Тест-драйв Toyota Prius з 2009 року Хетчбек
І цілого бака багато
Сумарна потужність гібридної силової установки Toyota Prius становить близько 136 к.с., які складаються з 99 к.с. 1,8-літрового бензинового двигуна і 79 к.с. електромотора. Складна арифметика, чи не так? Ранок, в яке я мав забирати з офісу російського представництва компанії Toyota гібридний Пріус, видалося похмурим. Стою на стоянці, чекаю, поки мені принесуть заповітний ключ. Корпоративна етика змушує співробітників ставити на парковку перед будівлею тільки автомобілі Toyota і Lexus, всі інші заховані на паркінгу ззаду. Тут і нові Toyota Land Cruiser Prado, і веселі малюки iQ, і преміальні Лексуси. На тлі всіх інших незвичайним каплевидним силуетом виділяється білосніжний Prius.
Зовнішній вигляд точь-в-точь як у фільмах майбутнього 10-річної давності, в яких автомобілі з химерними формами немов парять над вулицями сучасних мегаполісів, де нарівні з людьми світом керують роботи з просунутим інтелектом, який будь-що-будь повинен захопити світ і знищити людство.
Чомусь Toyota Prius викликає у мене саме такі асоціації. Складна передня оптика з двома світлодіодними лінзами, горбата дах, фірмові значки Toyota з блакитним ореолом, що свідчить про складну гібридної начинці цього дорожнього апарату, химерні легкосплавні диски, виконані для поліпшення опору повітряним потокам екстер'єр Приуса можна описувати нескінченно. Однак розробляючи цей автомобіль, японські інженери в першу чергу думали не про високу моду і автомобільних подіумах, а про аеродинамічні характеристики. Адже філософія гібридного приводу це захист навколишнього середовища і економія палива. Треба сказати, що з цим завданням тойотовци впоралися добре: коефіцієнт аеродинамічного опору у Toyota Prius дорівнює 0,25 Сх.
У салоні тема майбутнього знайшла продовження в електронній комбінації приладів, пухкому кермі-штурвалі зі стесаною нижньої майданчиком, паряться центральній консолі і філігранно виконаному селекторі трансмісії. Все скромно, не химерно, але досить функціонально і сучасно. Передні крісла відрізняються стерпним профілем, але через дуже слизькою шкіряної обробки в повороті пасажирів буквально викидає з сидіння. У поворотах доводиться щосили упиратися в майданчик для лівої ноги і триматися за пухке рульове колесо.
Як справжній автомобіль майбутнього, Toyota Prius має в своєму арсеналі парочку примочок для розваг. Перша проекція швидкості і даних навігаційної системи на лобове скло. Начебто звичайна справа, але і тут Toyota пішла далі: спеціальними клавішами картинку можна регулювати по висоті і яскравості. Також не можна не відзначити і можливість автоматичного паркування. І Пріус знову здивував! Він може паркуватися не тільки паралельно, а й перпендикулярно. Правда, процедура це марудна, та й умови для парковки повинні бути ідеальними.
Ззаду Toyota Prius простора і зручна центрального тунелю фактично немає. Засмучує лише все та ж горезвісна слизька шкіра. Обсяг багажника становить 445 літрів. Трохи? Зате під підлогою примудрилися розмістити повнорозмірну запаску, та ще й комплект акумуляторів, що живлять електричну складову гібридного приводу.
Сумарна потужність гібридної силової установки Toyota Prius становить близько 136 к.с., які складаються з 99 к.с. 1,8-літрового бензинового двигуна і 79 к.с. електромотора. Складна арифметика, чи не так? Вся справа в тому, що з ідеальних 178 к.с. потрібно відняти частину потужності, яка йде на підживлення електродвигуна, чим займаються генератор і комплект акумуляторів.
Філігранний селектор трансмісії, розташований на паряться консолі, відповідає тільки за їздові режими, паркінг включається окремою кнопкою. Поруч примостилися ще три клавіші, що відповідають за режими роботи. Перший EV активує тільки електротягу. В результаті Prius перетворюється на справжній тролейбус. Але тут є свої обмеження: газ сильно не натискати, більше 35 км / год не розганяти. Та й заряд батареї в режимі EV тане на очах. Економічний режим Eco більше підходить для штовханини в пробках. Відгуки на педаль акселератора мляві, але і витрата палива відповідний. Після натискання клавіші PWR гібридна Toyota перетворюється. Реакції на газ стають швидше, а прискорення динамічніше.
Рулится Пріус синтетично. На швидкості нерідко потрібні зайві подруливания, необхідність яких виростає при сильному бічному вітрі, який так і норовить виштовхнути хетчбек на сусідню смугу. У поворотах докучає явно ненатуральне зусилля на кермі, в результаті чого водієві доводиться грати в угадайку при виборі правильної траєкторії. Зате в місті тойотовский гібрид в своїй тарілці. Короткий кермо, хороша маневреність і легкість в управлінні відмінно поєднуються з урбаністичним пейзажем великого мегаполісу.
Тепер про головне, про економічність. Адже як не крути, а гібридний привід з'явився саме з метою скоротити кількість шкідливих викидів в атмосферу, що знаходиться в прямій залежності від витрати палива. Тут Prius не підкачав. Згідно зі свідченнями бортової електроніки, середня витрата палива склав близько 5 літрів на 100 км шляху. Причому феномен гібрида полягає в тому, що і в пробці, і на трасі ця цифра якщо і має відхилення, то буквально на пару десятих. Адже в пробці велике навантаження бере на себе електромотор, а на трасі бензиновий двигун за законами жанру сам займається економією. Звичайно, при бажанні і на Приусе можна підняти витрата палива до серйозних висот, але створювався автомобіль зовсім не для цього.
Вартість Toyota Prius у офіційних дилерів становить 1 249 000 рублей. Сума чимала. За ці гроші більшість росіян віддадуть перевагу автомобіль класом вище. Однак поступово і в нашій країні люди починають замислюватися про економічність, все більше і більше звертаючи увагу на сучасні дизельні мотори. Може, коли-небудь дійде черга і до гібридів. Тільки для цього мало витрати 5 літрів на 100 км. Для власників гібридних автомобілів потрібно ввести пільговий транспортний податок, зробити знижки на паливо. І тільки тоді мрії про зеленій планеті з чистим повітрям і кришталевими річками можуть стати трошки реальніше. А поки технологічний Пріус змушений сусідити на дорозі з 20-річними напівзруйнованими вантажівками, у яких на склі красується новенький талончик техогляду, а з вихлопної труби валить дим упереміш з моторним маслом
Руслан Галімов
джерело: CarClub.ru
