Тест-драйв Volkswagen Golf VII 5 Двері з 2012 р. Хетчбек

$6500

Цей автомобіль, який дав своє ім'я цілий клас, живе в четвертому поколінні. Цілком природно, що ринок має масу пропозицій щодо продажу використаного гольфу III.
 
Клас гольфу з труднощами тягнеться на роль першого автомобіля. Але ми і росіяни, які ми часто мають все, як люди. Машини, такі як BMW 850 або Mercedes CL 500, є надзвичайно дорогими, і увагу притягує ще більше. Але коли вам потрібно десь, не залучаючи популяцію населення ксеноном та розмірами, Volkswagen Golf III буде надзвичайно корисним. Гольф ніколи не був другою машиною. Він був створений, щоб бути першим і в буквальному та образному сенсі.
Двигун. Найбільш поширеними двигунами у третьому сімейному гольфі є об'єм 1,6 та 1,8 і оснащені моновопчистом. Завдяки нормальній роботі, регулярна заміна масла (кожні 10 тисяч кілометрів) та використання високоякісного бензину (A-93 та A-95), немає проблем, навіть якщо більше 150 тисяч кілометрів. Однак ви повинні звернути увагу на систему охолодження двигуна. Охолоджуючі сопла пов'язані з двигуном через пластикові адаптери, в яких з плином часу можуть бути сформовані дрібні тріщини. Перевірте, чи немає рядків під форсунками. Не можна пам'ятати, що перегрів двигуна призводить до дорогого ремонту блок-голови, і регулярно перевіряє рівень охолоджуючої речовини.
Двигун залоз і коробки передач потік надзвичайно рідко. Оскільки справжній пробіг машини іноді дуже важко встановити, не лякайтеся, щоб замінити строк часу (33 долара) свого терміну служби 90 тис. Км. Перерва на поясі тягне за собою засідання клапанів та поршнів та витрат на ремонт для багатьох сотень умовних підрозділів. У той же час перевірте статус натяжного ролика до неї інвалідністю, щоб мати зворотний зв'язок або зробити звуки.
Тіло. У наших умовах (зима, сніг, сіль) тривога про іржа природну. Однак, всі гольф III є дуже стійками до корозії. Тим не менш, наближаючись до автомобіля, уважно подивіться, не існує коричневих плям або набряку фарби. Зверніть увагу, що корозія, швидше за все, є наслідком аварії: автомобіль був трохи і пофарбований. Існує легенда, що три букви Z у номері VIN означають наявність оцинкованої. І якщо вони не знаходяться в кімнатах машин з Мексики, це вказує на її відсутність. Нісенітниця. Всі гольф третього покоління оцинковано.
Підвіска. Проблеми підвіски Golf III забезпечує трохи. Кульові опори є надійними і служать довго. Деталі рульового механізму та рульової стійки також рідко нагадують себе. Пружини досить важко і полегшують життя амортизаторів, однак, стан останнього легко перевірити: якщо після сильного натискання тіла плавав кілька разів, амортизатори повинні бути змінені. Оригінальні амортизатори, масло, фронт $ 122, задні $ 84.
Проблеми Власник часто доставляє задні безшумні блоки передніх важелів ($ 23). Це абсолютно не потрібно змінювати весь важіль мовчазні блоки, продані окремо. Змінити невдалий до оригіналу є більш надійним. І хоча не-оригінальний елемент значно дешевше, його термін служби може становити лише 10 тисяч кілометрів.
Інші слабоусштабні гумові втулки ($ 4) та стійки ($ 42) стабілізатор. При видаленні важелів стабілізатор часто розривається. Стан цих частин перевіряється некомпанійним простою шокуючем стабілізатора. У той же час, ні в рукавах, ні в стійках стабілізатора не повинні бути вільними.
Колісні підшипники неодноручні на наших дорогах. І фронт і ззаду. Якщо характерна людина почута зі швидкістю близько 80 км / год, підготуйтеся до викладання $ 86 за фронт і $ 63 за тил. Заміна на службу бренду коштуватиме $ 65. Єдине місце, щоб звернути увагу на задню суспензію, мовчазні блоки пучка.
Гальма. Немає спеціальних проблем з гальмами. Якщо задні гальма барабан, зверніть увагу на циліндри. У деяких випадках, на задній панелі барабана є рейд з поточної гальмівної рідини. Ефективність механізму гальмування заднього барабана перевіряється через ручний звук. Якщо ручний звук піднімається більше 3-4, натисніть коригування, щоб не уникнути.
Golf III автомобіль надійний, не дивно, що це настільки популярне у всьому світі. Вартість експлуатації невелика, і більшість його рідкісних поломки можуть бути виправлені власник самостійно або на невеликій службі. Ймовірність викрадення вже мала. Сьогодні попит на новий гольф IV. І з запасними частинами немає проблем, які є більшість витратних матеріалів та частин суспензії. Ще один плюс: величезний вибір не оригінальних запчастин. Вони майже завжди значно дешевші, хоча вони можуть відмовитися від і довговічності оригіналу. Крім того, Golf III є найпопулярнішою моделлю для настройки в Європі. Жоден з автомобілів не пропонує такого ряду всіх сортів спойлерів, накладень, колеса та гальмівних дисків великого діаметра, безглузді глушники, спортивні амортизатори та пружини, розтяжки для тіла та інших випадкових атрибутів, як для Golf III.
 
Текст Іван Іллаш, фото Олексій Ільїн, фігура Володимира Белова
 

Джерело: "Автопілот"