Тестовий драйв UAZ 469/3151 1973-2003 позашляховик

Брифінг рекрута

Мені не довелося відповідати на будь -яку машину про стільки запитань. Люди дивляться на нас з великим уазом на вулицях, підходять на АЗС, не кажучи вже про парковку. Навіть зараз, з вікна редакційного офісу, я бачу: дорослий дядько чіпляв, як самець, до скла і намагається розглянути панель приладів. Тому перший матеріал про машину, який завод Уліановський переведений до журналу, буде присвячений відповідям на найпопулярніші питання.
Це новий UAZ? - Молодий чоловік, здавалося, зустрічав старого знайомства і з труднощами визнав його. - Ну і як? Я також подорожував в армію в армії.
Після кози, яка серед сучасних машин схожа на елемент прибульця, новий UAZ просто завалів: вражаючий вигляд, дуже пристойний інтер’єр, багата інструментальна панель, гідравлічна упаковка, дискові гальма ... Люк на даху! Центральний замок! Допоможіть коригувати висоту! Фаро чисті! Друга плита для задніх пасажирів, і все це заводське обладнання. Пам'ятайте предка брезенту, щоб зрозуміти мої знаки оклику.
У той же час він зберігає вірність до бренду: за дизайном це спадковий Уляновський Рувер, одягнений у незвично модний костюм. Якась російська версія фермера в хвостовому покритті, яка відчуває себе в собі не тільки в сільській тиші, але й вириває повітря на сучасному завантаженому шосе і витирання боків на бульварі міста.
 
Не права не були зацікавлені в інспекторі ДАІ, який зупинив нас та УАЗ на приміському шосе. Якісь ви широкі, ні?
Абсолютно: Наш UAZ 31622 був одним із перших, хто отримав широкі мости, стоячи на колії 1600 мм замість попереднього 1445 року. Це негайно появало пропорційно, одночасно полегшуючи схожість на Togliatti Ten (їх коріння справді загальні) . Звужені UAZS викликали справедливі скарги - отже, добре відомі рецепти виправлення зовнішності (колеса з меншим польотом, розпірками), не завжди затверджені заводом. Нарешті, прийнятний варіант з’явився від виробника ... поки що ці мости є дефіцитом бойовиків навіть на заводі, але з часом (можливо, до кінця року), вся родина 3160, 3162 буде Перекладіть 1600 мм, а пізніше, можливо, можливо, можливо, можливо, можливо, можливо, і рештою автомобілів. Спеціаліст в UAZ розповість про дизайн мостів у найближчому випуску ZR.
Крім того, ми отримали нову панель приладів. Його переваги видно на фотографії, і фактично недолік - це одна: таких торпед дуже мало, тому про ціну ще рано говорити. Ми сподіваємось, що плани фабричних працівників здійснюватимуться до кінця року в досить реальних 200-500 автомобілях з новою панеллю щомісяця. До речі, новинка тягнула за собою деякі недоліки: наприклад, у нас запальничка для сигарет, але апель немає ... так, і вона з'явилася на місці, це не дозволить йому відкрити важіль коробки. Але тоді є прототипи, щоб вийти з недоліків до серії.
 
Ще одна неснеринна інновація-приховує передню обкладинку двигуна ZMZ-409. Замість пластикового натягувача взуття є довга зірка! Коли це стане масою? Ще раз, зі слів області Волги, ми повторюємо: Незабаром ...
 
У семінарі з шин, напередодні першого тесту, автополігон намагався заманити злі позашляхові шини К-151. Я мисливець, - майстер, бурчання, проїхав важке колесо на підставку. - Ця машина була б для мене саме підходить. Отже, одна крива шини. Ну, не по суті - ви не їдете на сто швидше?
Ти неправда! За межами міста я вважаю швидкість 100-110 км/год. Звичайно, UAZ тримає дорогу гірше, ніж звичайний пасажирський автомобіль: залежні тривалові підвіски, високий центр ваги, занадто легке рульове колесо, значне плавання ... але винахідливий двигун трохи провокує, щоб трохи поставити, і Тоді ви впевнені, що не важко відстояти на негідності нерівностей, шум не особливо дратує, постачання тяги для обганяється все ще достатньо ... правда, не в п'ятій передачі: це не для маневру, але рівномірний економічний рух; Крім того, четверта на 100 км/год навіть тихіше.
До речі: у фабричних інструкціях написано, що ви можете рухатися по рівній дорозі від другої передачі. Не повірте, увімкніть перший, щоб не спалити зчеплення! Максимум моменту на двигуні ZMZ-409 падає на великих швидкостях, він не тягне занадто багато нижче.
 
