Тестовий драйв Volkswagen Caddy з 2005 року мікроавтобус

Потрібна вантажна машина -пасажир

Підбори для вантажних перевезень можуть бути не лише вірними помічниками бізнесмена, але й дуже цікавою альтернативою компактному та міні-валют. Давайте подивимось, на що здатні найкращі з них ...

Сергій Крестов, 29 років, фотограф, досвід водіння 11 років, подорожує до Ford Focus, хоче простору п'яту, бюджет - 1 000 000 рублів.


Вимоги до автомобіля

Зображення
Престиж бренду в цьому випадку не має значення. Скоріше, навпаки, я хотів би, щоб автомобіль, який не привертає зайвої уваги від дорожніх поліцейських та клепменів, оскільки автомобіль проводить ніч під вікнами.

Стиль
Що стосується таких утилітарних машин, як вантажні підбори, не потрібно говорити про бенкет дизайну. Однак, ceteris paribus, я надаю перевагу більш вражаючому зовні заявнику.

Економія
Чим менше я виїжджаю на АЗС, тим краще. Зрештою, я шукаю машину на кожен день і на всі випадки.

Шодальні якості
Основне місто Хабітат. Так занадто потужний двигун або поза дорогою можливості не мають значення.

Інтер'єр
В першу чергу стовбур та просторий салон. Ергономіка та якість фінішу дотримуються лише.

Обладнання
Найголовніше - це гарне обладнання з пасивними засобами безпеки. Якщо машина ідеально впишеться в бюджет!

На перший погляд я не шукаю нічого надприродного. Мені потрібна машина на кожен день. Це досить універсально, щоб їздити на бізнесі та у відпустці, з просторим салоном та великим багажником, але не абсурдно дорого. Чому моя увага не задоволена? Виключно багажник. Ви навіть не можете уявити, скільки камер вам потрібно носити з собою: штатив, легкі панелі, тримачі, подовжувачі, маніпулятори, відбивачі і навіть Stepladder. Звичайно, кожен день для завантаження та вивантаження всіх цих речей реальних мук, тому більшість обладнання, за винятком камери та лінз, я залишаю в багажнику. Ось чому утримання повинно бути максимально просторим і вже в стандартній версії, не складаючи диван. До кабіни вимоги найпростіші: повна п’ять -місячна, бо у мене є дружина та маленька дитина. Відповідні вимоги до комфорту та пасивної безпеки випливають з того ж.

Я вже уважно придивився до багатьох автомобілів і відкинув багатьох кандидатів. Скажімо, що моделі класів для гольфу, безумовно, не підходять мені, навіть фургон Ford Focus не має всього мого обладнання. Трохи кращі та середні вагони класу за розміром і ціною, вони помітно перевершують сараї з сегменту С, але навряд чи в корисному обсязі стовбура. У своєму пошуку я натрапив на вантажні підбори. Чому б і ні? Машини цього класу дуже практичні та просторі, але в той же час відносно доступні та прості в управлінні.

Вибір каблуків на ринку не такий великий. Більше того, скажімо, такі цікаві варіанти, такі як Fiat Doblo та Renault Kangoo, були усунені через двигуни з низькою потужністю, відповідно, 77- та 84 кінських сил. Citroen Berlingo з 1,6-літровим двигуном потужністю 110 к.с., і я хотів чогось більш економічного, ніж бензиновий двигун. Як результат, на платформі залишилися два газові Caddy та Diesel Tourneo Connect.


Volkswagen Caddy Maxi Life Eco. Від 785 100 рублів.

Один з найпростіших підборів на ринку, особливо з довгою колісною базою. Крім того, двигун Volkswagen працює на природному газі, що обіцяє значну економію палива.

