Тест-драйв УАЗ 469 1972 - SUV HB

УАЗ-дизель Порожня

Російська мова славиться подвійним значенням деяких слів. Наприклад, шахрай по відношенню до людини - це невтішний огляд, але для транспортного засобу ця характеристика позитивна: це означає, що перехресна здатність збільшується. Цей епітет ідеально підходить для вітчизняних ВАЗ. Але виявляється, що запаси Ульяновського герперів ще не вичерпані.
 
Серце екстремальне
Справа в тому, що при штурму з машиною смертності, успіх залежить не тільки від геометричних параметрів шасі, ваги, характеристик передачі та шин, але також на тягових здібностях двигуна. Ті, хто їздив без доріг на різних машинах, можуть повністю відчути це. Ми пояснюємо незайману: у таких умовах, то настільки, яка є пріоритетом, тобто, тобто не стільки потужність, як вартість та характер змін крутного моменту. У більшості випадків з тим же літровими дизельними двигунами (особливо безнадійними - атмосферими) є переваги над бензином.
Однак до недавнього часу вітчизняна промисловість забезпечила дуже обмежений вибір навіть бензинових двигунів малого та середнього розподілу. Що ми можемо сказати про дизельні двигуни, відсутність якої стала особливо помітною з збільшенням попиту на комерційні автомобілі. Спроби завершити вітчизняні транспортні засоби з імпортованими енергоблоками запчастили ціну майже наполовину, зменшуючи споживчий інтерес та скасування решти переваг.
Тому, отримавши новини з Ульяновська про можливість спробувати автомобілі з дизельними двигунами - вітчизняним ZMZ -514 та польською Андрією 4ST90 у порівнянні з серійним бензином ZMZ -409 - ми відразу ж пішли на ділову поїздку.
 
Від теорії до практики
Яскравий сонячний ранок, тестові машини вишикувалися на мальовничому пагорбі біля місцевого кросвей. Наше розпорядження було надано UAZ 31514-10 та UAZ 31608 з домашнім турбодизелем ZMZ-514, UAZ 315123 з польським 4ST90 Andoria та UAZ 315195 з бензиновим двигуном ZMZ-409. Процес прокладання випробувального маршруту та демонстрації можливостей автомобіля на схилах лісового масиву, покритого шаром снігу 50-70-центр, створив сильне враження. Зрештою, зрештою, голова фабричного тестового центру з величезним досвідом позашляховика та шалено закоханий у рідний Уаз. Зовнішня легкість виявилася оманливою - з перших метрів незалежної поїздки ви розумієте, що ці машини створені для справжніх чоловіків. Це нелегко керувати, але сильнішим задоволенням. Пухнасті гілки сосен над невеликими галями, виблискуючи на сонці. Діва сніг соромилася до себе, ніби пропонуючи відпочити в смаженому вогні та насолодитися навколишньою красою під чашкою ... чай і гущавину ароматного шашлику. Але робота насамперед.
 
Галькуючи схили найближчих пагорбів, ми рухаємось на маршрут тестів на ресурс - уздовж броні вздовж краю величезного поля. Це вже зрозуміло, але також позашляховик, з густим інфекційним снігом. Тести тестуються тут. Доріжка важка і підступна, не забуває гарячість і суєту. Досвідчений тест -водій рідко пропускає машину з колії, але, зробивши таку помилку, в більшості випадків він вибирається незалежно, навіть не виходячи з кабіни, вміло котячи машину, не ковзаючи колеса. Недосвідчений - у кращому випадку змушений працювати лопатою.
 
Ми закінчуємо тестування порівняння автомобілів динамічної якості, які вже в сутінках на замерзлому, але сухому асфальтовому шосе Уліановськ-сизран. Було б неправильно проводити наші власні вимірювання на дорозі загального використання - потрібен багатокутник і плюс температура. Тому, спираючись на результати, подані фабриками (див. Таблицю) та аналізуючи власні відчуття, ми формулюємо попередню думку щодо переваг та мінусів представлених двигунів. Щоб зрозуміти різницю в повному обсязі, вам потрібно довше їздити на машинах та в різних умовах - як кажуть професіонали, жити з машиною.
 
Відповідаючи від відмінностей у рівні шуму, гладкість курсу, наявність або відсутність гідропідсилювача керма, зосереджуйтеся на можливостях двигунів.
 
