Тест-драйв Toyota Matrix з 2003 року хетчбек

Зворотній бік

Шість тисяч багато. Особливо, коли одиниця виміру є оборот спортивних двигунів Toyota.
Сало в шампанському - такий газетний заголовок бачив шанувальників моторних гонок кілька років тому. Мова, звичайно, не була про екзотичну страву, а про перемогу сало Мікі на одному з етапів формули 1.
У цьому сезоні Фінн Шампань не воднища - його команда Panasonic Toyota Racing, яка дебютувала в Гран-прі, змогла отримати лише дві точки на сімнадцять етапів, але це не головне. Toyota Motor Corporation Всі наполегливо нагадує світ про історію спортивної історії півстоліття. Більше того, амбіції компанії застосовуються не тільки до елітних видів спорту, які є королівськими гонками, але також, наприклад, на масовій фізичній освіті, оскільки лінія спортивних автомобілів марки Toyota не обмежується автомобілем RVX02, але включає в себе Кілька автомобілів доступні для любителів спортсменів.
Toyota Play Station. Правда, не кожен, а не скрізь. На жаль, вітчизняні вболівальники до цих пір тільки мріють про Тойотовську спортивність, як Нагатинська заплав у Москві мрії асфальтової композиції. Продажі кращого європейського автомобіля, названого Ярі, перестали до того, як з'явилася версія T спорт. У той же час, Celica і MR2 не сертифіковані для Росії взагалі. Єдиний спорт Toyota, який можна придбати з російських офіційних дилерів, є Corolla T Sport, однак, тут є Zankovo \u200b\u200b- вам буде запропоновано виключно п'ятидверну версію, хоча з трьома дверима це було б розумно .
Однак вищезазначені бар'єри повинні лише підбадьорити реальні фізичні консультації. Наприклад, я не був дуже лінивим, щоб зателефонувати один від Санкт-Петербург Toyota дилерів, де я не відмовлявся допомогти у доставці з Фінляндії Celica T Sport, безліч, без подальших гарантійних зобов'язань. І MR2 я був готовий продати офіційний дилер компанії в Ризі за 20,4 тисячі доларів. Навіть якщо я додаю суму нашого неминучого митного оформлення тут, то для справжнього родстера не надто дорого. Я думаю, однаково, можна було б вирішити проблеми, а на Далекому Сході лише в машинах для тумблерів рульове колесо є де ваша подруга повинна бути, і яри, як правило, називається вітцем.
На жаль, всі мої дослідження пропозиції залишалися віртуальними, а справжня була одна короткий день у Північній Італії, де Toyota дав автопілот познайомитися з фірми спортивних автомобілів. Хоча, якщо ви думаєте про вправи, то їх у їх керівництві також були майже віртуальними. Постійно стрибаючи з одного автомобіля в іншу, відчуття, що ви знаходитесь у флоті пам'яток або за допомогою автоматичного керування.

