Тестовий драйв Volkswagen Caddy з 2005 року мікроавтобус

Citroen Berlingo проти VW Caddy Kombi. Ми обрізаємо каблуки!

Citroen Berlingo. Ціна: 716 000 с. У продажу: з 2010 року
VW Caddy Kombi. Ціна: 735 900 с. У продажу: з 2010 року

В очікуванні літнього сезону, волі-неволі, ви починаєте звертати увагу на підбори. Е, скільки хорошого можна перевезти до цих поні! Але що віддати перевагу? Німецький чи француз? Одні славляться практичністю, інші - увагою до дрібниць. Ми задали це питання і ми

Тестові пітилі
Олег Калаушин, 41 рік, автомобільний журналіст, досвід водіння 22 роки, особистий автомобіль - Renault Logan
Ігор Кузнецов, 49 років, автомобільний журналіст, досвід водіння 32 роки, особистий автомобіль - Skoda Yeti

Одне з оточення в битві за честь Роба (не забуваймо, що спочатку всі підбори є комерційним транспортом) зібралися VW Caddy та Citroen Berlingo. Отже, скажімо, два найяскравіші представники галактики автомобілів на всі випадки. Однак, перш ніж це сталося, нам довелося майже розбити голову над тим, що поставити на перший план, щоб це порівняння було правильним. Обладнання? Потужність двигуна? Чи, можливо, ціна? Було вирішено зупинитися на останніх двох критеріях. Зрештою, що, якщо не ціна, іноді сильно впливає на наш вибір. Ви не можете скинути динаміку та динаміку. Досить згадати, в якому столітті ми живемо. Як результат, перед тим, як наші очі з’явились Citroen Berlingo XTR з двигуном 1,6 -літер 120 -horsepower для 716 000 рублів і VW Caddy Kombi, теж з двигуном 1,2 -літер 105 -хорня для 735 900. Спочатку може здатися, що такий Вибір дещо невірний, але враховуючи, що у Кадді немає більш потужного бензинового двигуна, тоді все негайно стане на місце. І динаміка, як би дивно це не здавалося, досить порівнянна відповідно до технічних даних цих машин. Ну, ціна приблизно однакова. Звичайно, не дешево, але не так дорого, як це може бути, якщо ви почнете наповнювати машини варіантами.

Перш ніж почати з'ясувати, що врешті -решт власник отримує за ці гроші, давайте звернемо увагу на те, що в будь -якому випадку неможливо змінити з Citroen. Тобто на розмірах автомобілів (Caddy за гроші можна розтягнути, їсти у виробничій програмі та подовженій версії). Спочатку здається, що автомобілі абсолютно однакові за розмірами, але, поглиблюючи чисельність, ви виявите, що Caddy все ще трохи перевищує Citroen з точки зору таких показників, як довжина та висота, і поступається шириною. Коротше кажучи, у Caddy є колісна база. Однак, за великим рахунком, ці машини не мають грандіозної різниці у розмірах, а це означає, що вони не стануть основними заздалегідь для майбутнього власника. Але той факт, що Кадді позбавлений задніх лівих дверей, здається, нам не дуже зручно. Це дорожче в рівнях обробки, але цього разу вам доведеться обійтися без нього. Особливо незручно пережити другий ряд сидінь без нього. Так, вийняти це, тому що вони знімаються у VW. Те саме можна зробити з Citroen, але лише якщо воно передбачено окремо: така функція в Берлінго є необов’язковою. Хоча, з іншого боку, що дає споживачеві демонтаж другого ряду? Значне збільшення вантажного простору. Судіть самі: зі складеним другим рядом об'єм багажника кадді становить 2852 літрів, а вже 3030, у Берлінго, зі складеними сидіннями, об'єм становить 2650 літрів, але якщо їх можна витягнути, це було б три кубики. Берлінго та об'єм із сидіннями трохи скромніші. До рівня полиці в ній ви можете заповнити 675 літрів багажу, тоді як у Caddy він може підходити до 750. Є такий приємний варіант, як складна задня частина переднього пасажирського сидіння, що значно подовжує кабіну транспортування довго. У Кадді такий варіант FISSE.

Взагалі, якщо говорити про Фішехкі, то Берлінго значно перевищує Кадді за ці гроші. Так, наприклад, Citroen має стельові хрести, які швидко встановлені і дозволяють транспортувати легкі довгі предмети, такі як лижі або сноуборд. Головне, що вони не важчі за 20 кг і не довше 2 метрів. Багатний сироен і кишені, розкидані по всьому салоні. Більше того, перший може бути і очевидним, і таємним. Закриття ящиків під нігами пасажирів другого ряду можна віднести до секрету. Є величезна полиця над головами водія та переднього пасажира. Окремо я хотів би згадати звичайний ліхтарик, який у кемпінговому положенні - це багажне освітлення. При необхідності це може працювати близько 45 хвилин. Комфортно.

