Тест-драйв Toyota Hilux Одноразовий CAB З 2011 Pickup

Тест-драйв Volkswagen Amarok VS Toyota Hilux VS Mazda BT-50: загальні піщані кар'єри

Виберіть пікап складніше, ніж седан або кросовер. По-перше, для кожного виробника немає таких автомобілів. По-друге, не всі працівники однакові: деякі виробники роблять ставку за ціною, інші для обладнання, а третє, на дизайні. Kolesa.ru допоможе зрозуміти специфіку вибору пікапа з двома новими продуктами: VW Amarok та Toyota Hilux, який буде давньою Mazda BT-50.

Попереднє покоління пікапу Mazda (відома під назвою B2500) вказала певні стандарти для своїх класів. Далеко від комфортного, з появою працівників та фантастичної ретельності для бізнесу; Надійний, нестримний позашляховик і просторий у тілі тут повинен бути. І п'ять-сім років (до 2005 р.) Мало хто пропустив таку ідею.

Той факт, що підйом ексклюзивно працював у Росії, був першим для спростування Nissan Markers, який розповів нам розкішний (на тлі аскетичного Ford Ranger та Mitsubishi L200) Navar. Автоматична коробка передач, обладнання для бізнес-класу, елементи краси та благодать, що поза ним виявилося, що пікапи також є

І тепер лінія - це не тільки професійні автомобілі з окремим тілом дуже широким: від дешевих китайських вантажівок до швидкого, ідеально обладнаного та неймовірно комфортного.

Отже, Volkswagen Amarok перший Volkswagen Pickup у найновішій історії бренду. І це варто чекати: один з найцікавіших пікапів з точки зору розробки зовнішніх та внутрішніх, а також керованості та обладнання.

В мінімальній версії заднього приводу. Два варіанти турбодизельних двигунів: як 2,0-літровий, 122- та 163-сильний. VW обіцяє включити до переліку варіантів та автоматичної передачі, але фактично машини з автоматами з'являться не до 2012 року (водночас виникнення бензину 2.0-літрових двигунів також очікується на ринку). Навіть два варіанти за додаткову плату доступні для вибору.
Базова ціна Volkswagen Amarok - 987 100 рублів.
З повним приводом 1059,300 руб.

Toyota з'явився у дилерів наприкінці минулого року, маючи славну історію декількох поколінь плечима. Спеціальна популярність Hilux була отримана завдяки розповсюдженню телевізійного екрана та моніторів комп'ютерів з ділянкою британської верхніх передач. У ньому, асоціації Джеремі Кларксона намагалися визначити пікап Toyota, але навіть після падіння з хмарочоса, японський двигун продовжував працювати

Пікап пропонується двома версіями турбодизеля (2,5 144 к.с. та 3,0 170 к.с.), менш потужна з механікою, більш потужним з кулеметом. У базовій конфігурації доступний чотириколісний привід.
Основна ціна Toyota Hilux - 985 000 рублів.

При виборі Mazda головними рішеннями потрібно трохи прийняти: Маркетологи японської компанії вже зробили це для вас: BT-50 доступний лише з повним приводом, лише за допомогою механічної контрольної точки, лише з одним двигуном (турбодизель, 2.5.l 145 к.с.), незалежна передня підвіска та пружини ззаду. Від відсутності альтернативи чи ні, але основна вартість BT-50 виходить за межі досяжності від Amarok і Hilux. Правда, мінімальне обладнання не має кондиціонера, електропету, центральний замок, радіо, нагрівання передніх сидінь. Більшість всіх цих варіантів знаходяться у версії для 899 000 рублів, а кондиціонер навіть дорожче на 947 000.
Основна ціна Mazda BT-50 - 815 000 рублів.

Знайомство починається з бойового хрещення, користь позашляховика не потрібно йти далеко; Всі передмістя є твердими, але тепер це не про це. Порог похідності вирішив несподівано швидко.

Не пощастило Амароку, а в нашій пам'яті не перший раз - він їхав першим. Не вистачало снігу та крижаної кори, що вона зробила свою роботу проти Volkswagen Nature викласти невеликий слайд, який ми успішно штурмували багато разів, на де менш страшні автомобілі. Праворуч на нозі Амарок почав повільно падати і секунди через 15 щільно, посіву на обох мостах.

Але це проблема? Зрештою, у нас є ще два автомобілі, які розтягуються!

Радість була недоношеною. Ні, не було ніяких проблем з тягарем, не вдалося відвалити лайк, розбитий у двох місцях. Незважаючи на розкішний вигляд кольорів російського триколіра, виділені слова, зроблені в Китаї, і не менш викликаючи напис 5 тонн, виявилося, щоб бути досконалим небажаним. Вони були опубліковані Mazda BT-50. Інші машини для кабелів взагалі не працювали.

