Тест-драйв УАЗ 469/3151 1973 - 2003 позашляховик
Від смачних - до жаби?
Вантаж УАЗ-39095 отримав збільшену кабіну Головастика - конусна личинка проточних амфібій (жаб).
Пояснювальний словник С. І. Ожегова
Ульяновські автомобілі можуть бути безпечно покласти в один рядок з такою довгою печінкою конвеєра, як Volkswagen-жук. Жарт Лі - перші макети універсалу УАЗ побачили світло в 1958 році! Для характерної форми металевий фургон був побудований у людей Бунца, а бортовий вантажівка - це голотична. Незалежно від того, наскільки круто, 44 роки, навіть людські стандарти, зрілість, і для амфібій - епоха! І так, прокинувся з летаргічного сну, голова почав розвиватися.
Одним з плодів еволюції є повнопривідний привід UAZ-39095 на суму 120 тисяч рублів. Ви негайно звертаєте увагу на збільшену каюту - той, який називається такий один ззірний. Завдяки 340 мм вставки між дверима та задньою стінкою, складна полка 1780x510 мм вдалося розмістити над сидіннями. Можна провести ніч на ньому - ми не будемо особливо легше, але це краще, ніж швидкість на сидінні.
Пасажир на дорозі, швидше за все, не розслабляється, оскільки водійський стілець виявляється надто далеко вперед. Під полицею з боків двигуна відсіку, взяли дві багажні ніші приблизно 120 літрів. У кабіні - вентиляційний люк, регульовані сидіння, поліпшена шумоізоляція. Двадцять сантиметрів часто говорять про пасивну безпеку макетів автомобілів часто - на новій машині, завдяки Кенгурятнику, ця відстань зросла півтора рази. Менш помітно в порівнянні з початковою головкою-головою УАЗ-3303, збільшенням довжини 360 мм та колісну базу на 230 мм - машина залишається досить пропорційною. Підвищена основа дещо зменшила параметри геометричної пасивності, але також залишається в більшості випадків з надлишком - лише де, і тільки амфібії можна взяти на позашляховику з амфібійними фабриками. Інший мінус - це трохи гірша маневреність: діаметр зворотного зв'язку вздовж осі зовнішнього колеса збільшився з 12,0 до 13,8 м. Але машина почала краще зберігати траєкторію, менш коридор (розмахуючи з носа на кормі) на порушення, вона має більш гладкий курс. Велика основа дозволяється подовжити тіло на 100 мм, а висота завантаження зменшується на 60 мм. На лицьовій стороні є підйомна лава для чотирьох пасажирів. Стандартний пакет включає тент, дуги, два газові танки з 56 літрів та муфти переднього колеса.
Така об'єктивна реальність; Тепер - це суб'єктивне сприйняття. Той, хто тісно знайомий з УАЗ, наступний параграф може пропустити: він не буде знати нічого нового, це, швидше за все, буде здивованим - через який шум, то чому? Але для того, хто все ще дивиться на це
автомобіль, інформація, я сподіваюсь, що це буде корисним - не написано в рекламних перспективах. Для того, щоб уникнути передбачуваних три чверті пояснень про відсутність коштів на запуск нової моделі, я не поширювався на зовнішній вигляд - з моїми очима, це побачить. Але про червоні іржі стада по тілу і каюті нової, ще не продана (!) Я не можу мовчати. А також дверні прорізи, які можуть бути лише схилятися злом. Двигун міг почати лише тоді, коли вплинуло механіка - паливні трубопроводи були плутані на кран подачі палива палива з танків. Що, також від відсутності коштів?
Я скажу про ергономіку, тому - тут майже немає. Звичайні критерії оцінки робочого місця водія були просто неприйнятними. Оптимальні кути вигину суглобів, зони досяжності, інформативність, реактивні дії - всі ці концепції з іншого світу. Так, що сказати там, я ніколи не піклувався впевнено включити першу програму - більше
частина другого, хорошого, 2,9-літрового UMW-4218.10 має хороший тягар на низьких оборотах. Недорокові вправи також довелося відкласти до кращих часів - неможливо перемістити з місця фронтових важелів та зменшеної передачі! І просте питання фотографа: слухати, дорога - це навіть, що ми так стрибаємо? - висіли в повітрі ... - О, ти, Pijon дешевий, звик до розтину на іноземних автомобілях! - вигукуйте читача. - Я не бачив свого життя, я не нюхаю, пагорб не поділяв його!
Я покаюся, я не нюхав і не поділяв. І я кажу чесно кажучи - я не хочу нюхати і поділитися! Я не хочу поїздки на машині, щоб випробувати фізичні, вольові та професійні якості. Я не хочу, перш ніж ви впевнено їздити на машині, треба було розібратися і збирати - з руками! Однак ми ніколи не боялися. Але гідність очевидно - за такі гроші не знаходять інший автомобіль, здатний переносити тонну вантажу, де пройде тільки трактор. Так, ви можете відновити в будь-якому семінарі. І якщо для кожного елемента він підкреслив руки, так красиві автомобілі, і там не буде - день народження
П.С. Цікаво, скільки років все одно відбудеться, поки головний майданчик не той факт, що Василіса зробить це, і навіть хоча це дуже, водіння жаби?
Текст / Юрій Плитка
Фото / Джордж Садков
Джерело: Журнал "за кермом"