Прикраса салону Caddy за майже однакові гроші набагато скромніша. Для початку ця частина кабіни, яка починається за спиною передніх сидінь, насправді не має прикраси. Є стільки, що ви мимоволі починаєте думати про нерозкучений метал металу в кольорі: ви в пасажирській машині, чи ви люб’язно погодилися кинути вас до найближчого села в контейнер? Спалах бічних панелей зі стелею не радує оці. Зроблений з органу, пофарбованого в сірий колір, він робить інтер'єр ще більш дефіцитним. І якби не килим на підлозі, це було б абсолютно незручно. Загалом, у цій конфігурації нічого не може похвалитися Кадді. На борту немає навіть музики. Хоча, якщо ви почнете розуміти, то все найбільш необхідне: кондиціонер, електрикроп, автоматичні вікна, центральний замок, водійські та пасажирські сидіння з підвищеним комфортом. Все це, безперечно, заслуговує на теплі слова. Але варто також повернутися назад, справедливо, варто зазначити, що сидіти ззаду також досить комфортно. Але краще зробити це закритими очима. Але це вся статитика, і що в русі?

Незважаючи на те, що Кадді мав менший двигун за обсягом і потужністю, його динаміка була досить порівнянною з динамікою Берлінго. Більше того, прискорення до 60 км/год було ще швидше з ним. Причина - це більш момент двигуна. Так, і він дає цей самий момент у досить широкому діапазоні, від 1550 обертів до 4100, а пік моменту в двигуні Берлінго падає на 4250 революцій. У зв'язку з цим, щоб досягти заявленої динаміки, останні повинні бути скручені весь час. В іншому випадку це не буде працювати динамічно. Взагалі, динамічна їзда, очевидно, не хобі Берлінго. Це занадто інертне порівняно з Caddy. Volkswagen явно досяг успіху в цьому. І справа навіть не про потужність двигуна, а в умовах шасі. Кадді більше зібраний, він більш різко має рульове управління, і на поганій дорозі він менше переставляє його. У нього також є гальмівна система. Завдяки тим самим налаштуванням Caddy, це менш схильне до вовка в кутах. І плавання відчувається в ньому менше. Але тоді Берлінго трохи комфортніше на поганій дорозі, яку також неможливо знизити.

Як ви не можете скинути наш час та споживання автомобілів. Однак, згідно з цим показником, автомобілі майже рівні, за винятком міського циклу Берлінго трохи більше. Хоча про те, про яку обжерливість можна обговорити, якщо заявлене споживання не перевищує 10 літрів на сотні. Ось лише одна невдача: автомобілі готові перетравлювати бензин із октанованим номером щонайменше 95 у своїх циліндрах, що саме по собі не є дешевим. І в умовах високої кризи зоктанового палива в Росії, іноді і проблематично.

Наш вирок
Безперечно, і новий Кадді, і Берлінго заслуговують уваги, особливо якщо ви прагнете придбати автомобіль на всі випадки. Однак на тлі Citroen Caddy за порівнянні гроші це виглядає не найкраще. Основна причина - обладнання. Відсутність належного кожуха у другому ряду та в багажнику особливо дратується. Однак якщо це не так важливо для вас, то керованість Caddy набагато цікавіша, ніж Берлінго. Ну, якщо комфорт на передньому плані, то Берлінго краще.


VW Caddy Kombi
Перший Кейді побачив світло в 1982 році. Поточна модель, як і попередня, виготовлена \u200b\u200bна платформі автомобіля. Однак якщо найперша модель запозичила платформу у гольфу, то всі наступні розділили її з поло. Кадді оснащений досить дефіцитною в базі даних. Однак варіанти пасажирів щедро ароматизовані різними варіантами.

Водіння
Важливо як на хорошому покритті, так і на досить зламаному асфальті.
  
Салон
Просторий і дуже просторий. За бажанням можна доповнити різні види додаткового обладнання, але в певній конфігурації є мізерним.

Комфорт
Якщо ви не звертаєте уваги на дитячий будинок другого ряду місць
а багажний відсік, салон досить комфортний.
  
Безпека
ABS, esp, 2 подушки безпеки.
   
Ціна
Очевидно завищено.

Найкращі якості: керованість, об'єм багажника.
Найгірші якості: мізерне обладнання в базі даних.



Citroen Berlingo
Цей автомобіль дуже популярний у Європі. Однак, перш за все, він використовується серед підприємців, використовуючи його виключно для комерційних цілей. Невеликий маневровий автомобіль незамінний на тісних вулицях. Це не менше попиту у найкращих версіях як сімейний автомобіль.

Водіння
Автомобіль добре поводиться з вимірюваним водінням, але налаштування підвіски не дозволяють вам сказати те саме з динамічним водінням.
  
Салон
Сильно продумано з точки зору зберігання речей. Стовбур вражає.
  
Комфорт
За ці гроші власник отримує автомобіль фактично в максимальній конфігурації.

Безпека
В основній конфігурації ABS та 2 подушки безпеки.
  
Ціна
Цілком розумно.


Найкращі якості: багате обладнання в конфігурації XTR.
Найгірші якості: керованість на високих швидкостях.



Автор: Олег Калаушін
Фото: Ігор Кузнецов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [липень 2011]