Тест-драйв ВАЗ 2110 1995 - 2007 Седан

Флазична морква

Цього року, у салонах дилерів, ви все ще можете задовольнити звичайну вазовську десять, а також до. Новий, природно, дорожче. Чи повинна вона мати свої гроші, виявив Анатолій Фомін.
 
LADA 110 (ВАЗ-2110)
Автомобіль був випущений з 1995 року на Волжському автомобільному заводі. Версія VAZ-21103 з 16-клапанним двигуном у серійному виробництві з 1998 року. У 2004 році обсяг двигунів збільшився з 1,5 до 1,6 літрів.
Двигуни: бензин 1,6 л, 8- та 16-клапан (80 та 89 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста посібник.
Фітинги: норм, тюнінг, люкс.
Ціна: 247 953282 741 руб. ($ 957010 960).
LADA PROPERA (VAZ-2170)
Глибокий рентайний ВАЗ-2110. Для продажу з квітня 2007 року.
Двигун: бензин 1,6 л, 16-клапан (98 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста посібник.
Законання: Норма, Люкс.
Ціна: 282 480 руб. ($ 10,950).
Вибір вітчизняного автомобіля, чудеса не чекають від рідних рослин, але також не боїтеся. Ну, що відбувається?
Дві відмінності
Десятки ще не були передані на колесо до минулого. Сьогодні на ринку є автомобілі, які можуть бути повернуті навіть від одного до трьох десятиліть тому ...
Великі клавіші вздовж країв панелі інструментів були популярні наприкінці 1980-х років в Ауді, Citroen, Rover. Повністю виправдано з точки зору ергономіки, рішення в ВАЗ-2110 не реалізується не найкращим чином, індикаторні лампи на клавішах, що перекриваються рульовим колесом. Щоб бути трохи менше, ніж менший ... Може бути, тому, як тільки вони вирвали, але з підсилювачем, рульове колесо затримало, а єдиний оператив прибув вчасно. Результат компромісу скорочення витрат, але не зручність. До речі, багато десятків, випущених приблизно рік тому, оснащені тією ж комбінацією пристроїв, як за попереднім, так і, відповідно, іншою панеллю без ключів на козирку.
Товар ВАЗ-21104, який пройшов підготовку до продажу, помітно відрізняється від десятка, на якій не було часу їздити в редакції. Ми завжди встановили максимальний рекомендований кастов, покладіть розтягування між опорами передніх стійок. Реактивну силу на рульовому колесі та точність контролю стала нормальною. Тестовий автомобіль спочатку дивує надзвичайно повільну реакцію та величезний портативний рульовий колесо.
Пріора, в якій організм стає жорсткішим до повороту 40%, поводиться повністю по-різному. Нехай електричний підсилювач пов'язаний з однаковою повільною рейкою, автомобіль досить повільний у керованості, але повністю твердий, з передбачуваною поведінкою у свою чергу. До речі, підсилювач є адекватним, а середній діапазон швидкості забезпечує впевнений реактивний ефект. Хоча в S-подібних близьких пристроях необхідно працювати з рульовим колесом. Можливо, з правильними шинами все буде ще краще, але до цих пір до зміщення шин 175 / 65R14 замість оголошеного 185-х років.
Після десятків, майже відсутній шум передачі, а інші механічні звуки помітно тихіше. Видно, що вони працювали над шумоізоляцією. Інтенсивно значна різниця в двигунах. Сукупний ВАЗ-21124 Ми не похвалили (див. SM, 2004, № 12). Збільшення суми, необхідної для задоволення жорстких екологічних норм, не реалізується найкращим чином. Шістнадцять метаттійних рукавичок для середнього обороту та млявих при високих. Різниця між 8- та 16-клапанними двигунами була по суті незначною
Двигун ВАЗ-21126 на приорі не тільки обертається швидше і працює тихіше, але набагато більше на високій швидкості. Вимірювання динаміки вперед, після запуску.
Непередбачений результат був виведений до внутрішніх вимірювань. Розміри тіла не змінилися, але місця в попередні 1530 мм вище, ніж у топ-десять. Середні водії можуть бути захопленими, високі доведеться бути щільними. Залишається сподіватися, що рідкий матеріал швидко побачить. Особлива подяка розробникам попільниці. Можливо, що притулок, що сидить за кермом, буде розрізняти з поганою звичкою. Майже неможливо використовувати, але він закривається набагато краще!
Однак найголовніше - це прогалини. Десять з ними традиційно неприємно. Стукайте пальці в гніздо між капотом, а тіло може бути по всій довжині на кожній другій машині. Я пам'ятаю, коли вимірювання максимальної швидкості (SMS, 2001, № 7), лише пропущені щілини додавали 2,1 км / год. Штампи для зовнішніх панелей кузова-панелей є перерозподілені, тому що більшість недоліків вийшли в минуле. Це особливо помітно за відсутності з'єднання між заднім крилом і стійкою, яка використовується для закриття назавжди кривої пластикової підкладки. Прогалини навколо нової кришки багажника також зменшилися півтора рази.
 
Розраховує і прорахунки
Звичайний десять з 16-клапанним двигуном у виконанні в митрополичому автосалоні коштуватиме 250260 тис. Рублів або близько 10 тисяч доларів. Однак для цих грошей є шанс придбати автомобіль з обов'язковим набором додаткового обладнання (антикорозійного , усамки, захищаючи відсік двигуна). Пріора дорожча: бо голі доведеться викласти 282 500 рублів. Якщо ви додаєте сигналізацію та просту музику до обов'язкового мінімуму, вам доведеться розмістити ще 25 00040 000 рублів. Загалом, вибираючи десяток, ви можете заощадити 3040 тисяч рублів. Але ви не будете отримувати 14-дюймові колеса, електричний рульовий механізм, новий дизайн, поліпшення шумоізоляції та зручне кермо з подушкою безпеки. Якщо ситуація з колесами та шумоізоляцією може бути виправлена, то воно занадто дорого для відновлення безпеки та керованості. Могутність про помітно кращу поведінку прийомів на дорозі, не має сенсу купувати десяток, можливо, ні. Незважаючи на те, що, безумовно, залишилися автодилери швидко розсіюються. Приора крок у правильному напрямку. На жаль невеликі і пізно. Є покупці, які ще не намагалися зарубіжного ананаса на моркві. Це просто менше і менше ...
Анатолій Фомін: Приєднання з уважним поглядом знайде багато переваг більше десяти. Правда, вони можуть цінувати їх тільки ... власники десятка.
Лада Приора в цілому, успішне рестайлінг. Було б п'ять-шість років тому ...
+ Не поганий вигляд і якість виготовлення тіла, подушка безпеки.
- традиційна якість збірки, незручні місця, невеликі зміни в ергономіці.
LADA 110 Дванадцять років тому, хороше рішення ... На жаль, це не заплутано за якістю до прийнятного рівня.
+ Хороша аеродинаміка, просторий стовбур, розумна ціна.
- посередня якість виробництва, високий рівень шуму, млявого та невизначеного поводження, незручне кермо.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"