Тест-драйв Volkswagen Golf IV 5 Двері 1997 - 2003 Хетчбек

Водій таксі мрії

Екологічні норми посилюються, зростають вимоги до ефективності машин. І вже, як наслідок, деякі автомобілі з легким дизелем дорівнюють рівним з бензиновими хлопцями. У цьому ми були переконані, вбиваючи VW Golf 1.9 TDI.
 
Це лише 500 доларів дорожче, ніж бензин 1,6-літровий гольф. Погодьтеся, це трохи, коли він настає не близько півтора тисяч для старих восьми, але близько 17950 доларів за нову машину, а не базові, і виганяються - тут і клімат-контроль, а також електричний автомобіль, а також анти-замикаюча система , і центральний замикання, та дві подушки. Вартість автомобіля в такій багатій конфігурації особливо дивно, якщо врахувати, що дизельні версії, як правило, дорожчі, ніж високооктанові відсотки племен для 20-25.
 
З обертанням ключа замість характерного копання, ми чули гладкі, практично бензинові шелесті. М'яка операція двигуна на холостому ходу, і навіть низькі вібраційні навантаження - ліміт мрій кожного дизеліста. Щоб сказати, що тремтіння в кабіні практично немає, це було б неправильно. Але всі знають, що вони потрясли та бензинові двигуни, і той факт, що ТДІ не трясуть більше, ми схвалюємо з повною відповідальністю.
 
Дизель майже не потрібно розігрітись, тому ми негайно йдуть до завдання. Підніміться, перша, від-г-кам - і, не тривожна педаль газу, плавно торкаємося місця. Відчуття дивно. Ми звикли до того, що якщо дизель атмосферний, така поведінка в порядку речей, якщо турбонаддув, його потрібно просувати як бензиновий двигун. Але ось турбонаддув!
 
Така еластичність двигуна потужністю 110 к.с. Це визначається його крутним моментом - 235 нм при 1900 хв-1. Для порівняння: у 204-сильних (!) Бензина шість, який також встановлений на гольф VW, - 270 нм при 3200 хв-1.
 
Зауважте, що дизельний блок живлення оснащений електронною системою змішування. Завдяки їй автомобіль говорив так добре до прискорювача. І гладке зчеплення у всьому діапазоні повороту забезпечує турбокомпресор над наддувом з змінною геометрією.
 
Це коштувало нам йти прямо і безліч газу, як Golf полетів, як м'яч в грі з тією ж назвою. Ми не очікували такого прискорення від дизельного автомобіля. Всі перехожі намотується на вереск. Але ми, в даний час під свист двигуна турбіни, швидко витягували з чорних слідів на асфальті. Динаміка автомобіля є дивовижною: десять секунд, без явних провалів і пікапів, і, як у пісні, - стрілок на semole брехні. Це цілком гідно його і максимальна швидкість - 190 км / ч.
 
А як вам подобається витрата палива в 6,5 л? На трасі, за рахунок всього 4 літри, з повним 55-літровим баком можна проїхати одна тисяча триста сімдесят п'ять кілометрів! Чи не автомобіль, а мрія таксиста: заправитися рубль, але заробив всі сто, і швидко і зручно.
 
На нашому Golf була підвіска, не адаптована до російських умов експлуатації. Але якщо ми не знаємо, що це, я б не здогадався. За весь час тесту, ми ніколи не спало на думку про те, що підвіска може бути робастний або м'якше. Трамваї практично не помічає, при гальмуванні автомобіля не прилипає багато, не залишають на старті. У поворотах, однак, це уточнення якось занадто сильно, але залишається на траєкторії, і це головне.
 
Чи є у нас можливість, ми б були пересаджені на таких машинах - моторні, екологічно чистих і економічних. А потім, дивись, до паливної кризи, було б не тільки для нас, але і для наших прабабусь.
 
VW Golf 1.9 TDI
 
Тіло - 5-дверний, суцільнометалевий число O місць, людей. - 5 ° Споряджена маса, кг - 1212 O Повна маса, кг - 1750 Розміри Ø (довжина / ширина / висота), мм - 4149/1735/1439 ø підстави, мм - 2511 Ø Макс. Швидкість, км / год - 193 про розгін час до 100 км / год, с - 10,6 ø лічильника. Витрата палива, л / 100 км: міський цикл - 6,5; Країна - 4,0; Змішана - 4,9 O двигуна: Inline, 4-циліндровий; Робочий об'єм, см3 - 1896; Power, HP при хв-1 - 110/4150; крутний момент, Нм при мін-1 - 235/1900; Джерело живлення - пряме уприскування з турбонаддувом і проміжним охолоджувачем Ø Трансмісія - 5-ступінчаста, механічна розмір виведення шин - 175 / 80R14 O Підвіска коліс - незалежні гальма O (передні / задні) - дискові, вентильовані / диск про рульового управління - від гур про, $ - 17950.
 
Текст: Олег Kalaushin
 

джерело: Журнал 5 Колесо [07/2001]