Тест-драйв Volkswagen Caddy з 2005 року Мінівен

Volkswagen Caddy: новий фасон каблука

Для того, хто доглядає сімейний компактвен, вантажопасажирський каблучок теж варіант. Отримуєш трохи просторіший кузов за ті ж гроші, і багато росіян вже це оцінили. Volkswagen Caddy Life, Fiat Doblo Panorama і Peugeot Partner Tepee продаються у нас навіть краще, ніж, наприклад, Volkswagen Touran, Mazda 5 і Renault Scenic. Про нове покоління фольксвагеновской моделі її творці заявляють: в майбутньому році вона стане найбільш продаваним каблучком в Європі. Які шанси новинки обійти свого попередника, що не піднімався вище другого-третього місця за популярністю, оцінив кореспондент Авто@Mail.Ru, що випробував передсерійні екземпляри нового VW Caddy в передмісті Франкфурта.

Автовиробники, здається, ще самі не розібралися, які саме модифікації каблучків потрібні російським покупцям. Одні марки поставляють до нас виключно примітивні і малопотужні версії з бідним оснащенням, інші ж пропонують таку розкіш, як скляний дах. Багато компаній не продають в Росії дизельні машини, хоча саме тяговітиє мотори, що працюють на важкому паливі, найкраще підходять вантажопасажирських моделям. Вкрай мало варіантів з автоматом. Але Фольксваген в цьому плані стоїть осібно. У колишнього покоління Caddy на російському ринку була і широка гама моторів, і робот DSG, і повнопривідна модифікація, і навіть екзотична туристична версія Tramper з вбудованою двоспальним ліжком і своєрідною наметом, що розкладається з задніх дверей. Для новинки заготовлено не менш варіацій.

Перш ніж вирушити в підземний гараж за автомобілем, я повинен підійти на ресепшен, де видають ключі, і визначитися, яку з пари десятків заготовлених для тесту машин я візьму. Зазвичай в такий момент замислюєшся лише про вибір мотора і, можливо, кольорі кузова (вдалому для фотозйомки), але тут все виявилося не так звично. Самі фольксвагеновци стверджують, що якщо врахувати всі можливі комбінації кузовів, моторів і опцій, то можна нарахувати близько мільйона (!) Різних версій Caddy. На ділі все, звичайно, дещо простіше. Ось головне, що потрібно знати при виборі німецького каблучка: автомобіль може бути длиннобазная або короткобазним, причому той і інший кузов має дво- (фургон), п'яти- і навіть семимісний модифікацію. Але нас Caddy цікавить в першу чергу не як комерційний, а як сімейний транспорт. І тому для початку я беру длиннобазную семимісцевий версію з новим бензиновим мотором 1.2 TSI, який прийшов на зміну 1,4 і 1,6-літровим атмосферник.

Що ще новенького? Попереднє покоління Volkswagen Caddy випускалося з 2003 року, і новинка, по суті, є його еволюційним продовженням. Можна назвати теперішню версію новим поколінням, а можна глибоким рестайлингом. Все як і з новим Тураном, який ми тестували цього літа. Створюючи чергову генерацію Caddy, німці взяли старий кузов і шасі, перекроїли дизайн особи в дусі всіх свіжих Фольксвагенів, освіжили інтер'єр, переглянули лінійку двигунів і зробили оснащення багатше. Втім, багатство тут з домішкою суто утилітарних і навіть відверто простацьких рішень.

Сідаючи в салон добре укомплектованої модифікації, я першим ділом звертаю увагу на мультимедійну систему з сенсорним екраном, шкіряний багатофункціональний кермо, блок клімат-контролю і несподівано жорсткий пластик. Вантажні гени даються взнаки. Автомобіль спочатку створювався не як легковий, а як комерційний транспорт, і в чомусь він вкрай аскетичний. Зверніть увагу на нефарбовані бампера. І в той же час Caddy тепер уже в початковій комплектації має ESP.

Чимось Caddy відверто програє компактвена. Сучасні однооб'ємники вражають безліччю вдалих рішень для подорожі всією родиною: другий ряд зазвичай складається з трьох окремо регульованих крісел, в спинках передніх сидінь є відкидаються столики. У Caddy всього цього немає. Коли оглядаєш інтер'єр, погляд впирається в антресоль над головами передніх сідоків. Легко уявити, як звичним рухом руки водій кладе на неї пачку товарних накладних


З боків від заднього дивана розміщені зручні кишені з чотирма підстаканниками і чотирма виїмками під 2-літрові пляшки. Під стелею сітчасті кишеньки. Такі ж і у сідоків середнього ряду. А найбільше різних відділень для дрібниць в передній частині салону. У розпорядженні водія і переднього пасажира висувні шухлядки під сидіннями, а також полку над головами і, само собою, бокси в підлокітнику і передньої панелі