Це добре відчувається, коли, розтягнувшись з хорошим пробігом по шосе, ви приїжджаєте на природу. Ми повертаємо на смугу, вмикаємо муфти на маточках передніх коліс. Добре, що ми вибрали зубні шини - машини також завершують колеса K -153, тихі на шосе і ... майже ні на землі. Тепер важіль коробки руки (повернув на передній лінії), праворуч і ззаду (опущений). Ми випускаємо зчеплення і ... і де стрибок знайомий іншим транспортним засобам? Не чекайте двома часом збільшення моменту на колесах: Нижня передача в роздатковому матеріалі - лише 1,47.
Для того, щоб новий UAZ з двигуном ZMZ-409 впевнено ходив на важку позашляховик, не стрибаючи кози і не пропарюючи на кожній серйозній буграї, шално штурмувані тривалої підйоми, йому потрібна інша передача в ручній коробці. (Фабрика відома про проблему. Основним варіантом майбутнього є шок із нижчою передачею 1,95. Але ми повернемося до проблем з моторною передачею в наступних матеріалах.)
На рідкісній АЗС я не чув наступного запитання: скільки вона їсть?
 
В середньому, 13,6 л/100 км (в той же час близько 60 км є приміськими, решта 40 км прийдуть до спокійного руху навколо Москви). Результат просто відмінний! Під час випробувань на тренувальному майданчику споживання природно збільшувалося, але менше, ніж я очікував: близько 16 л/100 км.
На перехресті зліва, Черокі приєднався, і, поки я дивився на його дах, знизу, з відкритого вікна, він прийшов: чути, брате, скільки це коштує?
Для початку швидко придбайте UAZ 31622 у нашій конфігурації (з позначенням 500) - Виробництво нових компонентів витрачається повільніше, ніж ми хотіли б. Тим не менш, зробивши замовлення зараз, через пару місяців ви отримаєте автомобіль, ціна продажу якої становить приблизно 9 тис. Доларів. До речі, цього року 10 тис. UAZ 3160 автомобілів та 3 тисячі UAZ 3162 повинні бути зібрані - це порядок більше, ніж у 2001 році.
Що стосується сьогоднішньої роздрібної ціни: в Уляновську я бачив у продажу UAZ 31622 на вузьких мостах, з попередньою панеллю приладів, але обладнаний тривогою та іншими речами, на 310 тисяч рублів. Єдиний, схожий на наш автомобіль, але з дахом, піднятим позаду, на імпортних колесах, з тонованими окулярами, електричним шезлонгом, модифікованим салоном, музикою, було розміщено 400 тисяч рублів або 12,9 тисяч доларів.
Уважні читачі знають про редакційні машини не менше, ніж наші. Мене спіймали ввечері на стоянці: а ти не переживаєш їх разом із Niva та Sportija?
 
Звичайно, ми будемо! Після першого побачення на тренувальному майданчику Дмитровського, тепер три транспортні засоби, що займаються всіма, утворили власну камеру. Настав час - давайте детально поговоримо про потужність, технічне обслуговування та витрати, про надійність, що не багато, ми будемо конкурувати з однокласниками.
Мені вдалося проникнути в Уаз з повагою; Тож його результат не є байдужим для мене. З іншого боку, автомобіль залишив свого попередника настільки, що ми маємо змінити систему оцінювання: у нас є повноцінний продукт. UAZ не потребує гандикапу. Судіть нас ... суворо!

