Toyota Highlander Test Drive з 2008 року позашляховик

Перевалочний пункт

Великий кросовер - це точка, коли розвиток різних видів автомобілів збігаються: мікроавтобуси, автомобілі та позашляховики. Які особливості цих класів несуть наші символи у своїй ДНК? Відповідь на подорож до Рибінська допомогла відповісти на це питання.


Ford Explorer.
Досить одного дня, щоб використовувати iPhone, щоб закохатися. Приємно тримати в руках, і завдяки потужним процесорам, слово сповільнюється назавжди зникає з лексикону. Для багатьох продуктів Apple стали культом. Ford вирішив повторити шлях Стів Джобс і створив новий тип автомобіля IUV: Інтернет-комунальний автомобіль. За словами Fords, сучасний покупець є більш важливим, ніж всі мультимедійні функції. Explorer оснащений операційною системою, розробленою Microsoft. І це не найкращий вибір, тому що Імперія Білл Гейтс втрачає свою позицію, а Windows Mobile переміг на Android та Apple ринку взагалі. Можливо, Explorer буде більш зручним?

Зовні і всередині
На жаль, система Microsoft Sync на платформі Windows CE, яка поєднується з усіма розважальними функціями, досить чітко демонструє, чому покупці все частіше відвертаються від виробництва Білл Гейтс: Реакції на кожному дотику до дисплея сенсорного екрана повинен почекати принаймні Другий два, в холоді, система розвіяла, а сама організація меню знищує з нерозумінням. Наприклад, сидіння з підігрівом не можна включити за допомогою кнопки, вам потрібно піднятися в підменю. На холоді я не міг активувати нагрівання 12 хвилин, поки температура в кабіні троянди, а дисплей не був збуджений. Зв'язок з синхронією не розчарує мене так, якби я не купив iPhone за пару тижнів до тесту. Отже, якщо ви вентилятор або принаймні користувачеві продукти Apple, то новий дослідник не для вас.

Якщо ви сприймаєте Ford, перш за все, як автомобіль, а не гаджет, то все не так погано. Ергономіка американського кросовера безлюдного без будь-якої розтяжки. Рідкий випадок: разом з рульовим рульовим рульовим кермом, електрично регулює педальний вузол. Сидіння водія може бути знижена майже на підлогу, а самі сидіння досить широкі, але також легкові важко і з гарною бічною підтримкою. Ви можете знайти лише коротку подушку.

Не можна не сказати про таку курку, як міг. Це інтелектуальний ключ, який вже давно доступний для багатьох американських моделей, тепер досягли Росії. MyKey дозволяє власникам обмежити швидкість автомобіля 140 км / год, а обсяг аудіосистеми становить на рівні 40% від максимуму. Ви можете додатково включити інші обмеження: неможливість відключити ESP, неможливість відключення нагадування про необхідність закріпити ремінь безпеки та попередження про невикористаний ремінь безпеки, який не вимикається і не дозволить звучати на радіо , у той час як пасажири на передніх сидіннях не закріплюються ремені, ранній низький попереджувальний рівень палива (активується з залишком, необхідним для подолання 120 км), неможливість вимкнути додаткові системи безпеки, наприклад, систему моніторингу сліпого зону. Корисна річ, якщо ви відмовляєтеся від вашого кросовера недосвідчених водіїв, наприклад, ваших дітей.

В русі
По-перше, рульове колесо на досліджувач виливається, а суспензія не дозволяє рулонами. На шляху до Рибінська я сміливо напав на повороти, як на легкому автомобілі. По-друге, потужний V6 з соковитим, викликаючи слухання голосу, легко прискорює важкий позашляховик і дає впевненість у підтяжках. По-третє, суспензія є жорсткою, але досить енергоємним. З вугілля до Мишкіна дорога в деяких місцях стає схожим на пральну дошку, але Ford дозволяє підтримувати швидкість 100120 км / год без підвіски. Хоча, звичайно, вібрації досить відчутні. По-четверте, Explorer має прекрасні гальма: потужний, з красивою настроюваною педалькою газу, що дозволяє точно дозувати уповільнення.

