Тест-драйв Volkswagen Golf IV 5 Двері 1997 - 2003 Хетчбек

Volkswagen Golf IV.

Autopilot оцінює автомобілі у п'яти основних критеріях. Вказана сума переваг - B, недоліки - ч. Наступний предмет забив 5 B. Це Volkswagen Golf IV.
Зовнішній вигляд. Всі варіанти конфігурації включають кольорові дзеркала тіла та бампери. Кольорова палітра дуже багата - 15 різноманітних кольорів та відтінків, а в 11 з них використовується металева або перламальна фарба. Тіло сопочесне, елементи виготовляються відповідно до спеціальних технологій з 12-річною гарантією через корозію. У передніх і задніх колісних нішах встановлено тверді пластикові лайнери. При виборі нової машини зверніть увагу на наявність так званого пакету для поганих доріг - призупинення, пристосованих до російських умов. Кліренс у цьому випадку збільшився до 170 мм. Основна модель завершується колесами 175/80 R14 з штампованими сталевими дисками (для дизельного двигуна є 195/65 R15). На більш дорогих версіях або за запитом ви можете встановити сплаву 15- або 16-дюймових дисків під шинами розміром 195/65 або 205/55, відповідно. 4 В, 1 ч.
 
 
 
Інтер'єр. Якість матеріалів та рівень обробки гольф-салону набагато ближче до автомобілів бізнес-класу, ніж однокласників з невеликого середовища. Це вдумливо, акуратно і зі смаком. Гольф IV досить певний, який вже не став жодним стилем. Сприяння та комфорт з спортивним зміщенням пропонуються у чотирьох варіантах для конфігурації: основних, тренду, ComficenLine та Highline.
 
При приємних і корисних елементах ми візьмемо ємнісні кишені у дверях, простора пост-освітлювальна рукавичка, кришка якої відкривається на мікроліфті, кишені в спинах передніх сидінь, а підлокітник закріплюється в будь-якому положенні між передніми сидіннями. Заднє сидіння з підлокітником, залежно від конфігурації, або повністю або у частинах, у співвідношенні 60:40. Багажне відділення просторі, близько 1 м в діаметрі, майже кубічна форма. Його об'єм можна змінити з 415 до 1185 літрів. У багажнику є підсвічування, додатковий випускник з 12 вольт та кишень для набору автоматів автоматів. Негайно - повне запчастини. 5 В.
 