Десяток лідерів
Погляд з -за Niva та Kia Rudders: Що виглядає UAZ на їхньому досвіді? Перш за все, це величезний автомобіль, який може не тільки кудись поїхати, але й перенести багато вантажів. Можливо, він не такий впевнений на шосе, і зовсім не плюшевий в управлінні. Але це не ревна коза, яка весело стрибає на колективних фермерських полях протягом тридцяти років.
На жаль, задушивши воїна, завод в деяких місцях переповнював його: UAZ 31622 втратив суттєвий вигляд конкурентам на підйомим сміттєзвалища. І Niva, і Sportij набирали обертів наприкінці 50 -відсоткової гори, а uaz жадібний UAZ закінчився задухом ... і якщо ми завантажили машини, щоб завершити масу?
Чи багато в загальних автомобілях багато? Безсумнівно. І мова йде не лише про повний привід, країну -виробництві чи невелику обіг. Автомобілі розчаровані конкретними проблемами. Sportij має сильне шасі, і серйозна передача з вивантаженими задніми половинними осейами не поєднується з низькою посадкою та відверто дорожньою шинами. Весь весь привід -з його майже іноземним виглядом успадкував багато проблем з передачею. Ну, і Уаз він страждає від абсурдного роздаткового матеріалу, крім того, єдиний доступний двигун має віддалену характеристику від ідеалу. Як результат, бренд залишається менше від сімейних здібностей, ніж ми хотіли б. Правда, і Niva, і UAZ все ще піднімаються ... ще одна поширена особливість, до речі.
Велика людина за кермом переповнена (фото ліворуч). З сидінням розміром педального вузла на задню частину становить 1035 мм - приблизно на 100 мм менше, ніж у сучасних імпортних аналогах. Це забезпечить комфортну посадку з тонким водієм з висотою не більше 186 см. Модернізовані сидіння виправлять ситуацію: вони перенесли назад на 25 мм. Але коли вони починають їх робити?
Подшивши вихлопну трубу і направляючи її в бік, ми майже позбулися запаху вихлопних газів у салоні. У стандартній версії салон перетворився на вбивцю, варто було відкрити вікно або люк.
UAZ 31622
Загальні дані: кількість місць - 9; Оснащена маса - 2040 кг; Повна маса - 2840 кг; Максимальна швидкість - 150 км/год; Споживання палива при 90 та 120 км/год - 10,4 та 14,5 л/100 км; Подача палива - 80 літрів; Паливний бензин. Розміри, мм: довжина - 4630; ширина - 2060; Висота - 1948; база - 2760; трек - 1600; Зазор дорожнього руху -210. Двигун: ZMZ -409, в -лінії, чотири -циліндр, з 4 клапанами на циліндр; Робочий том - 2,7 л; Діаметр циліндра та поршень - 95,5х94 мм; ступінь стиснення - 9; Потужність - 98 кВт/133 к.с. при 4400 об / хв; Максимальний крутний момент становить 224 Н. м при 4000 об / хв. Передача: постійний задній привід, жорстко з'єднаний передні колеса; Коробка передач - Механічна п’ять -швидкість; Транспортні номери: i - 3,78; II - 2,6; III - 1,55; IV - 1,0; V - 0,82; Z.kh. - 4,12; Роздатковий матеріал: i - 1,47; II - 1,0. Суспензія: залежна; Попереду - на пружинах зі стабілізатором стійкості проти стійкості; Позаду - на напівеліптичних джерелах. Гальма: спереду - вентильований диск, позаду - барабан. Рульове управління: Механізм гвинтового сектору гайки з гідравлічним гідропідсилювальним кермом. Розмір шин: 225R16.
Результати вимірювань за кермом
Погодні умови: температура +20С, тиск 759 мм рт. Мистецтво.
вологість 60%, покриття - сухий асфальтовий бетон
Uaz-niva kia-
31622 VAZ 2123 Sportage
Динамічний
якості
(Часткове навантаження -
2 людини+25 кг)
Прискорення, C:
0-40 км/год 3.9 4.0 2.7
0-60 км/год 7.3 7.0 5.7
0-80 км/год 13.8 12.0 9.1
0-100 км/год 19.9 19.1 14.2
0-120 км/год 35.6 31.5 21.4
0-140 км/год 61.0 - 32,8
0-400 м 21.7 20.9 19.1
(км/год) (105,7) (103,5) (114,9)
0-1000 м 40,4 39,3 35,6
(км/год) (124.8) (127.3) (143.8)
Максимум
швидкість, км/год 149,8 140,5 160,9
Помилка
спідометр, % 1,7 4,7 3,6
Еластичність, C:
60-100 км/год (iv) 23.6 16.6 15.1
80-120 км/год (v) 31.1* 34,7 26.9
Біг, м:
120-50 км/год 1128 1159 1218
50-0 км/год 534 595 600
Гальмування
з 100 км/год:
відстань гальмування, М 51,7 49,0 43,1
уповільнити, м/с2 7,5 7,9 8,9
В програмі IV.
 
Текст / Антон Чуйкін
Фото / Олександр Полунін
 
 

Джерело: Журнал "водіння"