Але є очевидні пункції. Отже, автоматична передача розчаровує занадто великі паузи під час перемикання. В результаті, більш потужні почуття дослідників повільніше, ніж Highlander. Засмучений та встановлення газової педалі. Натисніть трохи і нічого не відбувається, ви дасть більше задоволення, і Ford стрибає вперед. В результаті це незручно маневрувати на паркувальних місцях, завоюваються засніженим, і навіть просто піднімається в гору. На другий рядок раптово уважно. Маленьке місце і для колін, а для ніг. Більш того, в американців теж незручно піднятися на пороги занадто широкі, а форма основи місць обмежує відкриття для ніг. Всі інші задні пасажири не мають клімат-контролю у своєму розпорядженні, але тільки кондиціонер. Але третій рядок претензій не просторий, зручний, і навіть не дуже сильно розбивається на нерівності лише через важку суспензію.



Денис Halfin, редактор спостерігачів

Незважаючи на американське походження та великі розміри, Glamour тут виграв, штовхаючи традиційний ковбойський гора. Ця тенденція простежується у внутрішньому оформленні позашляховика. Високоякісні матеріали, стильні макети, вражаючі форми, додайте більш багате Е-заповнення дослідника тут і красивий, а розумний, і сирний. Що стосується функціональності, з усіма великою кількістю блиску та блиску, контроль явно хворіють від перевантаження інформації. У традиційному прагненні догодити споживачеві та з точки зору обсягів, а з точки зору комфорту, дослідника значно спостерігається не тільки у подання інформації, але і у всьому решті, включаючи водійські звички. Незалежно від того, чи буде буржуазна живіт заважатимуть йому чи ні, вирішать покупця в кінці.
 

Honda Pilot.
Рибінськ, де ми відправилися на три кросовері, не тільки в старі часи найбільший транзитний пункт, але і бурецька столиця Росії. Тут і пілот Honda з'являється поза типовим бурлаком: широкі плечі, високий ріст і втомлений вигляд. Фактично, це просто зачарований громадянин з корпусом носія та з'єднаний через зчеплення з повним приводом. Чи буде він просто жирний матрац?

Зовні і всередині
Майже кубічна форма пілоту не схожа на бік, але це завдяки цьому, японський кросовер вражає всередині справді королівського простору. Зізнай, з таким внутрішнім обсягом, я натрапив лише один день, коли ми мали Chrysler Grand Voyager на нашому тесті. Але це не тільки у формі, але і у розмірі: пілот, подарунок, який традиційно пов'язаний з середньою SUV, більш повнорозмірним Chevrolet Tahoe! Додайте до цього відсутність рами, а секрет простору буде остаточно розкритий. За майже таким же вільними, як у Toyota, і на третьому ряду ще більш просторий. І якщо ви рухаєтеся вперед середній рядок, то на третій рядок він стає навіть нестримним, ніж на другий! Крім того, пілот - восьмиколісний автомобіль! Тільки тут є повноцінним потрійним диваном з ремінцями за три. Фактично, пілот - це повнопривідний мінівенський з підвищеним кліренсом.

Мініванні будинки тут та архітектура салону: автоматичний важіль передачі знаходиться в центральній консолі, і на його місці є два гігантського лотка з загальною кришкою та пару власників чашок, в яких пляшка 1,25 літра запис наших тестів. І за все це багатство, підлокітник також знаходиться, ховаючи ще один бокс, в якому, якщо бажано, ви можете вирішити дитину. Завдяки відсутності кадру, підлогу вдалося зробити дуже низьким: кафедра знижена незвично низькою, а за центральним тунелем немає центрального тунелю. У той же час самі стільці є глибокими, широкими та м'якими, але все ще краще, ніж у Toyota. Назад можна покласти майже вертикально, і упаковка залишається жорсткішою, ніж у Highlander, спина не хвора навіть після довгих поїздок. Все так велике і продумане тут, що ви хочете залишитися!

І все-таки щось, в якому пілот не так продуманий. Отже, з складеним третім рядом сидінь, підлога має схил, і якщо галерея розкладається, то сумки потрапляють з отриманої платформи. Крім того, скло не відкривається окремо від задніх дверей, а стовбур у 3-й конфігурації є найменшим з тріо. Так, і кнопки на консолі занадто багато. Чотири дні активна їзда, я ніколи не навчилася дотику, щоб знайти кліматичні або музичні кнопки, які вам потрібні. Великий дисплей можна безпечно вимкнути на нього лише навігацію та зображення з камери заднього виду, але сама навігація чудово пожертвувана в тонкощів рибінських вулиць. Вимкнено!