Обладнання та ергономіка. Вартість життя в гольфі є дуже висока. Інтегральний тип гідравліка, чотириканальний абс з електронною системою гальванічної системи ESP, електричні дзеркала, чотири подушки безпеки, кондиціонер, центральний замок, передні вікна, іммобілайзер, кондиціонер, аудіо підготовка - все, без яких сучасний автомобіль майже не думає. За більше грошей, ви можете отримати автоматичний клімат, багатоступінчасті сидіння з підігрівом, підігріваються дзеркала та скляні води (так звані. Зимовий пакет), поїздка-комп'ютер і так далі, до дощового сенсора. Загалом, практично будь-які відомі варіанти можливі - платити гроші.
Передня консоль повернулася до драйвера, великий діапазон коригувань сидіння водія, регулюється за допомогою нахилу та, відзначаючи, від'їзду рульової колони, продумані та органічно розташовані елементи керування, легко читання пристроїв з великими числами з оригінальним кольором ультрамарину Колір, зручний фокус на лівій нозі - - все це, безсумнівно, необхідно написати до активу. Однак у пасивному, однак, правильний невеликий дзеркальний дзеркало, розташований на різних висотах гальма та газової педалі та відсутність ще далеко в найдешевшій версії регульованого поперекового зворотного потоку. Там, мабуть, це доведеться збільшувати незручності кліматичного контролю. І справедливість салону - високі місця на передніх місцях не залишають шансів, щоб розмістити за спину будь-кого, крім дітей. 4 В, 1 ч.
Дорога. З усіх гольф-гамма-гамма, на наш погляд, найбільш привабливіші версії з бензиновими двигунами з об'ємом 1,6 та 2,0 літра та механічні перевірки. Машини можуть бути обладнані з трьома режимами адаптивного 4-ступінчастого автоматів, але це більше 1100 доларів збільшує їхню ціну. Перше, що привертає увагу, - це робота призупинення. З російським пакетом вона отримала відсутність раніше комфортну енергоємну еластичність, зберігаючи всі свої якості з точки зору забезпечення керованості, стабільності та стійкості до обмінного курсу до рулонів. Реактивний вплив на кермо навряд чи можна назвати вираженим, але це не викликає критиків. І такий чіткий перемикання передач - легкий рух руки - навряд чи похвалитися будь-яким однокласниками. АБС працює дуже делікатно, втручаючись лише тоді, коли колеса дійсно заблоковані. Природно, що машина з 2-літровим двигуном є загостренням, але і 1,6-літровий відстань за ним. Обидва двигуни мають велику угоду на нижній частині, коефіцієнти передач вибираються індивідуально. Обидва чітко виражені на найвищих передачах. Обидва практично однаково забезпечують, з одного боку, зручна їзда в місті, а з іншого боку, чудові бойові якості у високошвидкісних режимах. Відмінна шумна ізоляція. 5 В.
Особливості національної експлуатації. Офіційна заводська гарантія в Росії для всіх гольфу автомобілів - один рік без обмеження пробігу. Деякі дилери Volkswagen в Росії, підлягають всім регуляторним та ремонтним роботі за своїм технічним центром, продовжують гарантію на інший рік. Програма підтримки спеціальної заводської служби забезпечує власників Volkswagen у Росії пільгових умов та наприкінці гарантійного періоду. Місця міжрештою встановлюється на 15 тис. Км. Підтримка автомобіля під час гарантійного періоду в середньому щорічному пробігу 30 тис. Км буде коштувати близько 400 до 450 доларів на рік.
Рекомендується додатковий захист сталі (близько 100 доларів з установкою) - нарізаний алюмінієвий піддон картера полегшить ваш гаманець не менше 300 доларів. Ці двигуни можуть перетравлювати бензин з октановим числом не нижче 91. Однак, вважаю, чи є можливі заощадження та ризик порівняно з з'їденим бензином (смерть лямбда-зонда), забруднюючи воду і втрачають паливний насос ($ 300) --400) та інший Маленький. Часовий пояс фактично витримує 90 тис. Км, але вимагає особливої \u200b\u200bуваги, оскільки у випадку перерви, у випадку перерви, призведе до втрати 500 доларів за перегородку блоку голови до 1000 доларів.
З точки зору надійності, гольф, адаптований до Росії, виявився дуже гідним, хоча і не без дратівливих дрібниць. Безпека підвіски оцінюється в 90-120 тис. Км. Слабке місце - пластмасові стабілізаційні сережки. На щастя, недорого - близько $ 30. Осьока осера вітрового стресу вимагають негайного доступу до послуги, оскільки порушені двигуни позбавлять вас витрачати можливість витрачати більш приємні речі від $ 120 до $ 250. Не зберігайте на не замерзаючих: шайба сопла або зламаний насос полегшить вам $ 50--200. Вода, заморожена в міжсезоння, призведе до заміни заднього двигуна двигуна (близько $ 150) та / або циліндр шайби фари ($ 50--60). І так, що в 10-15 тисяч км, не намагайтеся світлий шок на вигляд калюжі бензину під автомобілем, ми також консультуємо, коли ви купуєте дилера для встановлення додаткової прокладки під кріпленням металевого кулера, який зазвичай швидко витирає його тіло. 4 b, 1CH
Наше речення. Гольф не даремно став назви номінального для цілого автомобільного класу. Автомобіль не дешевий, але його якості коштують, і багатий діапазон моделей дозволяє вибрати параметр, який називається за допомогою засобів. Гольф - це машина для тих, хто важливий для змісту, а розмір значення не має, але це не має нічого проти оплати та назви5 B.
Текст Андрій Тимофєєв, фото Олексій Ільїн

 

Джерело: "Автопілот"