Тестовий драйв UAZ 469 1972 - SUV HB

Зниження -дорога

Військові знають багато речей, про які цивільні навіть не думають. Наприклад, що повинно лежати в тумбочці солдата, який розмір колій та, звичайно, як слід влаштовувати автомобіль командира. Саме для них ми зобов'язані тим, що UAZ 469 отримав досить рідкісне рішення у своєму класі - мости з колесами колісних передач.
Сьогодні UAZ з коробками передач або, як вони часто кажуть, доступні для всіх, хто має військові мости. Це задоволення коштує в середньому додаткові 5 тис. Рублів. Теоретично всі основні плюси та мінуси вже були викладені в журналі (ZR, 1999, № 10), але ми вирішили повірити в теорію з власним досвідом, озброєною вимірювальними інструментами та буксирними кабелями.
Виміряйте сім разів, повірте один раз
До нас є пара досить мирна, судячи за кольором фарби білої ночі, UAZ 31514-012 та UAZ 31514-032 автомобілів. Останнє, яке з коробками передач на 55 мм над відносним. Вибухнух транспортних засобів у найпростішій конфігурації: немає зовнішніх зачіплень, без рублів керма, нових двигунів та синхронізаторів у першій та другої передач. Усі зручності - це металевий дах та покращені сидіння. Однак це не про це сьогодні. Для початку ми завантажуємо машини відповідно до інструкцій, перевіряємо тиск у шинах та вимірюємо зазор доріг. Справедливо кажучи, ми зазначимо, що різниця в автомобілях з колективними фермами та військовими мостами виявилася трохи меншою, ніж у документації. Однак коробки передач повинні бути в комплекті з зубасті шини I-192, і у нас не так злі I-245-1 на обох машинах, які на 14 мм менше у зовнішньому діаметрі. Виявляється, від 80 мм заявленої переваги коробки передач 65-70 мм дійсно залишилися. Трохи більше матчів! Здавалося б, чому огорожувати сад? Але ми не будемо поспішати.
На шляху розчарування
Суб'єктивні враження коротко такі: UAZ з військовими мостами їде веселіше, але підтримує дорогу гірше і сповільнюється. Пристрої підтвердили це, що ще раз задоволено: навіть зараз немає метафізики. Той факт, що машина з коробками передач більше заморожується, пояснюється збільшенням співвідношення передач (5,38 проти 4,63). І тому, не надто потужний, але тяговий двигун дозволяє вирушити з 30 км/год на пряму передачу, тоді на 100 км/ год. Середня керованість також цілком зрозуміла: з колісними редукторами позитивним плечем бігу -в більше. Це ж викликає тенденцію до Рісканя під час гальмування - кермо потрібно тримати щільно.
Де піхота не пройде
На хорошій дорозі Уаз викликає мало позитивних емоцій, але чим гірше покриття, тим більше поваги до цього автомобіля. Коли глибокі колії вимальовувались попереду, настав час зігріти включення маточини. Перший етап не виявив чіткого лідера. Обидва автомобілі легко подолають сайт, який може спричинити справжній жах серед власників автомобілів, і замерзли перед величезною калюжею. Ні вправо і ліворуч, не обертайтеся, навколо лісу. Глибоко? Так, де коліна -Діп і де ... глибше. Там, у каламутній воді - колії та вражаючому гребенню, залишеному трактором. Але навіть ця перешкода виявилася зубами обох уазів. Якщо військова коробка передач не їхала швидше і майже не замочила кроки. Потім пройшли інші пригоди: Сенді та глиняні колії, сходження, рови, але навіть тут майстерність та досвід водіїв відігравали набагато більшу роль, ніж відмінності в машинах.
Але це були квіти. У низовини, на краю поля, ми нарешті знайшли те, що шукали - мандрівники ґрунтової дороги. Однак, навіть тут, ревів двигун і відчайдушно обертаючи колеса, колективний фермер вийшов у тверде місце. Військові відреагували на цю перешкоду і повністю спокійно: ми їхали майже без ковзання. Тут у вас є різниця в сірниках! І все -таки, щоб нарешті визначити, хто є HU, автомобілі повинні бути посаджені. Де посадити? Звичайно, на місцях. На щастя, дуже близько. Але спочатку ми оцінимо, чи варта перешкода.