У мене попереду 300 км по німецьких автобанах і другорядним шосе. Досить, щоб зрозуміти повадки машини і що ще важливіше для оцінки каблучка спробувати себе в ролі пасажира на кожному з трьох рядів крісел. Перше, на що звертаєш увагу в салоні, це, звичайно простір. Куди там компактвена! На першому і другому рядах запас простору над головою, можна сказати, надлишковий. Та й на традиційно проблемному третьому ряду навіть дорослі пасажири не будуть підпирати головою дах. Втім, сідокам вище 180 см тут буде некомфортно з іншої причини немає достатнього простору для ніг. Тобто з роллю корпоративного мікроавтобуса для сімох дорослих людей Caddy впорається лише з певними застереженнями. А ось як сімейна машина він буде дуже хороший.

До речі, розтягнута на 47 см версія Maxi відрізняється від стандартного Caddy не тільки простором для сідоків, але і збільшеним багажним відділенням. У базового Caddy з семимісцевим салоном спинки третього ряду практично впираються в п'яті двері, а у Maxi є місце для кількох сумок. Втім, для перевезення дійсно об'ємної поклажі сидіння, звичайно, краще зняти. І ось нововведення, що з'явилося в свіжому Caddy: другий ряд тепер також зроблений знімним. Таким чином, сімейний Caddy при необхідності можна перетворити в двомісний автомобіль, отримавши всі переваги вантажівки. Об'єм багажного відділення збільшується до 3 030 л у короткобазной версії і до 3 880 л у випадку з модифікацією Maxi. Вантажопідйомність до 728 кг (в залежності від мотора).

Газ постійно в підлогу, намагаюся перемикатися пізніше, щоб утримувати мотор на високих оборотах. Ні, я не пересів на Golf GTI заради дози адреналіну. Я за кермом Caddy з мотором 1.2 TSI. Новий двигун змушує освоювати прийоми водіння, в чимось нагадують спортивний стиль. І це тільки для того, щоб впевнено триматися в динамічному міському потоці. Причому мені дісталася більш потужна модифікація бензинового мотора, що розвиває 105 к.с. (Базова видає 86 сил). І якщо я трохи відпускаю газ, як на приладовій панелі загоряється підказка, мовляв, переходь на наступну передачу на догоду економії палива. Якщо слідувати цій рекомендації, то тяги досить тільки для підтримки постійної швидкості, але при необхідності трохи прискоритися тиснеш на газ і ніякої реакції. Потрібно миттєво підтикати знижену. А адже в машині лише дві людини і пара зовсім важких рюкзаків. Зізнатися, у мене навіть почали закрадатися сумніви: а чи може взагалі цей Caddy нормально їхати з повним завантаженням? Перевіримо.

На проміжній зупинці, де за задумом організаторів журналісти можуть обмінятися машинами, щоб випробувати різні модифікації Caddy, я не поспішаю віддавати ключ. Спочатку прошу шістьох колег покататися зі мною пару кварталів. Від журналістів, хто першу частину шляху теж їхав на 1,2-літрової модифікації, звучали скептичні припущення щодо результатів цього експерименту. Яке ж було загальне здивування, коли Caddy, як і раніше, натужно, але все ж впевнено став набирати хід. Різниця не така велика! За суб'єктивними відчуттями динаміка погіршилася не більш, ніж при включенні кондиціонера на малолітражки. Пояснення криється в тому, що мотор 1.2 TFSI відрізняється непоганим крутним моментом: рівна полку в 175 Нм це гідний показник, який можна порівняти з атмосферником об'ємом 1,8-2 л.

І тим не менше, повернувшись на парковку, я без жалю віддав ключ від бензинової модифікації і пересів на дизельну. На цей раз я отримав короткобазний Caddy з мотором 1.6 TDI. Зовсім інша справа! Неможливо повірити, що він навіть на 3 к.с. слабкіше випробуваної бензинової версії, але з ним керувати машиною набагато комфортніше. Значну тягу в 250 Нм двигун розвиває вже на 1 500 об / хв. За паспортними даними розгін до 100 км / год у дизельної версії займає 12,9 с, що на 0,2 с гірше показника 1.2 TSI, однак керувати розгоном набагато зручніше саме з мотором 1.6 TDI.