Кадді, як ви очікуєте від автомобілів Volkswagen, є міцним і заснованим у всьому. Сувора і не спричиняють кривого зовнішнього вигляду навіть можуть бути занадто стриманими, але мені подобається салон беззастережно. Взагалі, якщо це не для дотику внутрішнього пластику, то Кадді можна легко плутати з більш престижним і дорогим Тігуаном або Тураном. На висоті та ергономіці: Усі кнопки та елементи управління розташовані в очікуваних місцях і з чіткістю включаються до характерних народних автомобілів. Але машина розчарована типовою синьою підсвічуванням Volkswagen. На щастя, на новому Caddy, продажі якого розпочнуться в наступному році, на очі будуть більш приємні пристрої. Посадка, хоч і вертикальна, є досить зручною, і з діапазоном коригувань все так, як слід. Відсутність кріплення Isofix для дитячого крісла на задніх сидіннях засмутилася. Напевно, у широкому списку попереднього еквантажі ви можете знайти цю позицію, але дрібність німців щодо копійки, але така важлива деталь не може не здивувати. Те саме можна сказати і про відсутність задніх електричних вікон, ну, повністю невідповідні заощадження. Але я радував радіо можливістю підключення USB -пристрою в підлокітнику. Правда, це також варіант. Хм ... те, з чого не можна взяти Кадді, - це феноменальна простора. Знімаю шляпу! Все моє обладнання легко розміщувати всередині Volkswagen. І мені не довелося ставити диван, але навіть налити одне з іншого. Виявляється, на Кадді, не попередньо не закладаючи камеру, ви можете поїхати, і ви хочете робити покупки в Ачані, і ви хочете Ikea.

Але з двигуна, який працює над газом, я визнаю, очікував більше. Він тягне, відверто кажучи, не дуже, і це далеко не повне навантаження. І заощадження, як це здавалося мені, виявляється сумнівним. Звичайно, з аналогічним бензиновим двигуном споживання пропанів коштує значно дешевше, ніж 95 -й близько 10 рублів. Це чудово, але навіть у Москві знайти АЗС з природним газом не так просто. Добре, що в Caddy для будь-якого пожежного корпусу є резервний 13-літровий бензиновий резервуар для досягнення колони.

Стиль
З неба не вистачає зі неба, але не розчаровує. Добрий

Шодальні якості
Двигуна явно недостатньо, а підвищена колісна база впливає на повороти. Прийнятний

Інтер'єр
Просто феноменальний багажник і повний спільний п’ять -салон. Супер! З запасом

Економія
Звичайно, дешевше їздити на газ, ніж на бензині, але ми повинні пам’ятати, що це не кожна колонка, яка заправляє пропан. Компроміс

Обладнання в стандарті
Відсутні кріплення Isofix, задні електричні вікна. За високою стартовою ціною Кадді має порожню базу. Скромно


Достоїнства і недоліки
+ Німецька ергономіка, міцна якість побудови, величезний багажник, повна п’яти -салон.
- Висока ціна, керованість довгої версії, недостатньо болісного двигуна.

Технічні характеристики
Марк і модель - VW Caddy Maxi Life Eco
Розміри - 4875x1800x1835 мм
Двигун-газолін-газ, 1984 см3, 109 к.с./5400 хв-1
Передача - 5 -швидкість механічна
Динаміка - 169 км/год; 13,8 с до 100 км/год

 
Ford Tourneo Connect. З 963 000 рублів.

Як і Кадді, він включений у два найкращі в якості каблуків. Це економічно завдяки турбодизелю і виглядає дуже шокуючим для легкої вантажівки.

На мою думку, Ford Design є більш привабливим та оригінальним. Якщо Кейді здається звичайним трохи облизений і не примітний автомобіль, то незвичні кутові і десь навіть навмисно незграбні лінії турнео здивувались і приваблюють очі. Рідкісний випадок, але цей каблук, можливо, можна назвати справді дизайнерською справою. Назовні, в будь -якому випадку. Але салон Ford виглядає більш утилітарним і простим, ніж опонента. Бюджетний підхід відчувається у всьому. Навіть ключ запалювання в Turneo такий же, як і на першому фокусуванні з поколінням з не -скат -жалом. Або тут кнопки опалення дуже незручні в сліпому зоні в лівому куті сидіння водія. Ще один мінус радіо, який не читає формат MP3. Це вчора! У той же час, не говорити, що набір тенденцій є бюджетним. Навпаки, існує навіть попередній перегород і система, яка допомагає, коли торкається схилу протягом двох секунд, а ви переносите ногу з гальма на газ, електроніка тримає гальмівні колодки. Зручна річ. І, до речі, також доступні кріплення Isofix у Ford, що для мене дуже важливо. Але тулуб тут значно менше, ніж у витягнутих кадді. Хоча все підходить, вони повинні були набити їх один в одного. Однак Tourneo Connect також має довгий викинутий варіант ...

