Toyota Prius Test Drive з 2009 року хетчбек
Інший
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66904.jpg)
Важко викликати будь -який інший автомобіль у середньому ціновому діапазоні, який би так довго не наважився продавати в Росії. Суддя для себе: У Японії гібрид Prius з'явився в минулому столітті - у 1997 році на стику століть модель приїхала до США (2000) та Європі (2001). І лише зараз Toyotovites отримали сміливість представити це нам. І без впевненості у вибухових продажах. Але - з розрахунком, щоб поставити за собою плацдарм, з якого вони згодом зможуть закрити зростаючий попит. І японці не сумніваються в тому, що такий з’явиться на російському ринку. Для того, щоб оцінити цю впевненість, ви повинні зрозуміти дві речі: як це суть гібридної машини та як виглядає їхній світовий ринок.
Якщо коротко поговоримо про перше запитання, то головне в гібриді - це їх ефективність та екологічна доброзичливість. Вони споживають надзвичайно мало бензину, і тому менше інших автомобілів забруднюють природу, а більше, ніж решта плекати гроші власників. Це досягається через те, що в парах з двигуном внутрішнього згоряння працює електродвигун. Це допомагає прискорити машину і збільшує її потужність, крім того, на гібриді немає швидкої швидкості. Отже, навантаження на бензиновий блок зменшується.
Щодо другого аспекту, Toyota, безумовно, є світовим лідером у галузі гібридних технологій. Вона була першою у світі, яка вивезла на ринок масову гібридну модель - перший Prius. Потім вона представила ті самі технології в преміум -сегменті, передаючи їх на автомобілі Lexus. Що стосується Prius II, він завоював майже всі титули автомобіля IDond: не раз його електростанція була визнана двигуном року та найекономічнішим двигуном, а сам автомобіль був названий найкращим автомобілем у 2004 році в Північній Америці та 2005 в Європі.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66905.jpg)
Ближче до людей
Швеція не була випадково обрана для європейської презентації нового Prius. Відомо, наскільки одержимим її громадянами є безпека, включаючи навколишнє середовище. Підтвердження цього - це багато гібридів у країні. У мене навіть було враження, що половина Стокгольмського парку таксі - це точно Пріус. А в приватному використанні їх багато. Отже, поруч з нашим новим машиною, зразки другого покоління виникали раз у раз, і нам було легше порівняти їх зовнішній вигляд.
Висновки: якщо ви дивитесь з відстані (збоку або ззаду), то ви не можете відрізнити Prius II від Prius II від Prius II - того самого горбового силуету, подібних контурів тіла. Але через пару моментів ви розумієте, де знаходиться новий продукт і де його попередник. Третій Prius набагато більше схожий на сучасні машини: він має абсолютно органічний вигляд, ви відчуваєте якусь жорсткість і навіть витонченість. Тут робота дизайнерів відігравала певну роль. Для панелей кузова вони використовували нові штампи, а найвища точка даху була зміщена 100 мм тому. Це дозволило заднім пасажирам додатково 15 мм над головою і отримати більш збалансоване візуально тіло.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66906.jpg)
Я порівнюю дизайн нової машини та її попередників лише тому, що поява другого Prius для багатьох росіян був суперечливим, і це стало одним із факторів відхилення моделі. Що стосується інших показників, я спробую уникати порівнянь з двох причин: по -перше, модель в Росії ще не була офіційно продана, а парк сірого автомобіля надзвичайно невеликий; По -друге, Prius III сам по собі настільки інноваційний, що у вас просто не вистачає місця, щоб розповісти про всі його технічні лосьйони.
Розмовляємо російською
Для початку коротко про інтер’єр та кабіну в цілому. Перше, що ви помічаєте, - це відмінна якість матеріалів та зборів: вони тут не заощадили на пластикові чи тканинах. Все виглядає добре і приємно на дотик. М'яка кольорова гамма розслабляється, виділяється лише синя ручка перемикача руху, але це робиться свідомо - це нагадує про гібридну суть автомобіля. Замість звичної комбінації пристроїв за кермом - подовженим дисплеєм посередині передньої панелі. Він видає всю важливу інформацію: швидкість, поточний час, споживання та обсяг палива в 45-літровому резервуарі, ступінь заряду акумулятора, з якого працює електродвигун; У той же час демонструє процес його зарядки під час руху. Однак такий дисплей не означає, що драйвер повинен постійно косити погляд. Навпаки, найбільш необхідна інформація завжди знаходиться прямо перед нею: швидкість проектується на лобове скло, а перед поворотом або розмовою - відстань до об'єкта та напрямку руху. До цих пір це було запропоновано лише на дорогих моделях преміум -сегмента.