В русі
Honda - це не тільки сама велика, але і найвища в тріо. Це виглядає як позашляховик. Тому, на ходу пілот найбільший вантаж: рулони набагато більше, ніж інші тестові машини, рульове колесо - дуже довгий 3,7 повороту з зупинки, поки він не зупиниться. Крім того, зусилля на рульовому колесі є найнижчим у тріо. Педаль гальма вата, потім перекриваються, це не незаконно. Двигун є найнижчою силою, розгонуючи найдовше, але автоматичні роботи не гірше, ніж Toyota. Але гладкість інсульту поступається Highlander. Здається, що сидіння і рульове колесо вібрації не настільки сильні, але коли водіння великих отворів і холодбіну відчуває, як невеликий тремтіння проходить, а колеса з гуркотом подолати порушення. Але це, якщо ви йдете до ритму Toyota, і якщо ви сповільнитеся до Fords, то плавний курс буде досить на рівні, а зусилля на рульовому колесі буде достатньо. На жаль, шум з шин і особливо з вітру не зникає навіть на правових швидкостях.

А що є гігант на позашляховику? У пошуках красивого кадру фотограф загнав мене на снігохід, сніг, на якому здавалося досить важко. Ми загнали перші п'ять метрів нормально, а потім після того, як всі не вдалося з передніми колесами. І не сказати, що занадто глибоко в такій ситуації може бути в звичайному дворі. Отже, самостійно, японський гігант не міг захворів. Було б задовольняти глибше, було б занадто довго і залишається взагалі без повного приводу: пілот-муфта швидко перегрівається.



Сергій Герасимов, системний адміністратор

Коли ви чуєте пілот ім'я, то ви уявляєте собі спортивний автомобіль з відмінним поводженням спадкоємця до легендарного НДС. Замість цього ви бачите, що ви бачите, що ви очікуєте від нього принаймні хорошої прохідності та багатих кабіни. І замість цього ви отримуєте сарай з дешевим пластмасовим салоном і купою кнопок. Не існує жодного громадянського простору, ні спортивної згоди. Він не світить жодної прохідності. Здається, що моя віночка буде їздити туди, де пілот застряг! Але він комфортно на ходу, продуманий всередині і дуже просторі немає питань. Тут, повноцінний третій рядок у мене достатньо місця, і я, м'яко кажучи, не малий. Напевно, велика американська сім'я все це цінує, але за гроші варто Honda, я б віддавав перевагу іншому автомобілі. Так, принаймні Explorer! Він є найбільш стильним, більшістю молоді, і який його звуковий двигун

 
Toyota Highlander.
Якщо Ford - це суміш автомобіля з гаджетом, то Toyota все ще є автомобіль. І ви не будете відразу зрозуміти, цей автомобіль або ще позашляховик. Низький, витягнутий та смажений тіло Highlander здається маленьким на Honda і Ford фон. Але покупці, здається, на смак. У Росії Higlander майже так само популярний, як його старші брати Land Cruiser 200 та Land Cruiser Prado. І я думаю, що мені вдалося зрозуміти, чому.

Зовні і всередині
Всередині Toyota виглядає як офіс невелика, але успішна компанія. Нехай виробничі матеріали не світять якість шкіри дешево, пластмасові дерев'яні, а дерево пластик, але якість збірки на висоті, ергономіка успішна, а дизайн радує очей. Нехай педалі і не регулюються, але це зручно сісти без проблем. М'яке широке крісло в місті створило домашнє комфорт, але на шляху назад з Рибінської постраждала. Через те, що спина не може бути введена у вертикальне положення, відчуття автомобіля погіршується, і м'яка спина призводить до болю у спині. Початок! Але на задній частині шкоди двох здорових людей з вирощуванням 190 см легко сісти один з одним, не торкаючись колін, відповідно, кришці коробки рукавички та задньої частини сидіння. До середнього розміру пасажирів клімат-контролю, розетка та цілу стіл з тримачами чашки, які можуть бути встановлені замість центральної секції дивана. Третій рядок також просторий, як у Ford, хоча стовбур з третього ряду і менше, ніж американський, через найвищу стать.

В русі
На ходу Toyota зробив практично закохатися в себе. Нехай звук двигуна і не настільки твердий, як Ford, нехай прилад тільки 5, а не 6, але машина вражає найшвидшим у тріо. Але головна плюс Highlander призупинення. Справа в тому, що технічно Highlanders є витягнутою Camry з повним приводом та універсальним тілом. А на ходу це помітно! Toyota ще більш легкий, ніж Ford! Рулони взагалі взагалі, зусилля на рульовому колесі навіть краще, ніж у нових камрі, і суспензія чудово справляється з порушеннями. Де на Ford довелося обмежити себе навіть на рівні 100 км / год, Highlander дозволив так швидко йти так швидко, як ми хотіли. Будуть інші місця та кращі подорожі для подорожей в Росії.