Швидке срібло. Yaris T Спорт, який яскраво загнав мене з аеропорту Мілана, за рік, який пройшов з нашого першого знайомого, практично не змінився. Той же колір - це швидке срібло, до речі, є єдиним можливим для спорту Yaris. Масивні спойлери з туманами та пухкими арками, з яких вони випили блиск для презентації 15-дюймових колес, Toyota Sport Nameatplates - все, здається, є на місці. Тільки двері цього Ярі є три, не п'ять, і я не збираюся до бікерінського ригового шосе, але в італійських громадських дорогах. Навколо тих же італійських водіїв, які кидають так, ніби у них було кілька життів.
На Yaris T Sport все ще розміщує дволітр VVT-I, який розвивається 106 к.с. при 6 тис. об / хв. Отже, ви можете переконатися, що існує більше вібрації, пристроїв у Sport аналог, а не цифровий, як у звичайному Yaris. З незвичним, він навіть трохи пофарбований, щоб побачити стрілку тахометра, яка навіть на найвищому, п'ятому передачеві зі швидкістю 150 км / год знизилася понад 5 тисяч вибраних слів, заслуговує на вихлопну систему. Вона, як музичний інструмент, потребує хорошої акустики: у щільному потоці або тунелі - саме те, що потрібно. Ви покласти на газ - і двигун Buzzar охоплює низький рокометр від величезної сопла під бампер.
До сотні yaris t спорт починається всього за 9 секунд. - Ця динаміка не може похвалитися іншими гарячими хабанами з 1,6-літровими двигунами. Прискорення від 60 до 100 км / год на четвертому передачею - 8,4 секунди, який на Toyota також шанований для запису. Так, і на практиці, автомобіль дозволяє безпечно потягнути в сусідні ряди навіть на високих швидкостях. Задня підвіска на спортсмені є жорсткіше, ніж вентилятор, а сам T спорт становить майже 20 мм ближче до дороги, ніж звичайний Yaris, тому при переміщенні машини не рухається, але адреналін під час маневрів залишається досить. Машина невелика, і все, що відбувається на дорозі, відбувається в сантиметрах від вас, в той же час ви не лягли в спортивній, і дотримуючись стільця вертикально, як стовп - інакше він не буде працювати в Ярі. Однак це також має свій власний шанувальник. Повірте мені про слово: поїздка на дні Вілліса, яка приблизно до порад, дає набагато більше емоцій, ніж поїздка на Hummer Nevaleaska.
Може бути, краще про реактор? Дивлячись вперед, я скажу, що закінчив той же маршрут до Corolla T Sport. Тут посадка також не спортивна, що під час руху навколо вузьких доріжок, рана по озера Комо, навіть добре - кращі розміри. Просто неможливо швидко йти тут або обігнати - про індустріальність ситуації постійно нагадують вантажівки та навіть трактори, які і виглядають ліве дзеркало. Двигун становить 1,8 літра з найнижчого. Передача вибирається, щоб ви могли піти на другий на машині.
  Звичайно, я чекав дорожньої атмосфери, щоб зробити двигун до 6 тисяч, після чого, як запевнив очевидців, Corolla T Sport стає абсолютно іншим автомобілем. Нарешті чекав, натиснув.
Я не піду в конкретну роботу системи слабкої зміни фаз розподілу газу, який в Toyota називається VVTL-I, і який вже був написаний. Я відзначаю лише те, що ми насправді не були обмануті: 192 сили, що Corolla T Sport розвивається при 7800 об / хв., Відчуває кожну частину тіла. Знайте себе безкарним стрибком з ряду поспіль, не забуваючи витягнути ручку, щоб тримати двигун, оскільки фахівці скажуть, у зоні найбільшого крутного моменту. Перевага приладу в Corolla T Sport Six, важіль коробки передач довгий, але, поклавши руку на підлокітника, можна працювати лише з щіткою. Підвіска з'явилася дуже збалансованою: вона не проколюється навіть на глибоких суглобах у асфальті, але в поворотах немає рулонів, хоча спина сидіння відчутно на ребрах. А колись, у свою чергу, контрольний контроль стабільності автомобіля - це система, уповільнюючи колесо, коли машина прагне розірвати в ковдру. Система VSR, а також гальмівна допомога та EBD, є стандартним набором Corolla T Sport. Одна річ.
Вуглецеві вставки, полірований алюміній, контроль радіозв'язку з рульовим колесом та іншими дзвонами, що відрізняє інтер'єр т спорт від звичайної Corolla, я, захоплений педалями та ручкою контрольної точки, не встиг оцінити гідність.
Як лежить карта. І не дивно. У лівій руці я постійно тримав карту території, перевіряючи літери на дорожніх панелях. Це не допомогло - я помилявся. Залишившись на величезну ділянку турнікетів, в якій, як і в одноразових бандитах, італійці годують гроші на платну дорогу, натисніть паузу, вірніше, аварійну кімнату та поглиблення у вивчення картки.