Але короткі їдуть веселіше, ніж Volkswagen. Перш за все, турбодизель, звичайно, був вражений. Так, мотор галасливий для сучасних дизельних двигунів конкурентів помітно тихіше, але тяга в ньому з жахом. Абсолютно ігноруючи ступінь завантаження, машина впевнено тягне майже з зони холостого ходу, що дозволяє не тільки залишатися в потоці, але й активно обігнати. На шосе Turneo Connect прискорюється до 140 км/год, хоча в принципі це можливо і швидше. А керованість Ford краще. На відміну від Caddy, Tourneo Connect більш виражено по черзі і, як правило, створює враження більш жвавого автомобіля.

Ну, звичайно, економіка. У місті він дійсно зустрінеться 8 літрів за сотні, що означає ціною дизельного палива 20 рублів. Пробіг 1000 км на Turneo Connext коштуватиме 1600 рублів. Propan Caddy вибухає 12 літрів палива за сотні, тому навіть за нижчою ціною газу однакова тисяча Kame стане 200 рублів. дорогий.


Стиль
Автомобіль виглядає незвично і, можна сказати, модно. Підходити

Шодальні якості
Короткий п’ят, помітно ближче на дорозі до звичайних автомобілів, ніж витягнутий кадді. Так, і турбодизель хороший! Вони влаштовують

Інтер'єр
Поступається опоненту як при перенесенні потужності, так і в ергономіці. Жаль...

Економія
Tourneo Connect не зіпсується на АЗС. Супер

Обладнання в стандарті
З потужним дизелем Ford він негайно стріляє в мільйон ... явний надмірний


Достоїнства і недоліки
+ Надзвичайна зовнішність, болісний та економічний дизель, багате основне обладнання, майже пасивність.
- Висока ціна менше, ніж конкурент, тулуб.


Технічні характеристики
Mark and Model - Ford Tourneo Connect
Розміри - 4310x1795x1815 мм
Двигун - дизель з турбонаддувом, 1753 см3, 110 к.с./3750 хв -1
Трансмісія - 5 -швидкість, механічна
Динаміка - 166 км/год; 13,2 с до 100 км/год


Мій вибір
Ретельно вивчивши обидві пропозиції, я не вирішив невідкладної проблеми. У Кадді мені точно подобається твердість зборів та дивовижний багажник. Але газовий двигун не для мене, я вважаю за краще Volkswagen з дизельним двигуном. Tourneo Connect, навпаки, підходить до звичок їзди, але я пропущу можливості багажника Ford. Я заплачу за тривалий варіант? Це виявляється занадто дорогим на колі. Тож дякую всім, але ... мій пошук триває.


Вибір редакції
Висока ціна як Turneo Connect, так і Caddy справді тривожна. Дійсно, з основною цінністю 964 000 рублів. Tourneo Connect з турбодизелем на 75 кінських сил на 20 тисяч більше, ніж міні-Wen S-Max, оснащений 2-літровим бензиновим двигуном потужністю 145 к.с. Виявляється, ці підбори, які звично розглядати як бюджетну альтернативу компактному та міні-валюту, зовсім не є бюджетними. У цьому випадку дійсно має сенс дивитися на бензинові підбори від Citroen, Fiat та Renault. Нехай вони не такі економічні, як дизельний Ford та Gas Volkswagen, але набагато більше ніж у півтора рази дешевше.


Автор: Михайл Медведєв
Фото: Рустем Тагіров
 

Джерело: Журнал 5 колеса [грудень 2010]