Тест-драйв Volkswagen Caddy Maxi Minivan з Minivan
Над п'ятою
Новий Volkswagen Caddy Maks заповнив розрив між компактним каблуком Caddy та кімнатним конвеєром. Юрій Неспігійов зумів розрахувати новачок ще до знайомства з ним. Фото автора. Кожне нове покоління автомобілів є більш потужним і дорожче, ніж попередні - винятки з цього правила майже не відбувається. Якщо перший Volkswagen-Caddy був побудований на шасі Polo, то поточний (SM, 2004, № 7) використовує платформу великого класу Turan / Golf. Легендарний конвеєр має історію еволюції набагато довше (SMS, 2007, № 12), виробляється п'яте покоління до ширшої гами, а найважчі модифікації в кілька разів вище, ніж засновник династії в основному параметри. У той же час характеристики двох сімей задовольняються щасливим способом: вантажопідйомність Caddy досягає 730 кг, а конвеєр починається з 615 кг. Здавалося б, що будь-який покупець буде задоволений, і нічого не турбуватися про ...
Літри на кілограм
При більш тісному обстеженні все не так просто. Обсяг вантажного відсіку на першому автомобілі становить лише 2800 літрів, тоді як другий - до 5800. Якщо ви пов'язуєте кілограми та літрів, ми будемо дуже важко, як ви думаєте, і щільність деяких ідеальних вантажів, що забезпечує найбільш ефективний навантаження, відповідно, 0,26 та 0,11 кг / л. Більше, ніж подвійна різниця розповідає про не оптимальне співвідношення параметрів у цих дуже важких легенях та найпростіших важких машин того самого призначення.
Отже, у машині, який міг закрити розрив між маленькою п'ятою та просторим ван, об'єм тіла повинен бути середній, трохи більше чотирьох кубиків, а вантажопідйомність становить близько восьми центрів. Ось як подивився завдання проміжної моделі. Дизайнери FOLKSWAGEN знайшли просте та ефективне рішення для розширення Caddy на 470 мм, вони побудували Caddy Maks, найбільш як правильні параметри: об'єм тіла становить 4200 літрів, максимальна потужність навантаження становить 800 кг, щільність оптимального вантаж - 0,19 кг / л. Цікаво, що ці показники повторюють характеристики першого конвеєра. Таке повернення до витоків. Водій не помітить
Тест-драйв почався з Contucus - отримав ключі до автомобіля, стрибнув за кермом і пішов на маршрут. Честь і слава тим, хто винайшов DSG-коробку передач! Перемикання, як хороша гідромеханіка, - гладка, без розбиття потужності. У той же час, зв'язок двигуна та коліс є жорстким, як робот, але без його характерної вдумливості. І за швидкістю перемикання, вона дасть шанси кожному разом, включаючи звичайну механіку. Я закінчую дороги Андалузії сто кілометрів і оцінюючи кількість 1,9-літрового турбодизеля з моментом 250 н.м, поклав машину на деяку красиву газиенду і почав натиснути затвор камери. І тільки тут я бачив, що це Volkswagen-Caddy, але не Caddy Maksi! Гаразд, освіжаючі враження ...
Я змінюю машину до розширеного. На відміну від більшості розтяжок, який для міркувань технологічної простоти, лише базу або задній SV, Kaddy Maksi пропорційний обом. Завдяки цьому автомобіль виглядає досить гармонійним, і лише поблизу усвідомлює його майже п'ять довжини метра. Якщо ви не дбаєте про тему керованого дрейфу, з точки зору водія - відмінності в мінімумі, і вони в основному скорочуються до трохи гіршої маневреності. Власник оцінить
Подвійна ванна Caddy Maks On з чотиризначним вантажним відсіком довжиною 2250 мм (3070 мм без правого переднього крісла) - найбільший у класі каблуків. Схоже, спартанська обрізка кабіни та вантажного пасажирського кадрі Макси Комбібі за п'ять до семи осіб. Сімпартійна Volkswagen-Caddy Maksi Life всередині нагадує легковий автомобіль, метал покритий тут з пластиковими панелями, є полиця над багажником. Загальна функція - це величезний інтер'єр, ви не сидите всередині, і ви вводите без видалення капелюхів. Звичайно, твердий диван третього ряду може бути складений або розібраний, а розкол (2/1) другого місця повинен бути складений у частинах або повністю, який майже порівнює вантажні можливості пасажирських модифікацій з фургоном.
Для обладнання Caddy Maksi відповідає кращим моделям середніх класів: навіть у стандарті, хороший набір коригувань, абс та контролю Trexch. У переліку варіантів - кліматична наука та навігація, система стабілізації, дощ та світлові датчики, підігріті сидіння та багато іншого, включаючи навіть електронний диференціальний замок. Лінія енергоблоків, втрата слабких двигунів у порівнянні з короткою версією, зберігала бензиновий двигун 1,6 л / 102 к.с., а також турбодизель 1,9 л / 105 к.с. і новий високоякісний 2,0 л / 140 к.с.
І в цей час в Росії
Визначається цінами на Caddy Maksi. На жаль, під час підготовки матеріалу ясності ще не було, тому ми постараємося оцінити їх самостійно. Найдешевший вантажний Caddy з 1,4-літровим двигуном стоїть у Німеччині 12,995 євро (без податків), а в Росії 492 тис. Рублів, або 13,670 євро-вищої вартості автомобіля становить 5%. Подовжений Caddy Maxi Truck коштуватиме 15,070 євро, сім Комбібі дорожче до тисячі, доплата за двигун 1,9 ТДІ складає 1600 євро, дві тисячі на дві тисячі. Додайте 5% до цих цифр і отримати приблизні російські ціни. Однак ми припускаємо, і Volkswagen має
Юрій Недучов
Джерело: Журнал "за кермом"