Рульове колесо має дещо незвичну форму: ви навіть не можете назвати його колесом, оскільки нижня частина трохи гальмована. На самому багажнику є кнопки аудіосистеми, вмикання адаптивного круїз -контролю та системи клімату. Решта контролю зосереджені в нижній частині передньої панелі та навколо кольорового мультимедійного дисплея (до речі, російська мова вже запрограмована в ній, у тому числі для голосової навігації). Майже все поєднується успішно та логічно. Майже, тому що кнопка опалення спричинила суперечку. Вона знаходиться в ніші під панеллю, на якій знаходиться селектор, і для того, щоб натиснути її, потрібно трохи згинати. На мою думку, це дрібниця, тим більше, що Prius пропонує несподівано високий комфорт, де ви цього не чекаєте.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66907.jpg)
У кабіні є багато відсіків, коробки, кишені. У дверях - місця для пляшок, у складеній задній частині заднього дивана - чашки. Самі місця у другому ряду можна скласти у пропорції 1/3 або 2/3. Або цілий, а потім у багажнику, об'єм якого збільшується з 445 літрів до 1120 літрів, навіть велосипед підійде. У стандартному положенні вантажний відсік здається невеликим, але під його підлогою є просторий піднос, нижче якого залишається місце для запасних. Загалом, Prius зручний для довгих відстані та повсякденного руху навколо мегаполісу.
Більше, ніж здається
На відміну від усіх конкурентів, Prius III -це повноцінна модель. Це означає, що автомобіль може використовувати один електродвигун та окремо бензиновий двигун, а також їх поєднання. Правда, ви не будете проходити багато і швидко на акумулятор - заряд достатньо приблизно на 2 км, а зі швидкістю понад 50 км/год двигун внутрішнього згоряння вмикається (тим часом акумулятор заряджається .). Але в дорожньому русі - нульове споживання бензину. Режим живлення, який збільшує потужність приводу, дозволяє вам здійснити агресивну їзду: натискання цієї кнопки негайно обертає машину, і я майже набирав 160 км/год на шведський автобан майже грайливо (я більше не ризикував - вони не їздити так швидко, і поліція не жартує). Загалом, поєднання 1,8-літрового бензину чотири потужності 98 к.с. А електродвигун на 38 кінських сил дозволяє Prius III підсумувати 136 коней (у Prius II було 110), набрати максимальну швидкість 180 км/год і прискорити до 10,4 с до сотень.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66908.jpg)
Нарешті, третій Prius має ще одну функцію, на якій Toyota буде робити ставку в Росії. Це автоматична парковка. Коли ви повільно рухаєтесь по стоячих машинах, система, якщо ви активуєте її за допомогою кнопки, вибирає саме підходяще місце і пропонує водієві парку. Тоді вам потрібно звільнити кермо і лише відрегулювати швидкість: сама електроніка відкрутить кермо, вказуючи автомобіль вздовж оптимальної траєкторії. Таким чином, ви можете провести як бічну парковку, так і спину. Я сам спробував цей маневр, і можу запевнити: це працює.
Я також повідомлю потенційним покупцям, що Prius III з’явиться в Росії наприкінці року, і буде запропоновано в п'яти кольорах та двох рівнях оздоблення. У базі даних-цілий набір систем безпеки (включаючи сім подушок та активні обмежувачі голови), 15-дюймові колеса з сплавів, нагріті дзеркала, клімат-контроль, багатофункціональні рульові колесо, системи доступу до автомобіля та його ключ у більш дорогій версії-датчики дощу І легкий, шкіряний салон, рушійна навігація, світлодіодні фари та ще кілька приємних варіантів. Є лише один - цінник. Вони будуть розв'язані восени.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66909.jpg)
Технічні характеристики Toyota Prius III
Розміри, MM 4460x1745x1490
База, мм 2700
Оснащена маса, кг 1445
Об'єм багажника, L 445-1120
Бензиновий двигун L4 + електродвигун
Робочий об'єм, кубічний метр. CM 1798
Макс. Power, L.S./RPM 98/5200
Макс. момент, NM/RPM 142/4000
Всього Макс. Влада, Л.С. 136
Інверсувана передача з електронним управлінням
Передній привід
Макс. Швидкість, км/год 180
Час прискорення 0-100 км, з 10.4
Споживання палива (середнє), л/100 км 3,9
Об'єм танка, L 45
Андрій Безверхов
Фото автора та виробника
Джерело: Журнал Avtopanorama