Де він, ідеальний?
Плюси та мінуси кожного з двигунів наведені у візитних картах - тут я виражаю суб'єктивні відчуття. Коротше кажучи, якийсь двигун вибрати.
Ті, хто не довіряє новотвореним технічним рішенням, які використовуються без автомобілів, і, крім того, не часто вибираються на гладкому асфальті, варто звернути увагу на Андрорію. Протягом багатьох років атмосферний дизель довів поводитися цілком передбачувано, оскільки невибагливий до палива та технічного обслуговування. На позашляховій дорозі не вимагатиме особливої \u200b\u200bмайстерності від водія і пробачити йому ряд помилок у роботі з газовою педалькою. Але на шосе UAZ 315123 Wonders не покажуть з його чотириступеневою коробкою - краще не думати про швидкість і ефективність.
 
Прихильники прогресу, іноді рухаються з асфальту на землі, звичайно, будуть розглядатися машинам з ZMZ-514. Однак ми нагадуємо вам - двигун, скажімо, молоді та недосвідчені: як він веде себе в експлуатації, ніхто не знає. Але якщо такі труднощі не плутають вас, то буде хороша динаміка та висока ефективність палива в їзді на автомагістралях. У позашляхових вправах він все ще поступається полюсі.
Ті, хто боїться зимових проблем з дизельним паливом, і, крім того, не очікують постійно їздити на дорозі, вона залишається покладаючись на силу та надійність Volga Volga ZMZ-409. Серійний двигун, основна частина проблем дітей вирішується, і динаміка машини на рівні. З недоліків ми відзначаємо, звичайно, гірша ефективність палива - і споживання вище, а бензин дорожче, ніж дизельне паливо.
 
Залишається додати, що роздрібні ціни дизеля УАЗ є сьогодні: 31512 р. З Андорією - 195 тис. Руб., 315143 з тим самим двигуном - 200 тисяч на машину 31514 з ZMZ-514 доведеться розмістити 200 тисяч, але Symbir of UAZ 31608 Волзький дизель буде коштувати 280 тисяч рублів.
А тепер давайте підсумовуємо. Сам факт появи дизельних двигунів на конвеєрі УАЗ гарантує машини для збільшення попиту на внутрішньому ринку. Більш того, все-тарувальник з дизельними двигунами, що виконують сучасні вимоги до витяжної токсичності, розширює географію експортних поставки. Зрештою, інтерес до таких країн, як Ангола, Афганістан, Іран, Кенія та Македонія, приймаються до Ульяновського автомобіля.
 
Andoria 4st90
Виробляється польським заводом одного і того ж імені. Прямий нащадок видатних англійських перкінгів.
Робочий об'єм - 2, 417 л; діаметр циліндра X поршневого інсульту - 90x95 мм; Ступінь стиснення -26.
Масова складання з картерами та зчепленням - 258 кг.
Безнаддувный (атмосферник), максимальная мощность - 63,5 кВт/86 л. з. при 4000 об/мин.; максимальный крутящий момент - 183 Н.м при 1800 об/мин.
Характеристика крутящего момента удобна для езды по бездорожью. Неприхотлив.
Худшие в сравнении с ЗМЗ-514 динамика разгона и топливная экономичность.
 
ЗМЗ-514
Турбодизель Заволжского моторного завода.
Рабочий объем - 2,24 л; диаметр цилиндра х ход поршня - 87х94 мм; степень сжатия 19,5.
Масса - 225 кг.
Максимальная мощность без промежуточного охлаждения наддуваемого воздуха - 72 кВт/98 л. з. при 4200 об/мин; максимальный крутящий момент - 216 Н.м при 2500 об/мин.
Умеренный аппетит при лучшей, чем у Андории, динамике.
Уступает поляку в тяговитости.
ЗМЗ-4092.10
Бензиновый двигатель Заволжского моторного завода.
Топливо - бензин АИ-93.
Рабочий объем - 2,69 л; диаметр цилиндра х ход поршня - 95,5х94 мм; степень сжатия - 9,0.
Масса - 195 кг.
Максимальная мощность - 94,1 кВт/128 л. з. при 4400 об/мин; максимальный крутящий момент - 217 Н.м при 2500 об/мин.
С ним УАЗы быстрее и динамичнее.
Относительно высокие расходы топлива и не оптимальный для проходимца характер.
 
АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ, ВАДИМ КРЮЧКОВ. ФОТО: ВАДИМ КРЮЧКОВ

 

Джерело: Журнал "за кермом"