Тестовий драйв Volkswagen Caddy з 2005 року мікроавтобус

Міський месенджер

Чудова річ - об'єднання. Завдяки їй, питання Volkswagen серйозно врятувалося, випускаючи нову модель Caddy. На відміну від старого, він базується не на підрозділах та одиницях поло, а на більшій платформі Golf V. Крім того, його дизайн має деталі від Minivan Touran. Ступінь об'єднання перевищує 50%.

 

У таких умовах доцільно запитати: яка індивідуальність нового фургона? Виступаючи в двох словах, перш за все, це виражається в спині та концепції застосування. І не тільки. Ми не говоримо про просту зміну дизайну та регулювання використання використання. Поява нового непокірного фургона - це примха виробника з усім бажанням. Європейський ринок давно чекає появи наступника Caddy, який з року в рік мав список прямих та непрямих конкурентів. Але факт полягає в тому, що ринок таких машин зростав прямо пропорційним зростанню малого та середнього бізнесу.
 
Ми дали детальний опис новизни у березневому випуску журналу (див. Колеса № 77), і тепер настав час познайомитися з її віч -на -віч і додати до портрету найбільш характерні та важливі штрихи.
 
Ключове слово при характеристиці нової практичності Caddy. Здається, він був зроблений саме за замовленням скрупульозного підприємця, який знає ціну кожного євроцентства. Сірі бампери та обтічники зовнішніх дзеркал заднього виду припускають, що власник Caddy не дуже хвилюється про неминучі подряпини та невеликі механічні пошкодження внаслідок звучання звуком. Звідси пластикові пробки в центрі кожного колеса: болти закриті від бруду та вологи, а мода з естетикою - третина. Чомусь двері нашої копії широко відкрилися, замки не встигли правильно налаштувати. Спочатку бічні двері також були сформульовані спочатку: спочатку я не хотів легко залишати отвір у першій спробі, а потім вона не була вільно закрита при поверненні на своє місце. Як результат, для того, щоб щільно закритись, потрібно було з великими зусиллями просунути його уздовж путівника. В принципі, справа закріплена на механіці роботи протягом п'яти хвилин. Немає скарг на задню частину подвійних дверей: половинки фіксуються, утворюючи кут 90 або 180. Плюс, зупинки оснащені гумовими амортизаторами, які виключають прямий контакт пофарбованих металевих поверхонь. Дрібниця, але яка користь!

 

Третій -Generation Caddy Controls виглядає досить сучасним, що не можна сказати про якість оздоблювальних матеріалів. З іншого боку, на вантажній версії ви можете змиритися з великою кількістю дешевого пластику: врешті -решт, це робочий коник, а не сімейний транспортний засіб. Але ви не можете звинувачувати непрактичність творців Caddy-3: Таку шкіру легко мити самостійно, не витрачаючи грошей на відвідування автократичного салону. Стілець водія досить зручне, в цьому ви можете провести день за кермом без подальшого болю в спині та скуголення шийних м’язів. За додаткову плату ви можете замовити невелику коробку під переднім сидінням, але його розмір занадто скромний. У такому місці ви можете зберігати газовий спрей, оглушаючу пістолет і навіть просте особисте захисне обладнання.
 
Практичний погляд досвідченого автомобіліста послідовно захоплював суто внутрішні деталі Volkswagen. 1,5-літрова пляшка з напоєм легко включає двері дрейфу легко входить у розширену кишеню дверей водія. На бічній панелі є штамп у стилі підлокітника. Втомився від худого і трохи розслабтесь. Слово, зручно. Між передніми сидіннями, перерва з кріпленнями для двох маленьких контейнерів з напоями. Здається, що спрага водія нового кадді не загрожує. Власники люті, ймовірно, оцінять гідність та нішу в регіоні стелі над лобовим склом. За бажанням ви можете розмістити не тільки шарф та рукавички, журнали та топографічні карти, але й багато інших речей, які корисні в дорозі. Відкриті комірки для мобільного телефону та обробки, полиця для дрібниць виготовлена \u200b\u200bз практичності в торпеді (в Європі зручно платити за паркування, і ми можемо поставити тут ключі). Здається, що інтер’єр автомобіля був ліплений на індивідуальному порядку якогось Пліушкіна.
 
