234-1800.
 

Про власників четвертого гольфу, і навіть більше про їхні відгуки, говорити рано. Друк дуже люблять сцену.
Оскільки 12 гольф третій покоління стоїть у гаражі Каліфорнії Ранчо Майкл Джексон. Автомобілі призначені для транспортування гостей через територію маєтку - від Бурового будинку до нуля, населених папуг, гризунів та інших дрібниць, тропічних лісів та інших людей, створених визначними пам'ятками. (З власними машинами до Майкла, до речі, не дозволяйте.) Любов Гольф та прокатки: Volkswagen навіть збирається створити спеціальну версію цього автомобіля у своїй честі, поява якого, як обіцяно, буде розрізняти збільшення сексуальності. Ми бачимо ту ж залежність в Росії. Зокрема, Гарік Сукачев не потрапив до аварії, так давно у своєму гольф у реле в кінотеатрі (традиційна латегія ДАІ, дозволила своїм шанувальникам отримати купу автографів). Про почуття співака до друкарської машинки, цей інцидент, однак, не вплинув. Проїзд на гольф та Мухобозовський режисер Світлана Михайлова. Точніше, загнав. Автомобіль після жахливого удару до дупи, який він нещодавно зазнав, не підлягає відновленню.
Загалом, дивна річ - російські автомобільні смаки. З надто сильної любові до великих автомобілів в минулому році або два, ми, здається, позбутися, але віра, що машина, на яку не соромно, обов'язково повинна бути седан, все ще сильно. І це те, що виходить. Хто в принципі і бути лідером у продажах, як це не гольф? Але немає. У Росії, на відміну від будь-якої європейської країни, в першу чергу є Седан Пасат. На другому пологовому класиці. Також седан, але що! Смішна дитина з величезним, очевидно, не зростанням стовбура, що може бути ознакою міцності лише для своєрідної російської свідомості. На третьому - знову Седан - Венто. І тільки на четвертому - гольф.
Тим не менш, навіть такий не надто сильний російський попит на гольф не буде повністю задоволений найближчим часом. Глава VW на російських продажах Анатолій Муха заявив, що для нашої країни в цьому році не буде більше 500 автомобілів, тоді як потреба в власній Volkswagen оцінює, один раз на 8 докладніше. Ось як вони стосуються нас.
Модель / Модифікація Volkswagen Golf 1.6 16V 1.8 20V Turbo GTI 1.9 TDI
Volkswagen AG фірма
Виробник країни Німеччина
Тіло
Тип хетчбек
Кількість дверей / сидінь 5/5
Двигун
Тип бензину з багатопозиційним ін'єкцією такий же з турбонаддувом дизельним дизелем з прямим ін'єкцією та турбонаддувом
Переднє розташування поперечно
Обсяг робочого (кубик см) 1595 1781 1896
Номер / циліндр розташування 4 / кут
Діаметр циліндра X Поршневий інсульт (MM) 81.0x77.4 81.0x86.4 79.5x95.5
Співвідношення стиснення 10.3: 1 9.5: 1 19.5: 1
Потужність, кВт (HP) з об / хв. / Хв. 74 (101) при 5600 110 (150) при 5700 81 (110) на 4150
Момент, нм на об / хв. / Хв. 145 на 3800 210 о 1750 235 о 1900 р
Кількість клапанів для циліндра 4 5 2
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Тип механічної п'ятиступінчастої
Передній привід
Підвіска
Передній незалежний, наприклад, Макферсон
Задня напівзалежна весна
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Грабіжний тип з гідравкою
Трємос
Передній диск вентильований
Задній диск
Чотириканальний, з електронним управлінням
Колеса
Розмір шини 175/80 HR14 '' 205/55 R16 '' 195/65 R15 ''
Розміри / Про EMA / Вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4149/1735/1439
Розміри багажного відділення (кубічні метри) 330/1184
Колісна база (мм) 2511
Об'єм паливного бака (L) 55
Суха / повна маса (кг) 1035/1150 1165/1665 1120/1630
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 188 216 193
Прискорення до 100 км / год (сек.) 10.9 8.5 10.6
Діаметр розвороту (м) 10.9
Економіка
Споживання палива (L / 100 км)
90 км / год 5,9 6.1 4.0
120 км / год 7,6 7,8 4.9
цикл USL (L) 10.5 10.8 6.5
Ціна очищеного автомобіля в Москві від 23 500 доларів США $ 27,000

А що ще
Якщо найуспішніший покупець не вирішив новий Volkswagen Golf, то можна безпечно припустити, що рішучий фактор був ціною, а не специфікації. Серед однокласників, тільки гольф може похвалитися такою великою кількістю варіантів на будь-який смак. Якщо ви шукаєте себе недорогі - в межах $ 20 тис. - компактний автомобіль для ділових поїздок по місту, вибір досить великий. Вам не доведеться платити додаткові тисячі доларів за володіння новітньою моделлю Volkswagen.
Любителі престижних моделей, але для більш скромної плати, ми можемо консультувати автомобіль 1997 року - Fiat Bravo / Brava. Цей автомобіль, за даними авторитетного європейського журі, гарантує оптимальне поєднання комфорту та надійності. З точки зору ремонту, Fiat автомобілі мають міцну репутацію простого автомобіля, чиє технічне обслуговування доступне для будь-якого компетентного автосалону.
Nissan Almera 1.6 16v. Хороший вибір, з урахуванням добре розвиненої сервісної мережі та відносно недорогого обслуговування плюс заслужена слава сильної машини. Серед усіх інших конкурентів ця модель має славу найменш криміногенного автомобіля, до якої є викрадачі та дорожні поліцейські однаково байдужі.
Французькі автовиробники тільки починають активно освоювати наш ринок. Звідси обмежена мережа сервісних станцій і деякі брак запасних частин і витратних матеріалів. З точки зору автопілота, Peugeot може припасти до смаку тим, хто звик до зміни автомобілів по крайней мере, один раз в два роки. Для такого терміна з автомобілем, серйозні поломки не можуть відбутися, і задоволення від керування елегантною французької гарантією автомобіля ми.
 
Сергій Сорокін,
Степан Рибаков (фото)
Володимир Архипов (фото)

 

Джерело: «Автопілот»