Тестовий драйв UAZ 469 1972 - SUV HB

Уаз знаходиться під мною ...

Зберігаючи виробництво старого Уаза для відвертої дороги та пропонуючи новий автомобіль, здатний добре їздити на асфальті, завод Уліановський вбиває двох птахів одним каменем відразу.
Потужна рама, весь привід, залежна підвіска зі стабілізаторами спереду та ззаду, величезний салон, тривісний трилітерний двигун потужністю півтора сотень коней, нової коробки передач, мости з розширеною доріжкою, Майже три тонни повної ваги, гідропідсилювач керма ... про це може бути приблизно таким, як цей вигляд UAZ найближчим часом.
ГОСТІ З МАЙБУТНЬОГО
Автомобільний завод Ulyanovsk, положення якого важко назвати стабільним сьогодні, продовжує працювати над модернізацією своєї продукції. Нещодавно ми писали про тривалої машини UAZ 3162 (ZR, 2000, № 7). Він вже зібраний, хоча трохи. Нові вузли та підрозділи проходять лише тести, але керівництво фабрики все -таки наважилося показати їх журналістам. До речі, тести продовжувались у цьому пробігу, де фабрики працювали на боці з нами. Ми оцінюємо мужність цього кроку і погоджуємось, що можливі претензії проти нових технічних рішень не слід сприймати не як критику продуктів (це взагалі не продукти), а як бажання для подальшого вдосконалення. На цьому ми завершимо офіційну частину та познайомимося з UAZ з майбутнього.
Хоча точніше це буде сказано - з UAZS. Новинки, показані нам, були розкидані по двох автомобілях. Перший -це звичайна, тепер уже невелика -масштабна довга гра. З незвичного в ньому -шістнадцяти -кувенному двигуна ZMZ -409 (вони не кладуть це на товарні вази) та досвідченої п’яти -швидкісної коробки передач. Ще одна відмінність від товарних машин - це змінена передача основної пари - 4.37 замість 4.11. Індекс цього автомобіля (на малюнках він синій) - UAZ 31622. Другий UAZ, білий, більше далі від серії. Високий дах, мости з розширеною доріжкою, салон з трьома рядами сидінь - це помітні відмінності. Крім того, під капотом у нього є новий двигун, який досі називається 094 В. Моторний завод Ulyanovsk серйозно взявся за модернізацію своєї літньої структури. По -перше, робочий об'єм був збільшений до 2,9 літрів і зробив ряд поліпшень (сухі рукава циліндра, ущільнювачі манжети), а потім оснащені розподіленою ін'єкцією, тепер вони перенесли розподіл в вал до головки циліндра. Ще одна новинка - це вдосконалена підвіска. Пружини змащуються ширшими, був змінений кут встановлення амортизаторів, з'явився стабілізатор рептилії. Індекс цього автомобіля: UAZ 31622-300.
До морського моря
- Ви знову берете UAZ? - Попитали колеги і, отримавши стверджувальну відповідь, почали кричати: не забувайте про болотні черевики, кабель товстіший, а пляшка водія трактора, яка з грязі, тобто, тобто, Це перетягнеться. Однак, дізнавшись, що замість глини поблизу Москви визначаються гори Кавказу, дотепність була поголена, а їхня забава була замінена погано замаскованим почуттям заздрості.
Насправді, не асфальтом подорожувати на UAZS. Чим гірша дорога, тим краще UAZ - такий образ розвинувся на цій марці. У болоті ми вже потопали козу, ми в'язали в ріллі, піднімалися по схилах, заміщені сніговими захворюваннями. Але в горах ще не було. Де? Так, у Краснаї Поліана - є не лише катання на лижах, але і все, що потрібно для перевірки машини: секції чудового шосе від Сочі до Адлера, самого Сочі з вузькими вулицями та шаленим рухом, старим, вузьким гірським серпантином і, від Звичайно, гори з скелястими провисками, сирої глини, піднімаються, броди, коси та лісові протектори. Крім того, клімат також унікальний - він гарячий, вологий, солоне море знаходиться поблизу - майже субтропіки. Що ще побажати?
Гірський козел
Красная Поліана - це невелике село. Люди, які живуть тут, здебільшого годуються з гір. Який обслуговує туристів, які пасуть корів, які розводять бджіл, хто є лісом. Асфальт ще не закладений у горах, тому дороги такі - так - від розбитого до непрохідного. Та транспорт, що відповідає умовам експлуатації: Ural, Zil-157, GAZ-66 І, звичайно, уази всіх смуг і будь -якого віку. Ще шістдесят -північний працює з Might та Main! Заможних туристів вивозять до джип-спа, до гір. Який джип використовується легко здогадатися: Уаз, звичайно. Одна неприємність - джентльмени туристів в армії, насправді, машина, страшенно трясеться. І рідкісний сміливець знову погоджується на такий тест, особливо на його кров.
