Тестовий драйв UAZ 469 1972 - SUV HB

Замінено "Буханка"

Наші фабрики були захоплені на повному приводі Mini-Wenes. По -перше, Ваз розвинув надію на основі NIVA. Тепер люди Уляновського представляли UAZ -3165 Simba - спадкоємця батона.
Тож приїхали машини сім'ї UAZ-2206 та UAZ-3303, настав час піти на заслужений відпочинок. По суті, це модернізовані UAZ-452 та UAZ-452D випуск 1966 року. І якщо ви враховуєте, що версія на задньому колесі, UAZ-451, проводить генеалогію з 1961 року, вона стане ще більш очевидною: машина, як би там не було, не може бути повторована протягом 40 років, обмотуючи обхід Тільки косметичні зміни.
 
Нова розробка Plant-UAZ-3165 остаточно в основному відрізняється від попередника. Поточні вимоги пасивної безпеки диктували відмову від макета автомобіля на користь напів -поколюючого. І це сказано. Для підтримки ємності автомобіля знадобилося значно (на 700 мм), щоб збільшити свою базу. Зараз робоче місце шару схоже на те, що використовується на UAZ 3160, але сидіння зміщується на 200 мм вперед.
 
Збільшена ширина машини (при розробці вона більше не була зосереджена на старому доріжці 1445 мм), зробила можливим не лише для просування водія вперед, а й для розміщення перспективних V-подібних двигунів. На поточному етапі дизайн UAZ -3165 використовує двигун ZMZ -409, п’яти -швидкість коробки передач і той самий коробку для рук, що і на UAZ 3160. Ми зазначаємо, що трек мостів становить 1675 мм -лише трохи менше, ніж що Нижні Новгород Соболь.
 
Щоб забезпечити прийнятну маневреність для машини з триметровою основою, у передньому мосту використовували відкриті петлі рівних кутових швидкостей, збільшуючи кути обертання коліс. Завдяки цьому, радіус повороту становить 6,1 м. Ємність автомобіля становить 850 кг або дев'ять людей з водієм, що дозволяє класифікувати його як автомобіль -вані, як міні -фон. Автомобіль з вантажною платформою - UAZ -2365 буде уніфікований з ним уздовж шасі та кабіни. Але робота на цьому не закінчиться.
 
В майбутньому встановлення роздаткового матеріалу з міждосним диференціалом, який використовуватиме весь привід -колеса не лише для підвищення прохідності, але й для підвищення стабільності та керованості на слизьких дорогах. Більш віддалені плани -це незалежна підвіска передніх коліс з поздовжніми крутками спочатку для заднього приводу, потім для повного автомобіля приводу. Взагалі, відбулася чітка зміна пріоритетів -замість примітивного сільського транспортного засобу, основними перевагами якого були низька ціна та високі здібності для перехрестя, дорожній автомобіль, який підходить, при необхідності Запропоновано -дорогу, але не призначений головним чином для цього.
 
Оскільки справжній споживач оцінить машину і скільки він готовий заплатити за нього, час покаже.
 
Анатолія Фіном.
Фото Володимира Кніазева
 
 
 
 

Джерело: Журнал "водіння"