Тест-драйв УАЗ 469/3151 1973 – 2003 Внедорожник

КРОССОВКИ ИЛИ САПОГИ?

СОБОЛЬ И УАЗ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ
КРОССОВКИ ИЛИ САПОГИ?

СОБОЛЬ GAZ 27527
Соболи полной массой до 2,8 т, унифицированные с более тяжелыми газелями, выпускают с 1998 года, в начале 2003 года обновлены (ЗР, 2003, № 4).
Семейство включает микроавтобусы GAZ 2217 вместимостью от шести до десяти человек, трехместный грузовой и семиместный грузопассажирский фургон GAZ 2752 с низкой или средней крышей. Пассажирская модификация с комфортабельными креслами и низкой крышей называется Баргузин. Пока не принято решение о серийном выпуске бортового ГАЗ-2310 (ЗР, 2002, № 1) грузоподъемностью в одну тонну.
На автомобили семейства Соболь в основном устанавливают 2,3-литровый бензиновый мотор ЗМЗ-406. Турбодизель ГАЗ-560 объемом 2,1 л (лицензия Штайр) вскоре, вероятно, будет заменен агрегатом ИВЕКО.
С начала нынешнего года на заводе малых серий, а с мая в производстве грузовых автомобилей начата сборка полноприводных соболей GAZ 22177 и GAZ 27527 (ЗР, 2000, № 6).
Стоимость грузопассажирской модификации - 210 тыс. рублей.

УАЗ-39099
В 1958 году Ульяновский автомобильный завод начал выпуск цельнометаллического фургона УАЗ-450 грузоподъемностью 0,8 т.
В последние годы увидели свет несколько модификаций бортового грузовика: с увеличенной колесной базой, с полуторной (ЗР, 2002, № 1) и двухрядной кабинами. На уазики устанавливают бензиновые моторы ЗМЗ-402 и УМЗ-4218 объемом 2,4 и 2,9 л соответственно.
Цены на семиместный грузопассажирский фургон начинаются от 160 тыс. рублей.
АВТОМОБИЛЬ ВНЕ ВРЕМЕНИ
Проходят годы и эпохи, автомобили блещут хромом, топорщатся углами, обмыливаются, теперь режут глаз новыми гранями. А на заднем плане этой картины прогресса нет-нет, да и промелькнет уазовская буханка. Уже без малого сорок лет ее выпускают практически неизменной - не в последнюю очередь, из-за полной монополии УАЗа в классе легких полноприводных грузовиков. Лишь в нынешнем году Горьковский завод начал выпуск Соболя 4х4, прямого конкурента буханки. Ну а коли так, имеем полное право их сравнить.
Хоча, чесно кажучи, сумніви мучать - зрештою, сорок -п'ять років різниці! Протягом багатьох років в іншій автомобільній компанії п'ять -вісім моделей вдається змінитися. Чи буде таке порівняння як біблійне побиття немовлят? Він буде гризти соболь чорнила батон і не блимає очей! Однак реальність була далеко не такою однозначною ...

Близькі далекі
Для порівняння вони взяли модифікації вантажів -Soble Gaz 27527 за 210 тисяч рублів та UAZ -39099 на 160 тисяч. Слід зазначити, що у торговців дуже мало соборів 4х4, і оновлених дилерів взагалі не було. Вони погодилися на машину для престилінгу, оскільки параметри, які ми оцінювали, не змінилися. Отже, що об'єднує ці машини і що відрізняється?
Соболь на 400 мм довше, але висота понад 200 мм може бути більш критичною - не кожен гараж буде вмістити. Обидві машини тонізовані, чотиридружні, семи -суєт з майже рівним об'ємом ізольованих вантажних відділень. Пасажири просторіші - макет фургона залишає їм більше місця, ніж напів -ролі. Плата за це - двигун у салоні: його можна відремонтувати, не встаючи з -за керма, але кричати на ходу непросто.
Металеві тіла встановлюються на рамках, але на соболі - на масивних гумових подушках, а в батонці - на тонких шайбах з конвеєрної стрічки. Підвіски залежать: газ має довгі п’ять пружин, UAZ має короткий мішок із тринадцяти аркушів -важкі, але дуже енергетичні. Взагалі, якщо зручно їхати десь у м'якому зручному соболі, то приємніше сховатися в чорній компанії в буханці з теплою компанією, покласти його на гвинтівку, розв’язав рюкзаки ...

Еволюція приводу
Чи потрібен мені весь -привід на асфальт? Для автомобіля, який не обтяжений зайвою потужністю, відповідь очевидна, тому проста і надійна схема з жорстко підключеним переднім мостом реалізується на всіх Uazs. Недоліком такої схеми є мороз із з'єднанням переднього мосту та неможливістю використовувати весь привід -колеса, скажімо, на слизькій дорозі.
Більш сучасна конструкція була використана на газі: постійний привід для повного колеса плюс міжзуючий диференціал із механічним блокуванням - а також, наприклад, на полі. Це дозволяє впевнено відчувати будь -яке покриття, але вам доведеться заплатити збільшення споживання палива та трохи гіршої динаміки.
Особливості дизайну, помноженої на внутрішню продуктивність, призводять до того, що UAZ з підключеним переднім мостом нещадно виє роздатковий матеріал з важкими прямими зубчастими передачами. Передача соболя -свербіння постійно, хоча і не така сильна, але важелі настільки тісні, що вам доведеться стиснути ноги. У повному приводі Nizhny Novgorod оригінальний ноу-хау реалізується: робоча рідина, капання з хронічно поточного керма, стікає через пружини і рясно змащує підвіску та привід лівого переднього колеса. Крім того, соболь він смикається, варто перетворити кермо міцніше - архаїчні хрестики стоять на передніх колесах. Вони кажуть, що не було підходів до переданих трупів - петлі рівних кутових швидкостей. Але на UAZ у них - і нічого, вони проходять це. Однак лише ризик самогубства, що перетворює кермо Собола на зупинку - у крайніх положеннях гальмівні шланги розтягуються, як лук, і навіть вигнуті під супорт під прямим кутом! Звичайно, ви можете відкрути обмежувальні болти та зменшити кут обертання коліс, але прорахунок дизайнера очевидний, навіть третій студент є непростим.