Взагалі вони багато знають про UAZS. Наш путівник, місцевий житель Юрій, зазвичай подорожує на Ладу. Але у дворі у нього під навісом ... це правильно, хліб. До речі, в майбутньому Юрій постійно порівнював нові UAZ з звичайною козою, виходячи з місцевих умов експлуатації. Він сказав, до речі, багато цікавих речей і далеко не завжди його порівняння були на користь нової машини. Однак ми захворіли - пора ...
...В ГОРИ
Перший день -це теплий, як для людей, так і для технологій. Дорога, яка веде нас, звичайно, зламана в деяких місцях, а в деяких місцях помститься. З точки зору водія UAZ - нічого особливого. Для більшості імпортованих наконечників на всіх колесах цей маршрут вже представляє труднощі. Паркет просто не ламається тут, тоді як серйозні машини зазвичай перестають підніматися після першого удару з блискучим порігом проти валунів. Але фотограф тут простори: сонячно, повітря прозорого восени, погляди відкриваються дивовижно, ви можете стріляти стоячи, лежачи, з коліна та з двох рук, македонською.
Дорога проходить між величезними буками, стовбури яких нагадують гігантські бетонні колони: рівномірні, сірі, грубі. Раптом ліс відривається. Перед нами є яскрава трава, яка не торкається восени, жовті крокуси, озеро Болота, будинок вівчарки. Це альпійський луг. Але це конструкція! Що ти будуєш, чоловіки? Готель? Цікаво, чи є достатньо грошей, щоб жити тут тиждень у тиші та мирі? ..
Гарненька лірика - як уаз? Зазвичай дороги не від тих, хто може налякати серйозного транспортного засобу. Правда, на підйомниках, покритих мокрою глиною, різниця в шинах відчувала себе. Синій автомобіль, що виходить на дорогу K-153, був набагато менш впевненим у глині, ніж білий UAZ на зубасті К-151.
Другий день: великі плани та великий облом! Вони повинні були піднятися майже на найвищу місцеву гору, але наливання дощу плутав усі картки. І все -таки ми пішли, хоча, скажімо, одразу цілі не досягли: річки набрякли, схили були вдарилися ... але вони достатньо подорожували на обох автомобілях.
Третій день - це своєрідний тест. Маршрут не довгий, але вимогливий - тривалі підйоми (круто 24-26), валуни, важкий, в'язкий ґрунт ... дуже корисний день: дуже підтверджено, багато проявилося. А тепер почнемо викривати ...
... власні враження
Звичайно, власник імпортного джипа може спричинити лише салон. Якщо ви підходите до стандартів 469 -го, то ви негайно пробачите все - і дещо старий - модний вже інтер'єр, і груба пластикова оббивка, а елементи, виготовлені за допомогою технології обходу. Зрештою, це справжній автомобіль: із звичайними пристроями, зручними сидіннями, радіо. Навіть кермо регулюється у висоту. Інтер'єр просторий, просторий, на ходу - тиша. Що ще потрібно? На нашу думку, для повного щастя це було б зроблено з тимчасовими деталями пластику ABS. Вони не додають жодної краси чи тиші. Більше - злегка рухайтеся назад переднього сидіння. І тоді машина величезна, і ніде не покласти ноги. Великі дзеркала заднього виду не заважали б. Ви насправді нічого не бачите в Масковичському, і вони виглядають абсурдними на великому UAZ.
Тепер про водіння. Перше, на що ви звертаєте увагу, коли керуйте бруківкою, - це гідравлічне гідроенергетичне керма. На будь -якій швидкості, на будь -якому покритті, рульове колесо тепер не вимагає сили брухту і не прагне перемогти пальці до водія, коли колесо потрапляє в отвір (предок любив побалуватися цим). Але на шосе підсилювач здається зайвим потужним - його легко керувати, але важко відчути машину в кутах, особливо на швидкості. І швидкість, до речі, має такий UAZ під півтора сотень ...