Ми оцінюємо керівні органи. Загалом, підвісні педалі зчеплення та гальма, як правило, традиційні, але педаль газу підлоги являє собою добре забуте старе рішення щодо автомобілів у 70-х роках минулого століття, вважалося справжнім хорошим. Немає особливих скарг на вузол, за винятком зближення педалей гальмів та газу. І якщо у людини великий розмір взуття або широка нога, як тоді кинути ногу з однієї педалі на іншу? Навіть гідравлічний привід зчеплення, який зменшує фізичні навантаження на водія, на цьому тлі, служить слабкою втіхим.
 
Алгоритм для переміщення важеля коробки передач досить чіткий; Проведення, чіткість роботи контрольно -пропускної точки з швидкою зміною передач. Радіус повороту непоганий, забезпечуючи достатню маневреність у міських умовах. Видимість місця водія задовільна, головне - звикнути до присутності капюшони, який при низькому посадці просто розчиняється в мертвій області. Значна площа зовнішніх дзеркал забезпечує хороший огляд, однак їх сферичність спотворює реальну картину, масштабуючи зображення до зменшення. Але взагалі ви впевнені в міському потоці, що керує Caddy-3. Зміна дороги на 154 мм дозволяє не проходити на грунтовку, важливо лише не переоцінювати можливості машини на великих ударів.

 

Транспортувати нічого, і тому ми прокотили порожні, кидаючи кілька порожніх ящиків у вантажний відсік для їжі переконливості. Підвіска у легкій версії працює суворо, але для легкої вантажівки це нормальний стан. Погодьтеся, нічого не варто повзати міський месенджер. Його завдання - нести товари. Перейдемо на оцінку потужності вантажного відділення. Вона викликає відчуття задоволення. Правда, кілька фальсифікаційних петлей посередині салону я б не вважав зайвим. Гофрована підлога добре зберігає навантаження від бічного переміщення, а в поздовжньому напрямку його свобода обмежує перегородку між кабіною та товарним відділенням.
 
Неможливо в повному зростанні всередині CADDY 1,257 мм вертикального простору, очевидно, недостатньо. Але висота вантажного відкриття 1116 мм достатньо, щоб розмістити міський месенджер та велику пральну машину та домашній кінотеатр в утробі матері. Ширину бічного вікна 700 мм, утвореного розсувними дверима, недостатньо для великого телевізора або монітора комп'ютера в упаковці. Але не будемо забувати: значення 700 мм є найбільшим у класі. Для порівняння: Peugeot Partner та Ford Transit Connect Bare вже на 50 мм. Правильно відкрити задні ворота. Через них майже будь-який побутовий пристрій або пристрій введе CADDY-3. Гарантією цього є відстань між колісними дугами задньої осі 1 172 мм і 1558 мм спереду передньої частини вантажу. Ті, хто збирається використовувати машину для доставки товарів до будинку чи обслуговування населення, варто зацікавити тривалість вантажної платформи. Звичайно, 1781 мм досить пристойний, але не кожен сучасний холодильник увійде сюди із закритими задніми дверима.

 

Підсумовуючи перше пряме знайомство з автомобілем, я хотів би відзначити очевидний прогрес. Третій Кадді майже перевершив свого попередника майже у всьому. Для представників транспортного бізнесу таке порівняння важливіше, ніж будь-які солодкі рекламні фрази. Немає сумнівів, що новий месенджер буде вкорінюватися в Росії. Але як швидко це відбудеться і в яких кількостях його буде продаватися, залежить безпосередньо від ціни та ринкових умов (які, до речі, вже утворені).
 

Автомобіль надає Volkswagen Group Rus.
 
Текст: Олександр Трохачев
Фото: Юрій Дородонов
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 79/2004]