Отже, це неможливо. Поліцейський у білій шапці та чоботях перед рукою на коліна, хоче, щоб я приєднатися до сторони Альфа-Ромео з деякими арабами, які зараз активно оферевляються ... Ви знаєте, що поліція з'являється в комп'ютерній іграшці, яка потребує швидкості, З яких потрібно піти. Я вимикаю надзвичайну ситуацію та натисніть на газ.
Вони, мабуть, думали, що іноземець не знав не тільки місцевих правил дорожнього руху, а й міжнародні поліцейські жести, і тому він пробачив його. Або, можливо, вони просто не відвідують пункти для міланської поліції на шосе Варано, де я їхав за кілька годин до нашої захоплюючої зустрічі.
Не тільки поліцейські переслідуються до варано. Тут проводяться тестові випробування машин першої формули. Саме тут, що Toyota дав короткий, щоб спробувати в Celica T Sport і MR2.
Відповідно до інструкцій. Короткий - інакше ви не можете сказати. Інструктор з одним колом показує ваші траєкторії у поворотах, точках, де потрібно сповільнити і де перемикатися. Потім три кола з тим самим інструктором на пасажирському сидінні - більше не перевіряють машину, але дають іспит за асиміляцію уроку вчителя. Це було трохи часу помітити. Той факт, що, на відміну від т спорт, звичайна Celica - з тим же 1,8 л, але без VVTL-i - просто не йде. Той факт, що, як призводить до легкого автомобіля з потужним двигуном та переднім приводом, Celica T Sport є характерним для запуску. Той факт, що спортивна посадка все ще є комфортним автобусом на тілах. Це не відразу ж не вдалося пристосуватися до ручки коробки передач - сцена в Celica нахиляється вперед, а в нейтралі рукоятку надзвичайно спрямована на лобове скло.
Після мене, я тільки повинен був подивитися, як інші їздять, іноді поглянувши на наступну дорожню дорогу Варано, де похмурі люди переживали Бугатті Війрон, який, незважаючи на її 1001 к.с. І гроші з VW не досягнуть масового виконання.
  Звичайно, порівняння, але Celica має час оновлення не тільки з точки зору кольорової схеми, як вищезгаданий суперкар. До 2003 року вона отримала нову оптику, бампери. Загалом, зміни, які торкнулися тіла Celica, відповідно до експертів компанії, не були проведені вже не для краси, а для покращення аеродинаміки - зокрема, для того, щоб зменшити підйом у задній частині автомобіля на високій швидкості. Нові амортизатори повинні забезпечувати комфорт як при сушені навколо шорсткого місцевості, так і при маневрю на високій швидкості. Однак, не все можна побачити, з призупиненням безпечно, інакше, чому треба було забезпечити оновлену систему Celica, яка, залежно від робочого навантаження стовбура та кількості пасажирів на задній панелі стенду, регулює кут нахил пучків головного світла. Він згадав сусіда, який підвищує багажник своїх московських яблук, так сяє безпосередньо в небо, реклама на шляху можна прочитати.
Г-н Ту. Для десерту - Toyota MR2. Це для десерту, для безкомпромісності до внутрішнього використання, цей автомобіль відрізняється від делікатесу.
Я шукаю, де кинути виклик кафе з камерою: назад, щоб курити це безглуздо, там двигун, оскільки вони нагадують зябра позаду дверей, під передньою капотом є запасний, а контейнер для багажу за сидіннями теж є вузький. Але для водія та пасажира, все більше, ніж комфортно - шолом, який був змушений носити, не відпочив у стелі, який, як ви знаєте, у MR2 може бути жорстким, м'яким, і, можливо, немає відсутності. Нижня частина тіла, як повинна бути, стискається в кабіну. Переклади поділяються з точністю шпінат. Єдність форми та вмісту очевидна.
Якщо Celica зовні нагадує Ferrari Maranello, то MR2 є його оптикою та характеристичними пучками тіла - вилив Porsche Boxter. Правда, Toyota, мабуть, душі інші аналогії - не так давно, компанія випустила обмежене видання MR2 F1: з передньою стороною, як автомобіль, формулює кермо замість рульового колеса, з 258 HP двигуном і на Вартість $ 130 тис.
Хоча можна відчувати себе як жир Miko, а двигун розташований у базі даних, майже відразу за спиною сидіння, і тому поведінка автомобіля на дорозі схожа на формулу. Навіть незважаючи на те, що відбувається те, що відбувається! Двигун, який тут, як ніби один з водієм, поворот задні колеса, а передня вісь виключно для виконання ваших команд з точністю. Той факт, що Родстер не надто серйозний для спортсмена 140 к.с. При 6400 об / хв., У цьому випадку існує абсолютно ніякої ролі. Дивовижний стабільність MR2 у поворотах провокує, щоб пройти через поворот з кожним часом при збільшенні швидкості. Чи шини стискає - не чути, все, що перекриваються при переході до другого двигуна.
Годуть вперед. Поточне покоління MR2 відома нам, на жаль, за фотографіями з 2000 року. Однак автомобіль вже вдалося перетворити новий сезон. Зовні це більш агресивний гриль та протитуманні вогні, знову інтегровані в більш масивний бампер, а також насадка вихлопної труби з діаметром майже з пивом. Інтер'єр став більш хром, дизайн кнопок змінився, а приладова панель тепер світить бурштину. Задня підвіска стала більш жорсткою, крім того, 16-дюймові колеса зараз обертаються - фронт залишається діаметром 15 дюймів. Стандарт для MR2 тепер стане системою розподілу тяги, яка вказана підозрілою абревіатурою LSD (обмежено-ковзання відмінним). На версіях з послідовним ящиком, де трансферти переходять на кнопки на рульовому колесі, стандарт буде гальмівним допоміжним та системою стабілізації автомобілів (VSC).
У моєму випадку всі ці верхівки були відсутні, але це навряд чи допоможе мені. Зачаровуючи свою власну невразливість, я не отримав команду гальма! І занадто прохолодно заклав ліве кермо. Роджер, що годує вперед, вилетів з дороги, потягнувшись у небо, штифт дерна ...
Кіт на інструкторі. З під, іронічні італійські очі спостерігають: немає проблем. Перша передача. Потужність ...
Ну, всі відповідно до законів комп'ютерної гри - починаються з місця, де збереглися, і намагайтеся не думати про те, що хтось отримує шампанське, і хтось є тільки жиром.
 
