Тестовий драйв Volkswagen Caddy з 2005 року мікроавтобус

Мендідер

У витягнутому версії Caddy Maxi, знімаючи задні сидіння, теоретично ви можете завантажувати середній мотоцикл

З фразою, комерційний транспорт ми найчастіше асоціюємо якісь зображення автобусних фургонів. Але це не зовсім адекватна реакція. Комтерани не були б комерційними без такого незамінного мела, як всілякі підбори. Одним із найстаріших представників цього клану є Volkswagen Caddy, який цього року пережив наступне оновлення.

Ваш кореспондент завжди був здивований тенденцією наших співвітчизників, не ображених кількістю дітей та домогосподарств, придбати щось позашляховик або, в крайніх випадках, мікроавтобус для переміщення їх у космосі. Буквально на поверхні набагато більш практична альтернатива у вигляді пасажирських версій комерційних підборів до недавнього часу залишалася для більшості потенційних покупців за лаштунками.

Спробуйте задати питання будь-якому з знайомих власників пасажирської крупи на повному приводі: чому ви носите купу своїх дітей та дружину в джипі, якщо асфальт покладається безпосередньо на ворота вашої котеджу ? Швидше за все, як виправдання для вибору типу автомобіля, ви почуєте багатослівні дискусії про постійне подолання лічильника сніжного завалів на столичних шосе, а також про твердий намір зробити велику позашляховик (це це як столичні літери і за дуже, дуже майбутнє часу) чи інше) чи інше) або інше) або інше) подібні аргументи. Загалом, позиція не є дуже зрозумілою, але жахливою є непохитною.

Однак щупальця прагматизму, спричинених регулярними глобальними економічними сюрпризами, все частіше заплутуються в сірому питанні співгромадян. Як результат, відсоток технічного обслуговування в потоці руху пасажирських модифікацій підборів різних виробників постійно зростає щороку. Враховуючи це, оновлення Caddy можна вважати досить своєчасним. Хоча, швидше за все, це просто прийшло на лінію. Все, згідно з німецькими ординами: минулого року новий транспортер VW/Multivan (T5) був виведений на світ, і це його наймолодший, Кадді.

Найбільш мініатюрний представник комерційної лінії VW прогресивної міжнародної громадськості був представлений майже в їх батьківщині в околицях Франкфурта. Думки про боязкі коріння в товщині суглинків російських автомобілів автомобілів цивільних власників -змусили автора цих ліній підштовхувати ще більше колег -субтильних та сідла VW Caddy в одній з найкращих обрізок новими двома - Літровий турбодизель під капюшоном та Kavasiavasiavtomal Gearbox DSG. Для того, щоб передати, так би мовити, найдобріший і, відповідно, найбільш вічний вагання та співчуття останнього, четверте покоління кадді в дусі поточної ідеології не є абсолютно новою машиною. Це плід процесу, який найкраще описується неологізмом, вдосконаленням. Його значення полягає в тому, що нова модель автомобіля отримується внаслідок ніжної зміни зовнішнього вигляду машини та світлого інтер'єру. У той же час модернізація необхідних (компонентів та зборів) має той чи інший ступінь глибини. Це твердження є справедливою як для T5, так і для Туарега, і для Кадді дурно намагатися революціонізувати справді гарну річ. Шлях еволюції набагато продуктивніший.

Дивлячись на Кадді збоку, ви негайно помічаєте сліди вдосконалення. Перш за все, це стосується передньої частини автомобіля. Відповідно до поточного фірмового дрес -коду, фари придбали власні кути. Гуд отримав трохи більше полегшення. Профіль компанії про машину навіть скаже новий експерт Comterans: новий дизайн колісних дисків, вигляд не відразу відзначить це вам, це не якась фісована вулична запальничка. На спині, щоб відрізнити нове покоління Caddy від попереднього, можна лише продумати вивчення заднього блоку. Як і раніше, автомобіль виробляється у версіях пасажирів та вантажів, а також у повністю утилітарній версії вантажу. Кожен з них доступний зі стандартною та витягнутою 32 -см базою. Кількість місць може змінюватись від двох до семи. Основна перевага будь -якої пасажирської версії малого бізнесмена - це просторий і функціональний салон. Коробки та полиці для речей, власники чашок, кишені у дверях та інші радості багажу доступні для кожного з вершників. Земля кріпиться під стелею, і широка полиця над лобовим склом. Коробки приховані під передніми сидіннями і під ногами пасажирів другого ряду. Заднє сидіння можна скласти у співвідношенні 1/3 та 2/3 або видалити за рахунок збільшення багажу до 2850 або 3030 літрів відповідно. У розширеній версії MAXI 47 см до 3700 та 3880 літрів. Як варіант, ви можете замовити Caddy з повноцінною третьою серією місць для перевезення особливо великої родини. Посадка водія тут, очевидно, автобус: ви їдете помітно більш прямим і вище, ніж у машині. Великі дзеркала доповнюють малюнок. Новий Caddy отримав панель панелі, аудіо та кліматичних систем, які вже добре відомі для інших моделей бренду.

