Test Drive Volkswagen Golf IV 5 дверей 1997 - 2003 рр. Хетчбек

Volkswagen Golf III

Все почалося 22 роки тому, коли Volkswagen мав нову машину з привабливим іменем Golf. Водії, вони покупці, знайшли цю машину гарною. Настільки, що з 1974 року до сьогоднішнього дня автомобіль на ім'я Гольф став улюбленим понад 15 мільйонів людей. З квадрата на тонких колесах гольфу, тим більше постави Golf II з часом виросли з часом, за ним закруглений та відблисковий гольф III. У формі кожного видно стилістична безперервність поколінь, яка в той же час не затьмарює індивідуальність кожної моделі.
У Німеччині Golf III отримує 1 місце з точки зору продажів у своєму класі. Його успіх на ринку визначається багатьма факторами. Автомобіль має широкий спектр двигунів - бензин потужністю 60, 75,90,116 та 150 к.с. (Для версії GTI) два VR6 (174 та 190 к.с.), а також 3 дизель - два атмосферні (64 та 75 к.с.) та турбонаддув (90 к.с.), які коротко називаються у колах Volkswagen: чисті.
У автомобілі є 4 тіла: 3-дверний хетчбек, 5-дверний хетчбек, седан (у нього є власне ім'я-Vento) та фургон, а також кілька варіантів прикраси. Існує версія Syncro, з постійним приводом для всіх коліс та в'язкою муфтою.
Кожен гольф III має 4-ступінчасту систему опалення, фільтр у вентиляційній системі салону, туманних вогнів, пасажирської лампи та індикатор частоти обслуговування.
Додаткове обладнання включає радіо, бокс -коробки, електричне регулювання кута кута, централізоване управління замками із безпечною таємницею, електричним нагріванням сидінь, кондиціонуванням та навіть попереднім переливанням двигуна в холодний сезон.
Автомобіль має добре продуману систему безпеки - подрібнені ділянки, спеціальні поперечні жорсткості та профілі у дверях, деформована рульова колонка, конструкція сидінь, що не дозволяє пасажиру ковзати під ременем безпеки. І, звичайно, подушки для водія та переднього пасажира.
Стовбур для гольфу дуже зручний - завдяки низькій стороні. Задня частина заднього сидіння на всіх моделях відкидається назад, тому об'єм багажника можна збільшити з 400 до 1350 літрів.
Що з тим самим задоволенням і власниками, і спеціалістами з технічного обслуговування Golf III є відома німецька якість. Ця концепція складається з багатьох об'єктивних та суб'єктивних оцінок. Але навіть абсолютно недосвідчена людина привертає увагу мінімальних зазорів між частинами тіла та щільністю, з якою не відкриваюча скляна скляна (у 3 -х версії) примикає до тіла. Секісти побачать більше -наприклад, водонепроникні та надійні електричні пробки.
З усієї різноманітності модифікацій Golf III російські споживачі віддають перевагу автомобілю з корпусом седана або 5-дверним хетчбеку з 90 та 115-літровими бензиновими двигунами. З. або 1,9 літра 90 к.с. з дизельним двигуном. Тридійний гольф не дуже популярний, а також 1,4 -літровий двигун (60 к.с.). Якщо 3 -ти хетчбек з невеликим двигуном купується (вартість на замовлення автомобіля з карбюратором або інжекторним двигуном 1,4 літра в Москві становить від 18 000 доларів), то найчастіше для жінок, особливо якщо автомобіль обладнаний Автоматична коробка. Загалом, як зазначали дилери, гольф, придбаний за гідні гроші, не використовується мало домогосподарства - це автомобіль ділових людей.
Відомо, що з покупки автомобіля все тільки починається. Технічне обслуговування, ремонт, діагностика, сезонне обладнання (гума, олія, рідина). Книга служби для гольфу закінчується на 300 тисяч км. Заміна нафти кожні 15 тис. Км, послуга - через 30 тис. Гаранті виробника для тіла (від корозії) становить 10 років, для фарб - 6 років для всього іншого - 1 рік.
Ресурс двигуна становить близько 300 тисяч км бігу, або 10 років роботи. Двигун і збірки досить ремонтують, виробник виробляє докори для першого, другого, третього тощо. Усі офіційні торговці в Росії мають однакові правила гри - якщо запасні частини недоступні, вона буде доставлена \u200b\u200bпротягом 3-7 днів з попередньою оплатою від 70 до 100%.
На одній із технічних станцій нам сказали Volkswagen: експлуатація нового гольфу III дає водієві велику радість, оскільки у нього практично немає проблем, крім прокладки газопостачання. До речі, гольф оснащений лише ключем циліндрів і гніздо - щоб вони не піднімалися там, де цього не повинно бути. Усі операції з ремонту, за винятком заміни колеса, рекомендуються проводити на станції обслуговування.
Перші 3V4 роки, новий гольф майже не спричиняє неприємностей, і його обслуговування обмежується періодичною заміною нафти та фільтрів. Залежно від умов інтенсивності та експлуатації, може бути додана заміна передніх гальмівних прокладок. На 80 тис. Км пробігу, як правило, задні прокладки доведеться змінити.
Гольф добре адаптований до російських умов і практично не порушує. Між періодичною службою капот не можна відкрити. Згідно з технологічною картою, послуга проводиться кожні 12 місяців або кожні 30 тис. Км пробігу. Список робіт є досить великим, і послуга займає 2v2,5 години. Обов’язкові операції - Заміна масла в двигуні та автоматична коробка передач, зміна повітряного фільтра, фільтр кабіни, паливний фільтр, свічки, розтяжка ременя, візуальна перевірка шасі, комп'ютерна діагностика двигуна, перевіряючи гальмо Система, зовнішнє освітлення тощо.
Гольф повинен бути заправлений лише на автозаправних станціях, інакше він незабаром закопує електричний підводний газовий насос, хоча його ресурс офіційно не обмежується. Заміна коштуватиме DM600.
Не намагайтеся додавати стандартні гідравлічні рідини до рульового гідравлічного упаковки. Автомобілі для гольфу використовують спеціальну рідину G002, яка не входить у магазини, але виробник постачає до станцій послуг компанії. Використовуйте рекомендовані мобілі, ВР, кастрольські олії, і вам не знадобляться додаткові добавки та добавки.
Клапани оснащені гідравлічними компенсаторами і не потребують коригування протягом усього періоду роботи двигуна. Після пробігу 90 тис. Км необхідно звернути увагу на стан ременя ГРМ, коли з’являються тріщини, його замінюють.
Шасі зазвичай не викликають проблем. Рандінг, суглоби резюме, поради, мовчазні блоки працюють нормально 90v110 тис. Км, саморегулююча зчеплення - 140V150 тис. Км. Після 110-120 тисяч км іноді доводиться замінити загальний зв'язок стартера, а генератор та інші електрики та електроніка практично не випускаються.
В принципі, суто механічні несправності можна усунути на будь -якій хорошій станції обслуговування. Але такі типи роботи як діагностика двигуна, заміна стелажів, задні гальмівні прокладки, ремінь часу або паливний насос на дизельному двигуні потребують спеціального інструменту та досить високої кваліфікації персоналу. Вартість роботи на станціях становить 35-50 доларів на годину.
Сергій Асланян, Олександр Пікуленко
 

Джерело: Журнал Motor [№ 12/1997]