Підвіска за стандартами UAZ м'яка. Звичайно, машина поза дорогою, коти та кози, але все відомо в порівнянні. Проїхав би по одному селі та на звичайному Уазі, але з військовими мостами! На асфальті двадцять секунд -це, як правило, просто клас, але ... до першого різкого руху керма. Ну, він нагрівається! Недарма задня підвіска була змінена на білому автомобілі і була введена стабілізатор. Автомобіль вже був зроблений досить швидким - тепер, здається, вони намагаються зробити більш слухняними.
Є претензії на нову коробку передач, а точніше до механізму комутації. У неї не зовсім звичайна схема перемикання, але це не проблема. Гірше, що неможливо знайти правильну програму без спеціальної майстерності. Другий дуже близький до спини і немає замка, навіть немає пружини, або вона занадто слабка. Четверта, у свою чергу, приписається дуже далеко до пасажира ... хоча коробка має коробку і корисна для шахрайства: перший розташований навпроти задньої частини - зручно розгойдувати застряглий автомобіль.
Верхній двигун Уліановського все ще явно вологий. На щастя, жодних механічних зривів з ним не сталося, але йому все одно потрібно виправити мізки: він тягне так -так знизу, торкається підйому неохоче, змушує його тримати високі швидкості, а коли захист від перехрестя, в самому непідквартирному моменті кидає імпульс на холостий. А зупинка в середині підйому - це річ, знаєте, неприємне. Недарма робітники фабрики несуть з собою взуття і навчаються відточеним рухом миттєво ковзають під кермом.
Багаторазовий ZMZ-409 показав себе краще в горах, не в останню чергу завдяки коротшій головній пари. І так виявилося: Білий піднявся на підйомі, тому що двигун був кислим, а синій пішов далі, але шини були забиті глиною ... до речі, про основну програму. Довга пара дозволяє заощадити паливо на шосе, підтримувати більшу швидкість. Але для шахрайства, особливо в горах, набагато важливішим є постачання тяги.
Взагалі, автомобілі найбільше не вистачали правого двигуна - досить потужним, з моментом брухту на низьких швидкостях. Bulti -valve Volga має чудові можливості, але на великих швидкостях. Новий двигун ще не привіз.
Більше uazs, добрі та різні!
Завод, який давно виробляє жорсткі армійські зрігльтурні транспортні засоби, чітко вирішив припинити утилітаризм своєї продукції та досяг успіху на цьому шляху.
Новий автомобіль, звичайно, зручніший, набагато простіший у керуванні - як на смузі, так і на шосе. Можна побачити, що вони більше не розраховують на солдата за кермом, про який Хартія розповідає ... неухильно перекладіть усі негаразди та негаразди ... і споживачем, він не заплатить свої гроші за ці дуже труднощі. Чому його запрошують сплатити сума круглої?
Будь -який сучасний досвід, який намагається стати Уазом, повинен поєднувати якості всього транспортного засобу та дорожнього автомобіля. Нещодавно іноземні виробники таких машин здійснили помітний рулон у напрямку дорожніх якостей, іноді на шкоду перехресним здібностям. UAZ - це не однаковий - якості поза дорогою все ще залишаються його скейтом. За новим тілом, м'яким салоном та іншими атрибутами цивілізації, приховано жорстокий завойовник Off -Road. Тут початківець навряд чи поступиться своєму попереднику. На шосе є нова машина, набагато комфортніше та висока швидкість, було б непогано тренувати хороші манери. Великі тіла тіла, підсилювач рульового колеса, який практично позбавляє водія зворотного зв'язку, бавовняні гальма - все це не дозволяє асфальту враховувати приблизну поведінку UAZ.
Насправді ще ніхто не зміг поєднати якість Porsche та молотка в одній машині. Зрештою, будь -який компроміс передбачає поліпшення одного параметра через погіршення іншого. Сьогодні UAZ має реальну можливість зняти двох птахів одним каменем - у виробництві обох автомобілів нової родини та старих утилітарних козлів. Перший предмет для ретельного вдосконалення дорожніх якостей (навіть ціною певного зниження прохідності) може стати повним підробленим асфальтовим джипом. Що ж, старий все ще не змагається в категорії надзвичайно дешевих чистокровних всесвітніх транспортних засобів. Крім того, нова модель може підтримувати ветерана з більш сучасними вузлами та збором. Тоді покупець матиме справжній вибір. Одна мріє про велику прекрасну альтернативу, але не має багато грошей - ось внутрішній аналог, хоч і менш досконалий, але доступний. Інший потребує робочого автомобіля - дістаньте старий уаз: престиж дорівнює нулю, але піднімайся в гори і несе гній, і потягніть гармат, якщо це необхідно. Кожному своє!
Ігор Солдов
 
 

Джерело: Журнал "водіння"