Як здаються косметика зовнішні відмінності з моделлю попередника, ця інновація інновацій настільки важлива. Візьмемо, наприклад, двозначний дизельний двигун, який додається вашим кореспондентом. Цей робочий том у випадку VW Caddy може видати 110 або 140 к.с. Машина, до речі, також може бути обладнана ще менш об'ємними дизельними двигунами з об'ємом 1,6 к.с. з потужністю 75 та 102 коней.

Пара з 1,2-літровими бензиновими двигунами (тому я хочу писати агрегати) доповнюється гамою двигунів двигунів потужністю 86 та 105 к.с. Вони справляються з завданням перемістити машину з точки і ідеально точки B, але динаміка, хоча ви здогадуєтесь, називає видатну мову 12,4 секунди до сотень, але дизельні двигуни справляли дуже гарне враження. Для початку ви заїжджаєте в машину, поверніть ключ запалювання і почуєте, як почався типовий бензиновий двигун.

У цьому випадку в цьому випадку жодна ізоляція шуму не варта, щоб звинувачувати її якість відрізняється від попереднього Caddy. Аеродинамічні шуми зі швидкістю понад 100 км/год все ще так чи інакше слухають аеродинаміку, що нагадує автобус. Просто двигун надзвичайно м'який для дизельного блоку. Але він демонструє весь момент переваги дизельного двигуна над бензином.

Дизель у поєднанні з автоматичною коробкою передач - чудовий тандем на будь -якому автомобілі будь -якої марки. І у випадку, коли машину замінюється таким двогримовим роботом, як DSG, ви навіть не можете згадати про вдумливість під час перемикання. Ви просто йдете і йдете. І в спортивному режимі ви можете грати на шосе.

Однак німецькі автобан лише в російському фольклорі не мають обмежень на високу швидкість, і німецькою мовою реальність реальність зі швидкістю понад 120 км/год може бути переміщена далеко звідусіль.

Тому ми якось не працювали за всі гроші на автобан, але, щоб схопитись на селі (у нас були б такі сільські стежки!) Нам вдалося повністю. Враження, мушу сказати, було подвійним. З одного боку, згідно з комплексом тактильних та аудіовізуальних сигналів, ви відчуваєте себе в старому добрих добрих кадді.

Оновлений дизайн охайного та вся передня панель не дуже змінює зображення. Майже ті ж відчуття від дотику до пластику фінішу, який також зручно лежить в руках керма, однакова чітка робота гальм, ті самі реакції машини на рульове управління, в принципі, це не дивно Ергономіка останнього покоління машини не викликала особливих скарг.

Тут підвіска практично не зазнала змін: гольф п'ятого покоління з пружинами на задньому мосту, який був, залишався таким. Динаміка змінилася, а з цим загальне враження від автомобіля. А також її апетит. Не маючи взагалі гуманного поводження з газовою педалі, автор не зміг вийти за рамки 6,5 літрів дизельного палива на 100 км.

І є сильні підозри, що навіть при повному дозволеному навантаженні машина не продемонструє інших чисел. У зв'язку з цим є надія, що насильницька божевілля на основі електрифікації всього, і все в автомобільній промисловості не вплине на Кадді, і вона залишиться такою ж, як і.

Більше того, за словами представників Volkswagen, російська ціна оновленого Caddy залишатиметься на тому ж рівні, що і для автомобілів попереднього покоління, на відміну від дорогих гібридів.


Сертифікат МК
Генеалогія VW Caddy починається в 1979 році, коли на ринку США з’явився невеликий пікап, побудований на основі автомобіля для гольфу Volkswagen. Там його називали пікапом кролика, адже на ринку гольфу Північної Америки він був проданий під назвою Кролика. Через три роки, у 1982 році, який закохався в американців, який був одержимий пікапами, був представлений європейською громадськістю. У Старому Світі він отримав ім'я Кадді. Потім його модельний асортимент включав автомобілі з відкритою платформою, а також з брезентом або твердим верхом. Бензиновий двигун пропонували 70 к.с. і 1,6-літровий дизельний дизель 54-силових сил. Цікаво, що Кадді першого покоління був зібраний в Югославському Сараєво до 1992 року, коли завод зупинився через війну, яка розпочалася на Балканах.


ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Volkswagen Caddy

Розміри (мм) 4406x1794x1856
База (мм) 2681
Маса (кг) 2000
Двигун (CM3) 1968
Макс. Влада (L.S.) 140
Макс. Скручуючи момент (нм) 320
Макс. Швидкість (км/год) 186
Прискорення 0100 км/год (c) 10.6
Пор. Споживання палива (л/100 км) 6,5
Ціна (RUB.) N.D.

 

Джерело: Журнал Mkobil [листопад/2010]