Текст Дмитро Грона, фото автора та Toyota

Модель / модифікація Toyota MR2
Виробник Toyota Motor Co
Тіло
Тип родстера
Кількість дверей / сидінь 2/2
Двигун
Тип бензину з багатопозиційним ін'єкцією
Розташування в базі даних
Обсяг робочого (кубик см) 1794
Номер / циліндр розташування 4 / кут
Потужність, кВт (HP) з об / хв. / Хв. 103 (140) на 6400
Момент (нм на rpm.) 170 о 4200
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Задній привід
Коробка передач механічна, шестиступінчата
Підвіска
Фронтальний / задній тип Макферсон, поперечний стабілізатор стабільності / тип Макферсон, поперечний стабілізатор стабільності
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип передач-рейки з електрогідроксилом
Міні змінив діаметр (м) 10
Трємос
Фронтальний / задній диск, вентильований / диск, вентильований
Чотириканальний, EBD
Розміри / об'єм / вага
Довжина / ширина / висота (мм) 3895/1695/1240
Колісна база (мм) 2450
Власна вага (кг) 1005
Ємність паливної баки (L) 48
Передні шини / Задня 185/55 R15 / 215/45 R16
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 210
Прискорення до 100 км / год (сек.) 9.3
Прискорення 0-400 м (SEC) 15.8
Економіка
Споживання середнього палива (L / 100 км) 7.4
Ціна в Європі становить від 20,5 тисяч доларів.
 