А тепер про мінуси. Автомобіль з прес-парку на півтора року побіг 25 000 км, що дозволяє оцінити довговічність машини. Отже, шкіра на місцях, як нова, немає шкідників на рульовому колесі, а салон не почав кричати. Але Highlander відвідав кілька подорожей. Але на століття, на жаль, помітні. Хромовані місця почали бульбашки і шиття, а іржа з'явилася на п'ятому двері. Розчаровані гальма: зусилля, які повинні зробити до педалі, занадто велика. Іноді здається, що Toyota просто не зможе зупинитися.

Що стосується позашляхових пригод, Highlander вийшов двічі в ситуаціях, коли їм довелося йти за допомогою: спочатку ми їхали на футбольне поле, покрите, здавалося, є невеликим шаром снігу. Toyota спочатку швидко змусив себе дорогою в дуже глибшій діві, а потім просто сів на животі. Наші сили були достатньо, щоб підштовхнути машину без допомоги трактора, але захист дна був поранений. Справа в тому, що захист на Higlander встановлюється не тільки під двигуном, але й під паливним баком, а дно. Один з цих панелей звільнив. З боку здавалося, що наш кросовер був розбитий на дні, але насправді це було достатньо 300 рублів. І три гвинти замість того, щоб втратити, щоб захист стояв у своєму місці. Чудово! А між полям і Toyota Ourop відвідали канаву. Широка дорога до аеродрому, на якому ми вистрілили динаміку, виявилася фантастикою: грейдер одночасно чистою та бік! В результаті, Highlander торгував м'яким снігом з краєм дороги, і це було миттєво вищим у сніжному болоті. На щастя, автомобіль не перевернувся, і взагалі це варто без шкоди, але японський автомобіль не міг піти на свої стежки. Мені довелося йти до трактора. Я хотів би сказати велике завдяки тракторіста, щоб витягнути нас з перенаправлення. Більше людей не були передані до Русі!



Денис Halfin, редактор спостерігачів

Якщо порівнювати Ford Explorer і Toyota Highlander, незрозуміло, який з них японський, а хто американець. Суддя за себе: японці чітко втрачають американець в IQ, але відсутність багатих електронних інтелекту Highlander компенсує простоту та чесність у країні. Якщо, у випадку Ford, час потрібно, щоб зрозуміти це і звикнути до цього, то японський хлопець з Сохі поставляється з половиною тканини і з напівсгут. Особлива подяка Hornya за відмінну енергоємну суспензію. Highlander Paris над російською реальністю, залишаючись байдужим до ударів і ям наших провінційних доріг. Для цього він міг би пробачити і ознаки явних заощаджень у дизайні кабіни, але все-таки ціна у порівнянні з обладнанням Explorer, затьмарена. Toyota Highlander - хороший приятель, але це дорого.

 
Резюме

Розрахункові пункти показали, що Toyota виграв! Highlander ідеально підходить для подорожей навколо Росії: його призупинення легко справляється з порушеннями, хороша обробка дозволяє швидко пройти через кручені провінційні доріжки, а салон комфортно розмістить всю сім'ю. Це просто не позашляховик. Це універсальний і повнопривідний Camry. І максимум цього автомобіля боротьба з дорогою країни.

Пілот найменшу пасажирську машину. Нехай він трохи покладається, навіть якщо він найповільніший і більшість вантаж. Але він самий просторий, найбільш універсальний, найскладніший і найдешевший. Це набагато більше від Minivan, ніж від реального позашляховика. Це мешканець міста, який не варто залишити асфальт.

Що таке Explorer? Стильний, сучасний, потужний, високотехнологічний. Він, тим не менше, був ледве здатний випереджати пілот і дуже далеко позаду Highlander. Все було б іншим, якщо я не висить синхронізації, і машина не тупила. Для першого проколу Ford втратив дві точки, на другий більше. Інакше він не гірший, ніж Toyota. Отже, якщо ви не гонщик, а не досвідчений користувач, то ви не звільняєте вас від покупки. Крім того, Explorer є найбільш чарівним у цій Трійці. Ви побачите, як її очі були відвідані Рибінські дівчата!
 

Джерело: Автомобілі