Тест-драйв Volkswagen Golf IV 5 Двері 1997 - 2003 Хетчбек

Ідіть, Гольф, Ідіть!

На минулому автосалоні до кабіни журналу двигун підійшов до людини. Я розширив карту - латвійська компанія, здійснює тюнінг автомобілів. На питання, що запропонована настройка, пояснюється - молдинги, спойлери, тонування окулярів, живопису ...
 
- Отже, це налаштування?
 
- Ні, звичайно, але для зараз клієнти достатньо, ви можете обмежити його.
 
Попит народжує пропозицію - настройки оголошень з'являються все більше. Якщо ви зрозумієте, набір пропонованих послуг, як правило, обмежується лише змінами у вигляді автомобіля. Але окремі фірми та фірми вже починають займатися налаштуванням серйозно - двигуна, підвіска, гальма ...
 
Ми вирішили ознайомитись з однією з таких компаній. Хлопці колись почалися з запасних частин торгівлі Volkswagen і Audi. Втомився від торгівлі, вирішив зробити щось більш серйозне. Це було щось налаштування німецького концерну автомобіля (вже відома з і до).
 
Схема нормальна: клієнт висловлює свої побажання, за кордоном вимагає необхідних деталей або готових наборів, встановлених на машині. Зміни можливі будь-які, починаючи з появи, кабіни, музики та закінчуючи шасі, передачею та двигуном. Найбільш холодна та повна найглибша зміна машини - Volkswagen Golf VR6 Turbo.
 
Поява автомобіля змінюється за допомогою набору вкладень компанії CENDER. Після його установки кількість фари подвоїлася, вони закруглені та зменшилися за розміром. Автомобіль почав виглядати більш м'яким і хижим, а отруйний жовтий колір висвітлює його від натовпу співвітчизника.
 
Сплавні колеса та шини 215 / 40ZR17 дуже підходять для автомобілів.
 
Необхідно було поставити 17-дюймові колеса через збільшення передніх гальмівних дисків Porsche, для яких 16-дюймові колеса не були зіпсовані.
 
Встановлення 17-дюймових колес призвело до необхідності зменшення руху суспензії - треба було натиснути на пружини до зупинки. Пам'ятайте: ... Одна зміна витягує другий, третій, і пішов, пішов - зрештою, все взаємопов'язане в машині. (Двигун 16)?
 
Основні зміни знаходяться під капотом. На двигуні встановлено турбокомпресор та проміжний повітряний кулер. Він вимагав встановлення більш потужного вентилятора в системі охолодження, олійного радіатора та зменшення ступеня стиснення. Як зазначено, потужність двигуна збільшилася до 340 літрів. з.
 
Салон також отримав: багато панелей пофарбовані в колір тіла, решта чорно-чорні. Ваги інструментів також жовті, вона швидко нудно. Встановлені нові передні сидіння від ковша, які надійно виправляють справу водія. Жорсткова суспензія та широка низькопрофільна гума дозволяють автомобіль розвивати великі бокові прискорення, в яких не буде хорошої бічної підтримки їздити.
 
Педалі зчеплення та газу досить інформативні, ми доторкаються без проблем. Спочатку прискорення відбувалося гладко, без ривки, але як тільки двигун забив 4000 об / хв., Заробляється турбіна. Здавалося, що хтось загнав у нас ззаду - автомобіль різко викинутий вперед. Передня частина автомобіля кинулася, і на мить на ручці намагався вирватися з рук. Швидкість двигуна практично миттєво забула до 6500-7000 об / хв. Перейшовши на другу передачу, розгін тривав через той самий сценарій. Тільки третій вдалося взяти ситуацію під контролем.
 
Гальма були на висоті: невеликий хід педалей, інформативність, фантастичний уповільнення. Потрібно віддати данину жорсткій суспензії та ультра-низьких профільних шинах - відчуття у поворотах, що автомобіль буде скоріше, ніж, ніж принаймні, міліметр буде зміщений з заданої траєкторії. До речі, завдяки широкому каучуку, зусилля на рульовому колесі значно зросли. Але жорсткість суспензії та профіль шини, що підвищило стабільність автомобіля, фактично позбавив його будь-якого комфорту. Кожна діра повинна була подорожувати навколо, щоб не побити колеса, а якщо під колесами, це був ще буккорку, організм відреагував здром.
 
Загалом, якщо у вас є можливість поїхати до замкнутого доріжку, або ви зробите більшу частину поїздок до Мкад, цей автомобіль для вас. Але, перш ніж виїхати на це до міста, уявіть, що станеться, якщо турбіна раптово перетворюється на жвавий потік.
 
Олексій Васильєв
міллер пілотний водій
 
Зовнішній вигляд
Передній спойлер дуже низький; Взимку він збиратиме всі дрейфи і буде дуже нерозумно.
 
Салон
Водійські сидіння та фронт пасажир дуже жорсткий, але зручний. Дратує яскраво-жовті кольорові ваги.
 
Ходова частина
Пружини знаходяться майже до тих пір, поки він не зупиняється, а стічний поглиначі не збільшується, тому автомобіль стрибає на нерівності. Гальма є інформаційними та високоефективними.
 
Рульове управління
Інформативно.
 
Двигун
Турбіна перетворюється надто різко. Через ралі, двигун перед поворотом на підсумку втратив значну частину крутного моменту.
 
При змінах передач, робоча суміш випускається у вихлопну систему, що супроводжується бавовною, і після різкого скидання обов, двигунних кіосків.
 
Це можна пояснити занадто високим тиском, було б краще зменшити його.
 
Загальне враження
Автомобіль трохи підходить для руху на московських вулицях. Краще їздити в німецьких автобандах.
 
Олексій Костюк

 

Джерело: Двигун журналу [№10 / 1997]