Модель / модифікація Toyota Celica TS
Виробник Toyota Motor Co
Тіло
Тип купе
Кількість дверей / місць 2/2 + 2
Двигун
Тип бензину з багатопозиційним ін'єкцією
Розташування попереду, поперечно
Робочий об'єм (кубічний см) 1796
Номер / циліндр розташування 4 / кут
Power, KW (HP) для приблизно. 141 (192) при 7800 / хв.
Момент (нм на rpm. / Min.) 180 о 6800
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Приводний фронт
Коробка передач механічна, п'ятиступінчаста
Підвіска
Фронт / задній тип MacPherson на L-подібних важелях, поперечний стабілізатор стабільності / багатовимірного, поперечного стабілізатора стабільності
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип граблі
Мінімальний діаметр зворотного рівня (м) 10.4
Трємос
Фронтальний / задній диск, вентильований / диск
ABS чотириканальний, EBD, гальмові допомоги
Розміри / об'єм / вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4350/1735/1315
Колісна база (мм) 2600
Власна вага (кг) 1140
Потужність паливної баки (L) 55
Шини 205/50 R16
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 225
Прискорення до 100 км / год (сек.) 7.4
Прискорення 0-400 м (SEC) 15.2
Економіка
Споживання середнього палива (L / 100 км) 8.4
Ціна в Європі становить від 23,8 тис. Дол.
 

Модель / модифікація Toyota Corolla TS
Виробник Toyota Motor Co
Тіло
Тип хетчбек
Кількість дверей / місць 3/5
Двигун
Тип бензину з багатопозиційним ін'єкцією
Розташування попереду, поперечно
Робочий об'єм (кубічний см) 1796
Номер / циліндр розташування 4 / кут
Потужність, кВт (HP) з об / хв. / Хв. 141 (192) о 7800
Момент (нм на rpm. / Min.) 180 о 6800
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Приводний фронт
Коробка передач механічна, шестиступінчата
Підвіска
Макферсон фронтальний / задній тип, поперечний стабілізатор стабільності / напівзалежні, крутіння, поперечний стабілізатор стабільності
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип передач-рейки з електроенергією
Мінімальний діаметр змінного струму (м) 10.2
Трємос
Фронтальний / задній диск, вентильований / диск
ABS чотириканальний, EBD, гальмові допомоги
Розміри / об'єм / вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4180/1710/1475
Колісна база (мм) 2600
Власна вага (кг) 1210
Потужність паливної баки (L) 55
Шини 195/55 ВР16.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 225
Прискорення до 100 км / год (сек.) 8.4
Прискорення 0-400 м (SEC) 16.1
Економіка
Споживання середнього палива (L / 100 км) 8.3
Ціна в Москві від $ 26,9 тис. (П'ятидверна модифікація)

Модель / модифікація Toyota Yaris TS
Виробник Toyota Motor Co
Тіло
Тип хетчбек
Кількість дверей / місць 3/5
Двигун
Тип бензину з багатопозиційним ін'єкцією
Розташування попереду, поперечно
Робочий об'єм (куб. CM) 1497
Номер / циліндр розташування 4 / кут
Потужність, кВт (HP) з об / хв. / Хв. 78 (106) при 6000
Момент (нм на rpm. / Min.) 145 на 4200
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Приводний фронт
Коробка передач механічна, п'ятиступінчаста
Підвіска
Фронт / задній тип MacPherson / Torsion
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип граблі
Мінімальний діаметр зміни (м) 10.6
Трємос
Фронтальний / задній диск, вентильований / диск
Чотириканальний, EBD
Розміри / об'єм / вага
Довжина / ширина / висота (мм) 3635/1660/1485
Колісна база (мм) 2370
Власна вага (кг) 1025
Потужність паливної баки (L) 45
Шини 185/55 R15
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 190
Прискорення до 100 км / год (сек.) 9
Прискорення 0-400 м (SEC) 16.7
Економіка
Споживання середнього палива (L / 100 км) 6.8
Ціна в Європі становить від 12,7 тис. Доларів.

 

Джерело: "Автопілот"