Величезна відстань
Соболь беззастережно перемагає у зручності посадки, простоти контролю, комфорту, оздоблення інтер'єру, звукоізоляції, гладкості, ефективності гальм та двигуна ZMZ-406 тихий, як іноземний автомобіль. Згідно з відчуттями водія, привод усього колеса майже нічим не відрізняється від заднього приводу, передній міст і пружини лише трохи зменшують гостроту управління.
Вам потрібно звикнути до UAZ, це автомобіль для справжніх чоловіків: тісні, галасливі, важкі, з важким кермом без підсилювача та незручних педалей. Здається, що коли він був розроблений, наука про ергономіку ще не була винайдена. Але через кілька днів ви починаєте навіть любити звичайний фургон - особливо якщо ви трапилися в дорозі.

Математика з геометрією
Фотограф клацає на видошукач: і слабко захоплюй цю калюжу? Мені то? Так, ніколи не слабкий ... і через десять секунд Уаз безпорадно гарчав, змішуючи жирну глину. Ні, шини K-153 хороші лише для асфальту. Він отримав сатіспуляцію через півгодини на крутих схилах - обидва машини стрибали на нього з прискоренням, але коли вони почали маневрувати, Соболь відмовився від духу. У буквальному сенсі це пахне зачарованою зчепленням. Навіть у зменшеній передачі подачі мотор ледве був достатньо на даний момент, щоб підняти скоріше зубасті колеса K-155 у сипучий пісок. Але Уаз дуже весело рухався.
Знову вони були переконані, що сучасний потужний та винахідливий ZMZ-406, встановлений на соболі, добре на шосе: зрештою, максимальний момент 172 N. M. Він розвивається лише при 3500 об / хв. Але 2,9-літровий UMZ-4218, що походить від стародавнього 402-го агрегату, має характеристику, як дизельний двигун. При меншій потужності він видає 195 N.MS вже при 2200 об / хв, що набагато більше підходить для транспортного засобу All -Terrain. Як результат, з точки зору динаміки та максимальної швидкості, батон не поступається соболям, а еластичність помітно перевищує його.
На Off -Road навіть більша загальна передача трансмісії (у зменшеній передачі 38,6 на Соболі та 36,9 на UAZ) не врятує новарода Nizhny Novgorod -зрештою, це також майже на півтоні важче.
Аналогічна ситуація з геометричними параметрами здібностей перехрестя. Покоління під коробками передач та роздаткову розкладу вльяновського всесвітнього транспортного засобу лише на 10-15 мм більше. Перевага, на перший погляд, незначна, але менша основа та суттєво слід зменшіть ризик сидіти на животі. Але навіть якщо це станеться, вузькі знімні коробки передач UAZ легко вирізають ґрунт. Але широка коробка на мосту Газовського типу Спайкі, спирається на землю, як бульдозер. Але Соболь боїться діагонального висячого соболя - він має 320 мм призупинення проти 240 на опонента.

Буханка Собель занадто жорстка
Що краще - кросівки чи черевики? Ну, це залежить від чого. Пройдіться по тротуару, біжіть по траві - чому є черевики. Інша річ, в грязі ... і якщо вам потрібно вибрати одне взуття для всіх випадків? Більшість віддає перевагу кросівок і шукатиме кращий шлях.
Отже, з нашими парами автомобілів - ми їдемо в основному на асфальт та всім здібностям соболя, якщо розумно їх використовувати, в більшості випадків достатньо. Природно, що підлягає негайній заміні гальмівних шлангів довшими! Але в серйозній стороні -дорозі на якійсь зубастому гумі просто немає рівних - є чоботи. І чи варто йти до них щодня - вирішити самі.
 
 
Соболь беззастережно перемагає в комфорті, прикраси салону та простоту посадки.
 
 
 
Резюме
Соболь Газ 27527
+ Зручний салон, легкий контроль, хороша звукова ізоляція, постійний привід для колеса.
- Небезпека перерви в гальмівних шлангах, обмежена хрестова здатність, невеликий момент двигуна, смикаючись у вигині.
 
Резюме
УАЗ-39099
+ Чудові здібності між країнами, болісний двигун, бензин А-80, просторий інтер’єр, низька ціна.
- Важке незручне управління,
відсутність підсилювача керма, високий шум, спартанська обробка.
 
Юрій Нечетов. Фото: Костянтин Якубов
 

 
 
 
 

Джерело: Журнал "водіння"