До знайомства з Caddy у мене були деякі сумніви, чи можна ставити його в один ряд з компактвена, враховуючи, що у каблучка зберігся такий вантажний рудимент, як ресорна задня підвіска. Це рішення давно не застосовується на легкових машинах, так як подібне шасі забезпечує не найкращу плавність ходу і посередню керованість. На ділі автомобіль виявився цілком слухняним на дорозі. На задніх місцях трохи сильніше трусить, ніж на передніх. Але більшість водіїв, можливо, і не помітять принципових відмінностей в роботі шасі в порівнянні зі звичною пружинною підвіскою.

Крім двох випробуваних мною модифікацій, у Caddy також є ще три нові мотори: 1.2 TSI (86 к.с.), 1.6 TDI (75 к.с.) і 2.0 TDI (110 к.с.). Від колишнього покоління новинка успадкувала лише один мотор топовий 2.0 TDI потужністю 140 к.с. З будь-якої з дизельних модифікацій за доплату можна отримати робот DSG, а бензинові мотори агрегатуються тільки з механікою. Повноприводна трансмісія йде тільки зі 110-сильним дизелем (для нього МКПП не передбачена).

Російські продажі нового Volkswagen Caddy стартують в жовтні-листопаді. Ціни поки не оголошені, але, за словами німців, в Європі автомобіль практично не подорожчає. Якщо цю політику Volkswagen збереже і у нас, то можна очікувати, що базова версія буде коштувати трохи менше 800 000 руб.


 




Павло Йолшин
Фото автора і компанії Volkswagen


конкуренти

Peugeot Partner Tepee
Французький каблучок в минулому році вирвався в лідери російського ринку в своєму класі. На вибір дві модифікації: з 1,6-літровим бензиновим мотором, що розвиває 90 к.с. (Від 618 000 руб.), І з дизелем аналогічного об'єму і потужності (доплата 92 000 руб.). Трансмісія тільки механіка. Родзинкою оснащення варто визнати скляний дах Zenith, що складається з чотирьох окремих віконець. Максимальний обсяг багажника 2 800 л

Fiat Doblo Panorama
Це одна з найдоступніших моделей в класі (від 521 300 руб.), Так як автомобіль збирається на заводі Sollers в Набережних Челнах. Завдяки своїй доступності італієць не один рік тримається в списку бестселерів класу. Хоча Doblo Panorama випускається у нас лише в молодшій модифікації з мотором об'ємом 1,4 л (77 к.с.) і механікою, навіть з ним машина відрізняється значною вантажопідйомністю 730 кг. Максимальний обсяг багажника 3 000 л

Ford Tourneo Connect
Покупці цієї моделі, як і у випадку з Фольксвагеном, можуть вибирати між стандартним і подовженим кузовами. Причому длиннобазная модифікація має ще й підвищену дах (на 14,4 см вище Caddy). На вибір п'ять або вісім посадочних місць (всі інші конкуренти п'ятимісні). У гамі двигунів три версії 1,8-літрового дизеля потужністю 75, 90 і 110 к.с. Трансмісія тільки 6-ступінчаста механіка. На жаль, навіть з урахуванням діючих зараз знижок, Tourneo Connect недешевий: від 884 000 руб. за найменш потужну короткобазову версію до 1 110 000 руб. за подовжену з топовим мотором. Максимальний обсяг багажника 3 400 л (у длиннобазной версії). Вантажопідйомність 599-739 кг в залежності від модифікації

Citroen Berlingo
Зараз в Росії продається як нове покоління Berlingo зразка 2008 року, так і більш дешева попередня генерація (такі моделі мають в своєму імені приставку First). Альтернативою новому Фольксвагену, зрозуміло, варто вважати більш свіжого француза, що стоїть від 538 000 руб. за версію з 1,6-літровим бензиновим мотором, що розвиває 90 к.с. (Вантажопідйомність 628 кг). Форсована до 110 к.с. версія на 59 000 руб. дорожче (її вантажопідйомність 598 кг). Максимальний об'єм багажного відділення 3 000 л. Citroen Berlingo First оснащується тільки 1,4-літровим мотором (75 к.с.) і стоїть помітно дешевше всіх конкурентів від 434 000 руб

Renault Kangoo Passenger
Нинішнє покоління Renault Kangoo, що дебютувала два роки тому, в чомусь більше підходить для сімейної експлуатації, ніж Caddy. Тут є відкидні столики, а на стелі над другим рядом сидінь великі закриваються бокси, які самі реношнікі називають речовим відділенням авіаційного типу. Але мотор, на жаль, лише один 1,6-літровий, бензиновий (84 к.с.), і коробка тільки механіка. Француз відрізняється найменшим багажником: максимальний обсяг 1 521 л. Ціна від 580 000 руб
 

джерело: Auto.mail.ru