І ось (я розумію, що чудеса тільки в казках, але тут я не побачу проти правди). І тут, швидше, ніж заморожені руки зможуть набрати номер телефону служби евакуації, до нас підійшов невеликий трактор. Разом з 16-сильним двигуном та металевим кабелем, проблема була вирішена за хвилину. Продовжувати.

Але спочатку ми вилучимо етикетку з VW занадто прохідним. Так, він застряг на схилі, але також два з його конкурентів не впоралися з такою поверхнею. Беручи до уваги глибини снігу та цивільного стану шин, як тільки автомобілі піднялися на схил, вони почали падати, ковзати, і ми, щоб не використовувати вільний трактор, просто дав зворотним до автомобіля Повністю сів.

Взагалі, Volkswagen задоволений до початку: Amarok має дуже стильний і зручний салон. Клавіші крупним планом, легкий рульовий колесо з коригуванням при від'їзді та висоті, водійське сидіння також регулюється до вгору-вниз (хоча, щоб підняти його потрібно зайнятим), є двосторонній кліматичний контроль, досить високоякісний Аудіо система, система стабілізації, сидіння з підігрівом, круїзним контролем, системними повітряними каналами для задніх пасажирів.

Спеціальна радість призводить до відсутності важеля дозувальної коробки; Всі перемикання виконуються за допомогою кнопок вгору та вниз з заднім приводом збільшеного ряду, до повного приводу з низькою полем та здатністю блокувати центральні та задні диференціали.

Не менш багатий, оснащений Toyota, особливо задоволений шкіряними стільцями, які не поступаються у зручному об'єкті меблів. Правда, це не налаштовується у висоту, а також рульове колесо глибиною глибиною. Функціональні клавіші тут менші, ніж на німецькій мові, інформація прочитана гіршою.

Але в Haylyux, незважаючи на машину, є важеля для дозування. Все, як у теперішній час пікап.

Mazda засліплений з іншого тесту, а його срібне радіо виглядає як чужорідне тіло в бідному салоні. Ось справжній інтер'єр пікапа для невибагливих та простих хлопців з Айови або Айдахо. Музика, кондиціонер та електроенергії, тут майже всі, що витягується з жорсткої кабіни пластикової передньої панелі Bt-Shki. Рульове колесо регулюється лише у висоту, а зручна (і здається ортопедично нешкідливою) стілець не може бути налаштований вертикально.

У русі найбільш тихо проявляється амарок двигуна. Правда, за рахунок автоматичного прискорення Toyota, це зручніше керувати, і викрутіть трансферти до середнього не потрібно. І інтер'єр з сторонніх шумів був краще ізольований з японцями. Мазда погром, хоча звук двигуна не дратує. І до речі, передача в BT-50 включається більш чіткіше, ніж у Amarok, а педаль зчеплення є більш інформативним.

За допомогою керованості, незважаючи на подібні суспензії, Amarok вибивається в лідерів. Згідно з поведінкою на дорозі, це майже легковий автомобіль. Хілукс більш охоче перебудований і рулони, а Mazda - це хрест між Toyota та Volkswagen: не без рулонів, але і іноді ви можете дозволити собі трохи ліній.

Енергетична інтенсивність суспензій усіх автомобілів може бути відхилена: принаймні, якщо не було звуку, який нагадував удар на розбиті дороги Красногвардійського району, потім комфорт водія та пасажира може бути спокійним. Якщо ви все ще називаєте найбільш комфортну машину з найкращою гладкістю курсу, це буде Hilux.

Що стосується комфорту задніх пасажирів, вони краще вибирають інший транспорт. У жодному разі? Тоді краще в Amarok. У Toyota просто інтективні, практично, як у Mazda.

Так, поточна тенденція така, що виробники навіть пікапи намагаються обладнати заздрості конкурентів та власників інших класів. Однак питання про ціну тут не менш важливо, тому Mazda BT-50 може вважатися кращим пікапом для роботи. На будівельному майданчику або в кар'єрі він не має значення якості звуку, і спосіб включення повного приводу є важливою потужністю та ціною. Для цих параметрів BT вийшли з конкуренції.

Для міста краще Амарок. Це виглядає найкращим з трьох трьох на стоянці в ресторані, ідеально контролюється в міському ритмі та обладнаний придатним.

Що стосується Хілуу, незважаючи на його згадування, це було Toyota, що здавалося найкращим пікапом для руху країни. І головна причина - найвищий доріг. Вони розповіли своє слово та зручну підвіску з гладким рухом, а машина, яка приїжджає в зручний, стоїть у пробках або від'їзді з міста.


Опубліковано: Філіп Березін
Фото: Роман Стуннін
 

Джерело: Журнал "Колеса" [квітень 2011]