Тестовий драйв UAZ 469 1972 - SUV HB

Ланкісний хлопець з Волги

Іноземних компаній, які надають індивідуальність автомобілів та їхніх тіл, часто називають прекрасним словом ательє. Їх вітчизняні колеги в кращому випадку отримують скромну компанію з налаштування. Тим часом з нами достатньо творців ексклюзивних автомобілів. У Togliatti вони створюються з моделей вази, газ модернізується в Нижинському Новгород, але в Уляновську, звичайно, вони експериментують з всіма видами та костюмом.
 
Тут люблять продукти їх фабрики автомобілів. І той факт, що це недосконалі за сучасними стандартами, дає лише велику свободу творчості. Отже, дві фірми Уліановського ... Ні, два ательє - кращі - Astro -Auto та North Palmyra - створили автомобіль під назвою Koyot. Існує так мало недоторканих деталей, що серійний UAZ 31519.10 можна назвати лише донором. Мета найглибших змін - показати, що можна зробити від помітних, за словами більшості, автомобілів. Автори кажуть: Все схвильоване лише вертикальним прийому -офом.
 
Авто -миаті Ulyanovsk звернули увагу на всі основні компоненти автомобіля: тіло, живлення, передача, підвіска, інтер'єр.
Основа машини призначена 200 мм, будуючи тіло і рамку. Виявилося щось між звичайним Уазом і довгим леопардом. У цьому випадку задні сидіння були зміщені на 100 мм вперед, рівномірно розподіляючи довжину довжини між навантаженням у багажнику та задніми пасажирам. Заради тих самих пасажирів, отвір задніх дверей і, звичайно, зробив самі двері прямокутними у верхній частині, а не гилі, як серійні машини.
Задня частина навісних дверей та широких військових мостів запозичені з барів. Коробки колісних передач значно збільшують зазор дороги, що принаймні компенсує часткове погіршення прохідності, спричиненої подовженням автомобіля. Але вони не обмежували таку компенсацію. Койот розширив колісні ніші для встановлення великих шин - із зовнішнім діаметром до 32 дюймів (на фотографії душовий автомобіль у звичайні). Таким чином, на прохання власника машина перетворюється на транспортний засіб All -Terrain.
 
Змінено доступ до моторного відсіку. Каполі серійних машин мають круглі, а в койоті кришка плоскі - круглі відрізані від капота і зварені до крил.
Електричний люк встановлений у центрі даху, а з боків є дві довгі тоновані окуляри (див. Фото). Створюється відчуття більшого обсягу кабіни - саме так вони робиться на іноземних автомобілях.
 
Двигун на машині був UMZ-4218.10, карбюратором, з об'ємом 2,89 літрів і потужністю 62 кВт/84 літри. з. Його демонтували, канали доопрацьовували в головці циліндра, і пройшли останній, збільшуючи ступінь стиснення. Вони встановили ще один дистрибуційний вал (виготовлений на заводі), імпортовані поршні, кільця, ущільнювачі, високоякісні вкладиші. Вони кажуть, що тепер двигун крутиться до 7000 об/хв (!), А на підставці двигуна лежить 86 кВт/122 літри. з.
Коробка передач на п'ять -швидкості від автомобілів 60 -ї родини. Її, як і роздатковий матеріал, був демонтований і ... як його слід зібрати, змінюючи всі ущільнювачі та підшипники по дорозі. У порядку навіть передачі та синхронізатори готові доопрацювати, щоб зменшити шум і зробити більш чітку зміну передач.
До речі, про шум. Після кипіння тих частин тіла, які кріпляться гвинтами на послідовних машинах, та перефарбовувані встановлені вібро, шум та теплоізоляцію Neuzbaster. Потім вони провели аудіозаписи з встановленням динаміків.
 
Місце стандартних дверних ущільнень було зайнято модифікованими еластичними смугами з автомобілів Vaz. Зважений з вібраційною ізоляцією, добре скориговані двері почали закриватися, як і Геллендваген. Але найголовніше, що за мінус 15-17c за борт і робочий напівкров, плита на задніх сидіннях не замерзає навіть у сорочці. Останні, звичайно, заслуга не тільки ущільнювачів, але багато в чому - вдосконалена плита з повітряними протоками. Основні таємниці не можна було з’ясувати, але ми знаємо, що все було зібрано та встановлено герметично, без тріщин, в тому числі на місці впуску повітря. Може, це секрет?
Зміни можна перелічити півдня. Мені довелося піднятися в коробки колісних коробки та маточини; Замінити карданів, амортизатори та пружини; Встановіть комбінацію пристроїв з класика VAZ; втручатися в систему охолодження та рульове управління. Можливо, лише руки не дісталися до вертикального взяття - навіть дивно.
Автомобіль порівняно зі звичайним - це добре. Однак з усіма змінами покупець коштуватиме 550 тисяч рублів. Лот? Ми ще раз нагадуємо, що це насамперед демонстраційний зразок.
 
Клієнти можуть вибрати, що з названих вони погоджуються платити. Якщо для всього - у їхньому розпорядженні один із найнезвичайніших UAZS буде в їх розпорядженні, але все одно не Гелендеваген, а не наземний крейсер - це повинно бути готовим до цього. Скажімо, незважаючи на дорогу звукоізоляцію, машина шумна. Він все ще складається в основному з внутрішніх компонентів. Вони становлять у них сто відсотків навіть другого батьки автомобіля. Однак достатньо про сум. Досвід показує, що налаштування UAZS добре. Швидше за все, як другий або третій автомобіль у заможній родині - для риболовлі, полювання та інших форм спілкування з природою. Часто вам доводиться чути, що в цій якості вони незамінні.
Поєднання інструментів та керма запозичується у класику VAZ, але люк у дорогих з електричним приводом.
Койот має широкі мости з колесними коробками передач та пружинною підвіскою спереду.
Для справжнього транспортного засобу з усіма речовиною лебідка схожа на рятувальне коло.
Покращені передні сидіння зручніші, ніж звичайні. Зміни панелі косметичні.
Уаз-мисливець
Приклад більш повсякденної настройки та, можливо, більш цілеспрямованого - мисливського автомобіля, створеного мега -моторами на основі мінібусу UAZ. Він відрізняється від серійної машини від забарвлення, наявності лебідки та самостійного інтерфейсу. Повністю перетворений салон може нагріватися автономним нагрівачем - це російський аналог Вебасто. З боків є дивани, які прокладаються на ніч на всю ширину кабіни. На даху - великий люк; Модифікована комбінація пристроїв та більш суцільні передні сидіння, ніж у стандарті. Існує гідравлічний бустер. Теплова ізоляція покращилася. Ціна - трохи більше 200 тис. Рублів.
 
Олександр Будкін. Фото автора
 
 

Джерело: Журнал "водіння"