Тестовий драйв Volkswagen Caddy з 2005 року мікроавтобус

Всі -колесо привід VW Caddy Tramper

Всі -колеса приводу VW Caddy Tramper не можна назвати справжнім позашляховиком, але, можливо, любителі подорожей оцінять це? Якщо ми відволікаємося від сумнівних категорій сну та безприємних, у нас є хороший міський автомобіль, пасажир VW.

Він ідеально стоїть на прямій лінії і, незважаючи на високий центр ваги, не лякає рулонів під час маневрів. Він поводиться на дорозі надійно, впевнено, правильно і нудно. Їзда дуже відроджує забарвлення тіла та сидіння в різнокольоровій смузі. Усі, хто побачив цей фургон, посміхнувся. Надзвичайно хороші погляди від проїжджих машин. Можливо, згідно з загальною теплою технікою, ця веселка Caddy буде порівнювати лише з жовтою панда Fiat, яка свого часу проводила три місяці в нашому редакційному кабінеті. Це один із тих автомобілів, в яких хороший настрій вже зшитий, і для його отримання не потрібні особливі зусилля: візьміть його та насолоджуйтесь.


Не позашляховик, а машина
Тестовий автомобіль оснащений дизельним двигуном 1,9 літра (104 л. Мотор досить економічний: я просто забув з ним, що таке заправка. За словами виробника, витрата становить лише 6,7 літрів у комбінованому режимі. Шість -швидкісна коробка передач. Передня підвіска незалежна. За невизначеним мостом з потужною коробкою передач. З'єднання Haldex з'єднує задню вісь на вимогу. Просто не потрібно серйозно сподіватися на весь привід.

Я намагався проїхатись над грубим місцевості і швидко розчарований. В принципі, Off -road не для цього дизайну. Довга основа та низький передній навіс змушені точно оцінювати геометрію кожного зустрічного горбка. Кут входу становить лише 15 градусів. Це навіть не паркет, а суто пасажирська характеристика. Кут Конгресу становить 23 градуси, кут пандуса (перелому) - 15 градусів. Плюс до цього дорожнє дозвіл далеко не ідеальний. Ви підете трохи швидше і або знесли бампер, або ви будете сідати із захистом картера. До речі, захист від товстого заліза дуже хороший. Але це єдиний плюс. Коробка лише механічна, а зчеплення на м'якій землі горить пекельним полум'ям. Зателефонувати в пісок - це послідовно. Електроніка антилібуса страждає від сильного аутизму. Намагаючись повісити одну з коліс, я поклав машину на живіт: я не пам’ятаю іншого такого випадку за останні три роки. Коли ESP увімкнувся, один з коліс було весело копати могилу, так швидко, що коли я натиснув гальмо, було вже пізно. Чи втратив VW всі технології Antibux, що використовуються в Туарегу? Ні, просто трампер - це не позашляховик.

 
Стовбур зайнятий ліжком, кемпінговими меблями, холодильником та тентом. Щоб поширити ліжко, потрібно скласти другий ряд і нахилити спинки передніх сидінь

Відверто спати
Однак цей автомобіль хотів здивувати іншого, а саме ліжко в салоні. Разом з тентом та аксесуарами (два стільці, стіл та холодильник) вона займає весь багажник. Ви дивитесь на цей дизайн і не розумієте: чому він краще, ніж рівномірна підлога, утворена складеними сидіннями, де ви можете кинути надувний матрац або спальний мішок? Для мене це набагато гірше. У будь -якому автомобілі, очевидно, недостатньо місця, особливо у висоті. Чим нижче ви влаштували ліжко в машині, тим більше житлового простору ви грали. Немає плоскої підлоги в 4-руховому трампері VW Caddy, і дизайнери нагріли там щось на зразок верхньої полиці залізничного автомобіля. Все, здавалося б, добре, але знову піднятися, втомився від цього, і місце не є повноцінним житловим, але відверто сном. Сядьте, пограйте в шахи з дівчиною, не зможуть негайно лягати спати.


Спеціальна синтетична вставка в бічне вікно для вентиляції та проти комарів

Європейські споживачі, на яких це розроблено, не в претензії. Caddy Tramper виглядає дуже гармонійно в Греції чи у Франції, де сім'я у вихідні дні або прийом тижня відпустки відвідує декілька гірських ущелин, водоспадів та інших красунь, до яких у Європі взагалі не більше 100 кілометрів. Я під'їхав до такого видовища, поставив машину на стоянку поруч з іншими кемперами і ходити цілий день, отримувати враження і замісити тіло, радіти на природі. Увечері ви можете перекусити під намет і лягти спати, а наступного дня їздити на човні або підніматися на скелі.

Напишіть мені з молочницею
Сімейний транспорт Caddy Tramper для європейського свята, який нам невідомий. Російські традиції використання автомобіля в природі сильно різняться. У більшості регіонів у нас дуже далеко від найближчих туристичних красунь, і практично немає місць для ночівлі в машині вздовж колій. Замість того, щоб їздити на гірських велосипедах у програмі відпочинку, існує індимація Водосінга. До ранку ніхто не спить. Причал має особливе значення на наступний день після свята, коли його простежують. Лише ліжко в кадді трампер 1,1x2 м на два, а п’ять плюс кнопка кнопка потрапляє в машину. Де вони влаштуються? Під наметом? Але тут також тісно, \u200b\u200bі є лише два стільці.

Чому ці ігри з ліжками та тентом? У Росії трампер Caddy повністю втрачає будь -який інший автомобіль з кращими здібностями для перехрестя. Тому що заради просто чистого шматка землі ви повинні зателефонувати дуже далеко. І кидання спального мішка з наметом у багажнику хтось заважає? Я за кадді -трампер у місті, і замість туристичних аксесуарів Кутсі краще зробити смужку передньої панелі, а потім я буду першим, хто зареєструвався з веселою молочницею, щоб носити алюмінієву цивіль для невеликих магазинів кожен ранок.

Автор: Дмитро Леонтієв, Фото Олександра Ортнова-Баранов




 

Джерело: Журнал 4х4 [вересень /2009]