З двох офіцерів розвідки ніг, один, що простіше. Другий, чистий, Клей захопив і врятувати взуття, решту довелося працювати з лопатою. Дискусія спалахнула: якщо ми садимо, що ми тягнемо? На щастя, трактор MTZ з довгим кабелем з'явився.
Ви можете почати. Станції приймаються! Наступні 20 метрів, ніхто не піде ... так, колективний фермер та військові - хто? Перший пішов! Ось часи! Вже лежить на животі, але все -таки повзає! Кидається назад, знову повзає ... справді ..? Не! Всі пливли. Ну, принаймні, ви можете відкрити двері. Хто сьогодні в рятувальниках? Вийдіть з кабелю, подивіться на друге!
У той час як трактор витягує посіву під №1 на твердому ґрунті, ми вимірюємо результат: 61 метри проходять. Результат набагато оптимістичніший, ніж прогнози.
Тепер лінія військова: десять метрів, двадцять, шістдесят, вісімдесят ... це все? Ні, все ще повзає. Здається, це їздить - ще півсоти метрів, і там це вже простіше ... Вболівальники радіють: учасник під номером 2 робить без допомоги трактора. Переконаючи перемогу коробки передач!
Коли все йде в гору ...
...це добре. Якщо, звичайно, ми не говоримо про уподобання. Наш військовий та колективний фермер не їде в гору - вони йдуть. Для початку - зростання на 10%, четверта передача, швидкість входу 80 км/год. Колективний фермер ледве піднявся, військові лише сповільнилися до 65 км/год. Те саме зі швидкістю 70 км/год. Тут Уаз із звичайними мостами має шанс лише на третьому.
Врешті -решт, військові виконували майже цирковий трюк: Елементар піднявся на 50%, не розгортаючи і не ввімкнувши зменшену передачу! Краще навіть не так намагатися колективного фермера: ризиковано повзати з середини схилу - шини ледь тримаються на мокрому бетоні. Тут все просто - увімкніть опущений і вперед.
Де протікає бензин?
Це трапляється, що через погано загорнуту зливну пробку безпосередньо до землі. Але зазвичай все ще в карбюраторі. Як ми з витратами? Ми знаємо, що добре, але точніше?
Коротка пара в коробках передач плюс зайві передачі та підшипники - на шосе вам доведеться кинути середню літр і половину, хоча, наприклад, на 60 км/год, різниця майже ні, а на 40 в прямому передачі, a Автомобіль з військовими мостами ще економічніший.
Моральне задоволення
Навіщо купувати uazs? Безумовно, не виходити на вулиці столиці. Усі переваги цих машин виявляються там, де закінчуються дороги. Тут навіть мінімальна перевага в прохідності може бути рішучою. Для того, щоб керувати або володіти гніздом і лопатою - вибір тут очевидний. Найважливішою перевагою автомобіля з коробками передач - це здатність впевнено рухатися по колії, закладеній важкими вантажівками: збільшений дозвіл на дорогу дозволяє це.
Рідко, окрім божевільних джиперів, він прийме серйозну зміну UAZ, щоб підвищити прохідність, хоча простота дизайну дозволяє вам робити все, що хоче з цим душа. Якщо ми говоримо про експлуатацію майже сторонньої машини, для дизайну коробки передач потребує більшої уваги (що варто перевірити рівень нафти в шести картках передач замість двох), але при належному догляді та відсутності заводського шлюбу, Вони житимуть не менше, або навіть прості. Майже неможливо вимкнути половину вісь або шоку у військових мостах, але якщо це станеться, це буде набагато складніше виправити.
Враховуючи специфіку експлуатації UAZ, мости з колесами колісних передач будуть цінними не лише для військових.

Анатолія Фіном, Анатолія Карпенков
Фото Володимира Кніазева
 
 

Джерело: Журнал "водіння"