Тест-драйв ВАЗ 2110 1995 - 2007 Седан

Шик-сучасний

Прем'єр-міністр ВАЗ отримав новий двигун з обсягом 1,8 літра, зроблений на основі одного і півлітру. Найкращий спосіб визначити, скільки модернізованого автомобіля змінився, - порівнюйте його зі стандартним.
 
Нагадаємо, що це прем'єр-міністр ВАЗ-21108. Ця модель, логічно продовжується лінія десятої сім'ї, спочатку була спрямована на використання лідерів вищого та вторинного рангу як сервісну машину. Однак у майбутньому високопоставлений прем'єр-міністр виявив покликання водія таксі.
 
Звичайно, суть автомобіля не змінилася. І в першій і в другій якості, це десяток витягнуту до 175 мм.
 
Зростання простору в салоні забезпечується спеціальною вставкою у середній частині тіла, жорсткість якої не постраждала від трьох ребер у даху та ампліфікаційну рамку між кабіною та стовбуром.
 
Стандартний пакет прем'єр-міністра включає в себе два індивідуальних стельових плавців, один за допомогою однієї стелі на задній панелях дверних дверей, енергетичні вікна з дублікатами керування клавішами, центральним замиканням, додатковою ізоляцією кабіни та зовнішніми дзеркалами з електричним регулюванням.
 
Що стосується шасі, то прем'єра - це все, як звичайна модель з індексом 103, виняток є за винятком більш жорстких задніх джерел.
 
Цей перелік технічних нововведень відрізняється прем'єр-міністром, до недавнього часу, був вичерпаний. Але тепер з'явився дуже значний аргумент, який змусив нас літати до Тольятті.
 
Поразки тимчасового демона, який якнайшвидше переконався, щоб спробувати новий двигун у справі, ми вирішуємо на початку їздити на автомобілі з відомим однолітровим 16-клапаном ВАЗ-2112. Оновити враження, так би мовити.
 
Ну, нормальний двигун. З його завданням він справляється, незважаючи на 40 кілограм уяви до маси автомобіля. Цілком імовірно, що багато хто з прем'єрів з цим двигуном здається, якщо спорт, а потім досить енергійний. Однак, прийнятна динаміка на початку перетворюється на необхідність розмовляти двигун на кожній передачі майже відключеного. Такі її характеристики - все найбільш приємне розташоване в зоні високих революцій.
 
Тихе ставлення прем'єри до нерівностей дороги забезпечується підвищеною вагою, збільшеною колісною базою та задньою пружиною підвищеної жорсткості.
 
Пасажирський затишний, розташований на задньому дивані, може насолоджуватися просторою та підвищену гладкість. Здається, що ви йдете добре.
 
Однак ми не приїхали сюди, щоб відчути святкування для трьох букв - VIP. Азартні азартні хлопці від Superato пропонує порівнювати два двигуни в традиційному режимі, що гоночні - починаються з 300 - 400 метрів.
 
Ми залишаємося в тій же машині. Сигнал для запуску. Відкрутіть двигун до межі, але розрив супротивника помітний на першій передачі. Перехід до другого перетворює голову до іншої машини - його колеса після перемикання разом з педалом зчеплення, з димом, що потрапив у тягар. До кінця відстані відстає від декількох будівель.
 
Ми трансплантація в новому прем'єр-міністрі і намагаємося з'ясувати причини для нас настільки несподіваних акне для нас.
 
Вже початок руху демонструє хорошу захист нового двигуна. Тим не менш, том є обсягом: скільки робить двигун, він все одно втратить ворога з розширеним сміттям. Найприємніше, що новачок розвиває максимальну потужність і крутний момент, у порівнянні з попередником, революціями. І крива цих показників більш гладка, у порівнянні з графіком звичайного шістнадцятого двигуна Геллента.
 
Як це вдалося досягти? Робочий об'єм нового двигуна становить 1796 см3, майже 300 кубиків більше, ніж у стандартному ВАЗ-2112. Недоліки збільшуються, змінюючи конструкцію блоку циліндрів та механізму підключення кривошипа (CSM). У блоці діаметр циліндрів трохи збільшується, а вал подушки вводять у KSHM, з'єднувальний стрижень і поршень - курс останнього, завдяки новому колінчастому валу, витікав від 71 до 84 міліметрів, а діаметр від 71 до 84 міліметрів, а діаметр Циліндр зараз не 82, а 82,5 мм.
 
Більшість частин КММ стали простішими, тому, чому інерційні навантаження, сила тертя та вібродіяльність двигуна зменшилися. Природно, збільшення обсягу необхідних змін до головки блоку циліндрів. Тут у нас був новий розподільний вал з адаптованим підйомом та кам'яним профілем, а також модифікацією каналів. Контролер електронної ін'єкційної системи повинен був змінюватися новим чіпом.
 
Перспективи для 1,8-літрового двигуна, що називається ВАЗ-21128, можна вважати веселкою, безхмарними та ін. Він прийде у суперечці та компанією Superato з її прем'єрами, а також ОПЗ ВАЗ з новими розробками. Ви виглядаєте, з часом, і головний конвеєр зверне увагу на перспективний початківець.
 
Характеристики ВАЗ-2112 (ВАЗ-21128)
 
Двигун: робочий об'єм, см3 - 1449 (1796); діаметр циліндра, мм - 82 (82,5); Поршневий інсульт, мм - 71 (84); коефіцієнт стиснення - 10,5 (10,5); Міжциліндрова відстань, мм - 89 (89); Максимальна потужність, кВт при min-1 - 56/5600 (72/5000); Максимальний крутний момент, нм при min-1 - 127/3700 \u200b\u200b(160/3000).
 
Текст: Артем Шургальський
 

Джерело: Журнал 5 колесо [09/2002]